1樓：匿名使用者
停車時，先拉手剎再換至p檔。
2樓：匿名使用者
您好，停車，拉手剎，掛p檔，熄火。謝謝。
3樓：匿名使用者
踩剎車，拉手剎，掛p檔。
4樓：匿名使用者
相反，這個也是個人習慣！
自動擋的車等燈紅綠燈到底是n+手剎還是手剎+n
5樓：九州天極之光
從描述來看，建議是先拉n擋再拉手剎，即n+手剎。
自動擋汽車 在等訊號燈的時候，應減速行駛，此時車輛停止時，將擋位撥到n擋，此時腳剎不能松，然後拉住手剎後再鬆開腳剎即可。
自動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔？
6樓：一紙寡言
無論是先掛檔還是先鬆手剎都沒什麼問題，都不會給變速箱或者剎車系統帶來什麼損傷，但是，如果實在糾結，那麼先鬆手剎會減少卡頓！
變速箱和剎車系統完全是兩個獨立的系統，對於採用液力變矩器的at或者cvt變速箱來說，只需要剎車系統傳遞乙個訊號，而對於多片離合器的雙離合來說，會剎車系統會控制多片離合器的半聯動狀態。
一般自動檔正確的起步方法非常簡單：踩剎車、鬆手剎、掛d檔、松剎車、踩油門。。。帶有autohold功能的車起步更簡單：踩剎車、掛d擋、踩油門。。。
至於說網上很多人所說的自動檔起動時需要先掛入n擋完成自檢再啟動，這是個扯淡的說法，這些人的理由是在p檔啟動汽車時，掛入d檔必須要路過r檔，會產生所謂的反向衝擊，這實際上是扯淡的說法，現在的自動檔採用的是電控系統，變速箱擋桿只起到乙個觸發開關的作用，而快速的路過r檔，延時系統會自動起作用，並不會立即掛入倒檔。
同理，熄火時，也沒必要先掛入n檔，熄火，然後再掛入p檔，也是沒必要的，而有些車型根本就不允許在n檔熄火。這種脫褲子放屁廢二遍事的設計，工程師在設計過程中早就考慮到了！
自動檔汽車由於較傳統的手動檔汽車操作更簡便，深得消費這喜愛，自然也就越來越普及。自動檔汽車素有「一檔走天下」的美稱，但實際操作起來還是有些小細節需要注意的。
打火後直接掛d檔，在經過r檔時，車身會有明顯的向後動勢。在經n檔到d檔，這樣變速箱齒輪就會受到正反轉的衝擊，長此以往對變速箱是不利的。另外，如果提前松了手剎，若腳剎制動力不足的情況下，車身就可能出現先倒遛，後前進的狀況，這是有安全隱患的。
所以，為安全起見，起步時手剎最好是在掛d檔後再鬆。自動檔正確的起步操作最好這樣來做：啟動電源（不點火，車輛自檢幾秒鐘）——踩剎車——掛n檔——打火——掛d檔——鬆手剎——松腳剎——加油起步。
這樣在n檔打火就避開了r檔的反向衝擊，有利於保護變速箱。
最後補充一點，自動檔汽車的停車過程也是需要注意的。為保護變速箱齒輪，減少變速箱齒輪受到過多的停車阻力，應先掛n檔拉手剎，然後松腳剎，熄火，最後再掛入p檔，這樣駐車制動就會承擔全部或大部分停車阻力，從而減輕變速箱齒輪的負荷。若直接掛p檔，拉手剎，松腳剎熄火，則變速箱的駐車齒輪將受到較大的停車阻力（陡坡停車時），甚至發生倒遛事故。
7樓：不八卦要死星人
現在學車的時候，出現了乙個非常有趣的現象，很多人去駕校學車用的是手動擋，但是在學完之後，自己想買車了，去4s店裡兜一圈出來，卻選擇了自動擋的汽車。有人說：「自動擋的車好起步，尤其在遇到坡起的路段」。
確實，自動擋汽車因為構造的原理和手動擋不同，起步停車有很大的優勢，比如一些高速路堵車時，恰巧卡到了斜坡位置，倘若新手司機遇到這樣情況，會異常苦惱。
畢竟總有一部分司機，從來不按照交通規則停車，「有效距離」這四個字，對他們而言形同虛設。而一旦後方車輛的頭部，離著前方車輛尾部較近，那麼稍微發生點溜車現象，追尾在所難免。解決事故還能接受，關鍵是兩輛車停在原地等待交警和保險公司到來，那漫長的時間裡，會給其他車主造成多大的困擾？
想想都不好意思。
因此自動擋汽車脫穎而出，停車的時候，自動擋車設有上坡輔助系統，雖然車停了，但油門實際上一直在與發動機契合，只要將剎車踏板鬆開，那麼系統便會收到供油訊號，發動機有汽油進入，自然就不會熄滅。然而，此等情況只適用於小坡段，若遇到地下商場停車庫那等坡度較高，盤旋較多的路況，光松剎車踏板是不行的，滿載的狀態下，坡度倘若太大，就算自動擋依然會溜車，不是熄火那種往後溜，是怠速低，力量依然不足以支撐車體本身前進。
所以說，最好的辦法還得靠轟油門，加大氣缸的輸出，就比如：為什麼的馬力，能帶動重達1噸半滿載suv？
還不是靠大力轟油門實現的。當下越來越多的人開始選擇自動擋車輛，一是開著省心，不用麻煩的來回切換擋位。二是開著方便，無級變速會讓駕駛者解放自己的左腳。
但現在有個非常普遍的現象，就是前面提到的，新手司機學車時候用的手動擋，買車的時候選擇自動擋，問題是兩種車動能構造不一樣。
就有司機問，手動擋一般開車時都會先鬆手剎，然後掛入前進擋，自動擋是不是也一樣呢？其實也都差不多，手剎的作用是用來防止汽車在無人的情況下溜車，或者上坡路段怕溜車也能拉起手剎。因為或多或少也能發現，在拉著手剎的情況下，汽車居然給油能跑（不建議這麼幹，傷車）。
也就得出結論，手剎不影響汽車的啟動前進。而d擋不一樣，不掛d擋汽車接收不到前進訊號，怎麼走？
因此自動擋車起步，必須要先掛入d擋，在鬆開手剎。養成這樣的習慣，對以後坡起也有好處，手剎能將車穩穩的停在斜坡上，而開動的瞬間送手剎給油門，可以大大的減少溜車現象的發生，增加不少安全性。
8樓：佳爺說歷史
手動擋車起步應先掛檔再鬆手剎。
汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
9樓：小揚說歷史
手動擋車起步應先掛檔再鬆手剎。
手動擋車起步：踏下離合器踏板、撥入空檔、發動車子，觀察儀表。掛一檔，離合處於半離合狀態，右腳哄油門，使轉速保持在2500-3000左右，適量的油門，邊抬離合器踏板、邊鬆手剎（油門、離合器、手 剎三者之間同時配合操作諧調好），離合器踏板抬至半聯動時，車輛平穩起步。
10樓：超絕至精
先掛擋，在鬆手剎。
起步注意事項：
上車，系安全帶，調整座椅。快速踩離合器至底，掛1檔。打左轉向燈，看周圍情況（兩側倒車鏡）鬆手剎。快抬離合器於半聯動位置稍停頓，然後慢抬離合器，同時配合慢加油門，車平穩起步。
開車注意事項：
不能長時間處於半離合狀態。一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制；
但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
11樓：途虎話養車
你好，首先上車後我們需要踩下剎車，並確認變速箱位於空擋。
然後擰鑰匙啟動發動機後，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔，準備起步。
左腳慢慢釋放離合器踏板的同時，右腳從剎車踏板上離開，轉移到油門踏板上，緩緩加油門，配合左腳離合器的動作。車輛進入「離合器半聯動」狀態，此時車輛開始緩緩起步。
車輛起步穩定後，左腳離開離合器踏板，右腳按照需要踩下油門使車輛加速。
12樓：666周娜
我建議你先鬆掉手剎（腳剎）踩住制動踏板 從p掛入d 放開制動踏板 車輛開始行使 。
所以我建議你先鬆掉手剎（腳剎）踩住制動踏板 從p掛入d 放開制動踏板 車輛開始行使 以防止手剎忘記鬆掉，燒壞手剎片對變速器沒任何影響，記住從p-d掛的時候速度快點，不然經過r會造成反衝，對變速器不怎麼好駐車時要先拉起手剎：踩住剎車 放入n擋 拉起手剎 緩緩鬆開剎車掛入p擋我們為什麼要先拉手剎呢，因為汽車可能會出現移動，掛入p擋齒輪容易卡主 從p擋進入其他檔位就很困難了。
13樓：機危化生
一定要踩住剎車 順序顛倒沒問題的 不過你一定要記住，不要忘記放手剎了。
所以我建議你先鬆掉手剎（腳剎）踩住制動踏板 從p掛入d 放開制動踏板 車輛開始行使 以防止手剎忘記鬆掉，燒壞手剎片。
對變速器沒任何影響，記住從p-d掛的時候速度快點，不然經過r會造成反衝，對變速器不怎麼好。
駐車時要先拉起手剎：踩住剎車 放入n擋 拉起手剎 緩緩鬆開剎車（可能會因為形變車輛前後微妙的移動一下)掛入p擋。
我們為什麼要先拉手剎呢，因為汽車可能會出現移動，掛入p擋齒輪容易卡主 從p擋進入其他檔位就很困難了。
14樓：網友
起步的時候先鬆手剎？還是先掛擋啊？
15樓：e時光再燃
應該先鬆手剎，然後再掛擋，但是在這種操作之前，首先應該才和剎車，這樣車輛起步才比較安全。
16樓：來自採石磯銷魂的長勁鹿
新手學自動擋車的話，應該是先鬆手剎，然後再掛檔，防止車子突然起步，或者熄火。新手學車，最重要的是注意安全。
17樓：小小鳥小小不大
自動擋車起步應該先掛擋在鬆手剎，具體的細節在實際練車的時候教練都會在旁邊指點的，所以不要緊張，跟著教練操作就可以了。
18樓：混子剪輯手
應該先掛檔再鬆手剎，然後踩下油門就可以行駛了，新手上路一定要注意安全哦。
19樓：愛笑的
第一點自動擋的車起步應該先鬆手剎然後掛擋，車輛開始行使 以防止手剎忘記鬆掉，燒壞手剎片 。
20樓：帥氣學長
新手學車，因先踩住剎車再鬆手剎最後掛擋，這樣可以預防新手不正當起步帶來的危害。
21樓：匿名使用者
你好！起步的時候肯定是先放手剎，如果是在大上坡起步，可以帶一點腳剎。平底的話就都不用。
因為自動擋起步的時候都回往前面給一點點速度的，你把手剎拉著，不及時放，等於是在憋車。 停車同樣的道理，先入p檔在拉手剎，如果在坡上，可以用腳剎。 在發動機在工作的時候，腳剎比手剎好，腳剎靠離合控制傳動，手剎就是純靠剎車鼓或者剎車片了。
22樓：匿名使用者
踩離合，掛擋，打左轉向，鳴笛，觀察後方來車，松離合至結合點，車輕微抖動，鬆手剎，必要時給點油，起步。
23樓：tpg華盛頓
這個永遠別聽教練的。
等學習熟練以後。
在決定先動誰。
24樓：小英子小英英
自動擋的車，理論上講先掛d檔？後鬆手剎 如果順序錯了對變速器沒有影響，駐車時 應該先摘擋至p位再拉手殺，再關電源（鑰匙）。
自動擋的汽車先鬆手剎再掛檔好還是先掛檔再鬆手剎好？
25樓：天下有車
自動擋停車先拉手剎還是先掛p檔？老司機教你正確停車步驟！
26樓：banji的老巢
所有汽車都應該是先掛擋，後鬆手剎。自動擋的汽車應該踩死剎車，然後掛擋到d檔，放下手剎，鬆開剎車就可以行駛了。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
自動擋是先掛p檔還是先拉手剎，自動擋停車的時候，先掛p檔再拉電子手剎，還是先拉電子手剎再掛p檔
停車的正確步驟 踩剎車 拉手剎 掛p擋 熄火 停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到p擋，否則易傷變速箱。我的習慣是先掛p檔，再拉手剎的，這樣應該是正確的。回答您好，自動擋汽車先掛p擋或先拉手剎都可以，掛p擋和拉手剎沒有嚴格的先後順序。但是，在掛入p擋之前，一定要確保自己的汽車已經完全停穩，否則...
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