1樓：狗毛
這就相當於一雙新鞋，一開始鞋子很硬，走起路來很彆扭很費力氣，後來穿多了鞋子就變軟了，走路就輕鬆多了。
磨合期齒輪咬合得不夠精準，開一段時間之後齒輪等配合的零件會磨掉表面一小部分使配合更加緊密，當然可能會對機油中增加些雜質等，所以第一次保養換過機油之後就會發現車子好開了。
基本就是這樣，說的不是很專業，希望能幫助到你。
汽車磨合期油耗為什麼那麼高
2樓：謇燎中奇文
正常的，此車起步油耗大，瞬間油耗到30，加上新車的的各個零部件都比較緊，所以車輛在磨合期期間油耗比較高，等過了磨合期以後您在看看。
正確駕駛磨合車：
磨合過程：汽車的磨合里程為1000－2500公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為1500－3000公里。磨合期分為三個階段。
行駛里程至100公里時為磨合初期，200公里時為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
行駛速度：磨合期內應盡量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里/小時，小車的最高車速應在50－80公里/小時以內。
同時，在起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內應避免緊急制動。
磨合期內的駕駛規定：
1、保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高。
2、起步前，水溫應達到50℃以上。以低擋起步，1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃－90℃。
3、行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4、選擇良好路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動。制動前，應先分離合器。
5、選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
2、一擋轉速在1500左右換二擋，隨後各檔換檔的轉速都在2000到2500之間。
3、上坡不要用高檔衝，既不安全又會經常因前面車速慢而減速換低檔得不償失。穩定的檔位和速度爬坡最節油。
4、這車下坡和平路不要用空擋滑行，好象說這種發動機空擋還比掛在檔上放開油門還費油，我注意看了電腦顯示還真的是這樣，既安全又省油何樂而不為。
5、不管是平路還是上坡我都盡量把轉速保持在2000，以前就聽說這個轉速是最省油的。
6、市區開車保持較慢車速，這樣遇到紅燈和行人可以鬆開油門少踩剎車，避免減低檔和頻繁起步。
大概就這些吧，以後還有的話再交作業和大家**。
請各位多指教！
3樓：啊往事知多少
1 由於新車的發動機內各個部件還沒有進行充分的磨合，各個零部件之間的間隙都比較小，發動機的執行阻力相對磨合過的車就要大一些，因此，油耗也會比較高。
3 新車負載過重，要及時清理後備廂內不經使用的物品。實踐證明，車上每增加10 kg物品，每百公里油耗會增加 l。
4 經常使用空調及一些大功率用電裝置等。當車輛在用空調時，尤其是開啟製冷功能時，會額外增加發動機的負荷以及增加額外的耗電量，此外汽車上的音響系統也會消耗大量電能。這樣，當蓄電池中的電量降低時，發電機的工作負荷就會隨之增加，進而增加了發動機的負荷，導致油耗上公升。
一般而言，轎車磨合期油耗比日後實際油耗（綜合油耗）要多3~5公升，suv車型磨合期油耗可能要比日後綜合油耗高6~7公升；磨合期內新車不要跑高速，盡量不要在惡劣路況行駛。
新車為什麼油耗越來越高
4樓：最愛秋天的傳說
新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高。
在磨合期時如何正確使用新車也是相當重要的，如在磨合期時對新車的不正當使用會給發動機造成損害還有費油等。所以新車在使用車時應注意以下幾點問題。
1. 在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。
2. 不可長時間保持乙個擋位或是長時間低速擋行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。
必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5樓：狂雪嬴昭
你好，如果在磨合期油耗不具有代表性，出磨合期的話再看油耗，會下降一些。
6樓：十萬個房知識
有很多新手車主提車後都會奇怪，比如廠家宣傳的百公里油耗低至7公升，工信部標註百公里油耗公升。而實際開車後，油耗卻高出將近30%，這是為什麼呢？
今天就與您分享新車油耗增高的真正原因，一起看看吧！
磨合期，油耗越來越高。怎麼回事？
7樓：桃紙
全程空調正常 如果全程高速空調沒這麼高 檢視原帖》
汽車磨合期的油耗會偏高還是偏低?
8樓：之何勿思
磨合期油耗偏高。
新車的的各個零部件都比較緊，所以車輛在磨合期期間油耗比較高。
汽車的磨合里程為1000－2500公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為1500－3000公里。
拓展資料：
磨合期之後的油耗確實會下降，但是不會下降很多，期望不要太高，一般來說能下降個個到2個油，具體的還是要看車型而論。
對於磨合期之後油耗確實降低，但是降低的幅度不會很大。就現在的車子而言，其實是不存在什麼要特意去度過磨合期，車子在出廠的時候都已經經過冷處理了，磨合期頂多磨個剎車片。
而油耗其實就是拉平均的，假如預設20，開過一段時間，拉點平均，變19，在開點變18，而且ecu在學習你的操作習慣ecu學習只是個說法，比如有人天生是深猜油門，有人天生是緩踩油門，過了後，ecu可能就優先執行學習的引數去給油。
9樓：網友
這個要看你怎麼「磨合」
傳統意義上的「磨合」要求汽車在各個不同檔位都跑一段時間，發動機要求保持一定的轉速，由於往往不能工作在節油工況，所以會比較費用。
現在的轎車一般對「磨合」的要求不高，由於製造精度較高，對磨合期的基本要求只是避免急加速，急剎車，熱車之後才能較大功率輸出等，往往開車比較輕柔，發動機負荷不大。而過了磨合期之後開車就比較隨意了，有的人會追求速度感經常大油門加油，所以這種情況的話，往往磨合期的油耗相對會更低一些。
10樓：匿名使用者
汽車磨合其實是以前的說法，現有的汽車技術已經比前面有大幅提高，配件磨合的意義不是太大。所以油耗不太高的。
11樓：匿名使用者
磨合期油耗會偏高，記得在跑到5000公里時換機油和三濾，有助於後期的保養。換過後感覺很明顯的。
12樓：籃球的那些事
一、新車磨合油耗偏高，新車磨合最少得3000公里。分為初期磨合，中期磨合、後期。磨合期油耗較高，因為各個部件協調不好。
如果磨合的好的話，後期會油耗降低。磨合期很重要，切忌超轉數，猛踩油門。
二、「磨合期」就是指讓新車「非常規」地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。
13樓：匿名使用者
偏高磨合期下來會省1個左右的油。
14樓：食狼部落
肯定偏高，一般高出兩三個。
新車為什麼磨合期油耗那麼高！
15樓：網友
油耗高的原因有很多，其中有以下幾種情況：
第一種：胎壓不正常時容易導致油耗增加。
汽車輪胎的胎壓過高還是過低，都會對行車安全造成影響，但輪胎胎壓不正常時，還會對油耗造成影響。當胎壓過小時，輪胎與地面的接觸面積增大，就會增加行駛阻力，車輛的油耗自然就會增加，如果輪胎胎壓過高，或者使用胎寬過窄的輪胎時，容易增加降低駕駛舒適感、爆胎等現象。
第二種：行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道。
在城市中行駛，確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。建議車主在出行之前最好是用導航儀提前規劃好路線，按照導航路線保持一定的時速安全行駛，避免在路常變更車道等現象。
第三種：汽車車身未及時清理灰塵。
汽車在行駛途中受到的最大阻力就是來自於空氣，如果汽車車身上的汙垢灰層過多，就會增加汽車在行駛中的阻力，千萬不要小看車身上的這點小小灰層，它造成的阻力可是會讓你的愛車增加不少油耗，清理汙垢不僅能對車漆起到乙個保護作用，還能降低車身與空氣的摩擦，降低汽車的油耗。
第四種：汽車發動機積碳過多。
汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。
第五種：空調負擔過大。
夏天是空調使用的高發期，空調在經過長時間的使用之後，空提系統中很容易堆積灰層，不僅容易滋生細菌，吹出的冷氣中夾雜異味，更會增加汽車的油耗。所以長時間使用過空調以後，要及時對空調進行清潔，可以使用空調清洗劑進行清洗。
人民網-為什麼汽車油耗高？這就是原因！
16樓：欒驪
新車油耗高，別再拿磨合期說事了，這幾個習慣不改，簡直是毀車！
新車過了磨合期油耗反而高了是什麼原因
17樓：說車小丸子
新車過了磨合期，首保後油耗增高了？真正原因竟是這樣。
18樓：匿名使用者
個人感覺行駛的時候不要猛踩油門和剎車，控制好腳的力度，因為自己的車是自動檔不存在換擋問題，所以換擋對油耗的影像有多大我也不清楚，希望能有幫助。
19樓：匿名使用者
各部件都是剛組裝上，表面相對粗糙，稜角相對明顯。各部件咬合不到位，接縫相對較大。所以相對就比較耗油。
等運轉一段時間之後，在潤滑油的潤滑作用下，各部件通過連續配合工作，穩定在了相對合理的位置和狀態下，各部件的表面也被磨得更光滑更貼合其他部件了，而且還在表面形成了油膜。整體阻力都小了，就省油了。
汽車的磨合期過後，油耗真的會降低嗎？
20樓：某個平行世界
對於新車來說，磨合期是非常重要的，在磨合期內按照正常的節奏進行磨合，能夠讓汽車在後續使用當中發揮出更大的效能。
坊間也有這樣一種說法：汽車在磨合期油耗偏高是很正常的，磨合期過後油耗會逐漸下降。那麼這種說法是否正確呢
雖然新車磨合期之後油耗會降低，但是這個結論也是有先決條件的。
首先，汽車在磨合期油耗高的原因是有很多的。
第乙個原因就是駕駛者本身對汽車的特性並不熟悉，無法發揮出原有的駕駛水平。
當汽車磨合期過後，駕駛人員的熟練程度得到了提公升，車與人的協調配合能夠讓汽車發揮出更好的效能，油耗自然也就有所下降。
第二個原因是因為汽車的零部件都是新的，沒有經過磨合，所以各部件之間的摩擦會消耗一定的能量，油耗公升高是正常的。
磨合期之後，因為汽車零部件摩擦而產生的能量消耗就會減少，油耗自然也就會有所降低了。
其次，雖然新車磨合期之後油耗會降低，但是這個結論也是有先決條件的。
如果想要汽車油耗一直控制在比較低的水平，那麼在磨合汽車時就需要注意一些問題了。比如不要急剎車或者是急加速，汽車轉速要控制在3000轉左右，而且要保證各個檔位能夠充分的磨合，不能長時間的保持乙個擋位或者是低速擋行駛。
除此之外，也要注意不要讓汽車負荷太重，從而加重汽車磨損，給發動機帶來更大的壓力。
最後，除了磨合期時需要注意的問題之外，汽車的油耗還和很多的因素有關，比如駕駛的路況，行車速度以及駕駛者的習慣，所以在我們日常的行車過程當中，也要培養一些可以減少油耗的小習慣，例如讓汽車保持勻速行駛，變道超車的頻率不要太高，而且盡量避免急剎車等情況。
綜上來看，汽車的磨合期對於汽車的後續使用的確會產生很大的影響。磨合期之後的油耗也會相應的降低，但是這與車型和駕駛者的習慣也有很大的關係。
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