1樓：山本龜田
氮氣加速系統是(nos)由美國holley公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是nos，其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用nos，戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
nos的工作原理是把n2o（一氧化二氮，俗稱"笑氣"(laughgas)）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（n2o可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），n2o高溫時產生兩個氮原子乙個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提公升動力。
由於nos提供了額外的助燃氧氣，所以安裝nos後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂「要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草」，燃料就是發動機的草，這樣發動機 的動力才得到進一步的提公升。
nos 與渦輪增壓和機械增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提公升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是nos是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用n2o呢？那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性（高溫和爆發力）。
儲存n2o的專用儲氣罐淨重約，充滿n2o後約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議nos系統每次使用時間不可超過1min，一瓶氣可以用3538次左右。
根據一輛夏利2000的實際使用情況，其的8a發動機加裝nos後，其0~100km/h加速時間減少了23%，而功率提公升了21kw。
2樓：曉涵聊車
賽車上經常看到的「氮氣加速」，到底是什麼？普通家用車能改裝麼。
3樓：匿名使用者
是輪胎充氮。加速有一點原因。最多的是防止輪胎曝胎，磨損。
真實的賽車有沒有用氮氣的
4樓：一弦一柱
氮氣加速系統(nos)是由美國holley公司開發的產品。在世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是nos。其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用nos，戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
藉此使車輛更快的提高速度，和渦輪增壓的原理相同，但是比渦輪更猛烈。當然對汽缸的損耗也更高，甚至在使用時有可能造成汽缸的永久損壞。
5樓：匿名使用者
極少。首先這裡不包括非法賽車，只說職業賽車，非法賽車無規則可言。
賽車領域使用氮氧增壓的只有一種型別的比賽——直線加速賽。比如ihra和北美nhra。但是這種賽車使用的不是將氮氧從氣瓶充入氣缸的方法，這太不給力了，而是直接將新增劑加入燃料，燃燒的過程中自動釋放出n2o，所以這種引擎只要開著就相當於在用nos，功率一般都在5000ps左右，加上車重極小，加速非常生猛，1秒不到破百。
但是大多數場地賽是不使用的。其一是規則不允許，其二是毫無必要。就算是賽程比較短的場地賽賽事，也超過乙個小時，在這種長時間的職業賽事當中，賽車的穩定性、綜合過彎效能才是關鍵所在，而nos只適用於在很短的時間內猛衝一下，並且會極大損傷引擎。
對於提公升綜合性能沒有什麼用處。
至於尾部冒火，是個職業賽車都會，包括使用自然吸氣的fia gt1組別。這主要是點火角延後導致的未燃盡的燃料進入高溫的尾管被點燃了，一般在快速降檔的時候非常明顯。
6樓：匿名使用者
不會用n2，n2基本沒有用，用n2o是為了加熱增加氧氣濃度助燃，使發動機輸出功率更高。冒火嘛，好像不用n2o也可能會。
7樓：網友
有的。但是**太貴。
在中國玩這個，就別想了。
8樓：匿名使用者
恩、有的。不過違法的。
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