1樓：匿名使用者
前輪驅的好處是高速轉彎時不易出現轉向過度現象，而且製造成本和技術難題比較好解決。
汽車為什麼要前輪驅動呢
2樓：洪伐襖
f3r塘e
前驅的話，一般轉彎的時候，會出現推頭的現象，而電單車是兩輪來平衡的，所以還是後驅相對安全一點。
3樓：頭上有草
前驅方便省錢 ,技術上比較簡單。
前輪驅動方式有著穩定性較高的優點，萬一驅動輪發生打滑時，前驅車會發生轉向不足的現象，也就是車頭向外偏離預定的路線，這可以說是比較合乎自然反應的情況，此時駕駛人只須適度收油門、乃至稍微修正方向盤，即可再度恢復掌控，避免更大問題發生。
目前前輪驅動是最常見的一種驅動形式，它的流行其實是從上世紀70年代開始，到了80、90年代許多美國的大型轎車也從後驅改為前驅以迎合這種潮流。拜高科技所賜，目前許多前驅車均加裝了電子輔助系統，為的就是讓車輛更容易操控，以補安全性之不足，但是由於前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。
有的車也有後驅的！
是不是所有的轎車都是前輪驅動的，為什麼呢？
4樓：布拉格男人
不是所有的轎車都是前驅的，後驅的轎車也很多！前驅車造價便宜，省油，經濟實用， 後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。
5樓：已經亡_國
因為，轎車的發動機室一般就是在前面。在前軸驅動當然是方便一點啊。如果是四驅的話，就要在中間加一根連線軸，這樣不划算。且，加軸勢必要提高地盤，這樣違背轎車設計理念了。
6樓：己經
決大多數都是前輪驅動。這樣更便於操控。也有一些工程車後輪驅動。
轎車，前輪驅動跟後輪驅動對比，各有什麼優缺點，效能上有什麼差異？
7樓：匿名使用者
前輪驅動的車在轉彎時容易出現轉向過度的現象。後輪驅動則會出現轉向不足。相比前輪驅動，後輪驅動的車重比例分配會更接近50：
50。這樣車輛在行駛的過程中會更穩定。後輪驅動不容易出現剎車點頭的現象。
制動效果會好些。但剛駕駛後輪驅動的車時，會需要一段時間適應。
8樓：網友
理論上而言，前輪驅動車具有比較好的油耗經濟性，空間利用率發揮得比較充分，能保證一定的循跡性，但車子過彎時容易轉向不足，因此工程師一般都只好加強這方面的特性，好讓駕駛人及早警覺；而後輪驅動車的前後軸重量分配對動態行車時重心轉程的操控比較有利，但相應造成了轉向過度問題，對擁有高階駕駛技術的駕駛人來說，後驅車有著前輪驅動車難以企及的靈活操控樂趣，但是對駕駛技術一般的人來說，其結果反而是相當不安全的。對比後輪驅動車和前輪驅動車的優點，一來專案沒有前輪驅動車多，二來優點都要在較為極端的情況下才容易顯現，反倒是前輪驅動車車室空間較為寬敞、省油效率較高的優點，即使是不懂車的一般消費者也可察覺。這也是市面上前輪驅動車為主流的原因。
為什麼一般的轎車都是前驅呢？
9樓：會r閃的陳三七
因為汽車前驅有抄著襲。
以下優點：1、省略傳動軸裝置。
bai，減輕了du車重，結構比較緊湊zhi。
2、有效地利dao用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性。
3、發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。
4、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性。
5、簡化了後懸架系統；
6、在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定。
7、汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻。
8、行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。
10樓：門下走狗金牛
主要有以下三個原因：
1，造價低、效率高：
廠家設計生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計、生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸、後齒輪箱、傳動系統、後驅有所不同，變速器、差速器被裝配在乙個殼體中，元件少而且集中並且由於動力傳遞直接減少損耗，運轉效率高。
2，減輕重量：
同樣排量功率汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短也越省油，前驅車的機械元件相對於後驅車少而且簡單，又因為發動機驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面非常有利。
3，增加內部空間：
這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅裝置留出空間，所以在空間的利用上有很多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。
11樓：途虎話養車
前驅車的缺點。
缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部專配重較輕，後輪屬很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
後驅車的缺點。
但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、后橋等動力總成會佔據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。
12樓：微樂與你同在
原因如下：
1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；
2．有效地利用了發動機室的空專間，駕駛室內空間較為屬寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；
4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；
5．簡化了後懸架系統；
6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；
7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；
8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。
車子是前輪驅動好？後輪驅動？還是四輪驅動好？
13樓：hong6n甩
如果「好」講的是操控樂趣，那後輪驅動車可就又當仁不讓了，首先，後驅車的前後軸重量分配可以輕易地做到50:50的完美比例，對動態行車時重心轉程的操控比較有利，其次，後驅車可以利用後驅動輪瞬間加速的能力來造成轉向過度，對擁有高階駕駛技術的駕駛人來說，利用收放油門所造成的重心前後移轉、和反打方向盤修正轉向過度的技巧，都讓後驅車有著前輪驅動車和四輪驅動車所難以望其項背的靈活操控樂趣。
只有前輪驅動車才可能在後座底板上，獲得這樣的平坦腳部空間。
講到這裡，您大概已經發現，後輪驅動車和四輪驅動車所擁有的優點，一來專案沒有前輪驅動車多，二來它們的優點都都要在較為極端的情況下，才容易顯現，一般的行車狀況不容易察覺其優點，反倒是前輪驅動車車室空間較為寬敞、省油效率較高的優點，即使是不懂車的一般消費者也可察覺。這也正說明了為何目前市面上、不論是歐洲、美國、日本、還是台灣，都是以前輪驅動車為主流、為最大多數的原因。
14樓：帳號已登出
回答您好呀親，對於您的問題做出了以下解答，是這樣的呢，幫您整理了一下噢親！親，你好前驅和四驅的區別在於方式不同，前驅主要是由前輪負責轉向和驅動，即發動機前置、前輪驅動；而四驅就是由四個車輪一起驅動車輛行駛的驅動結構，它有著前驅的效率和後驅的操控，還分為全時四驅、分時四驅以及適時四驅三種方式。 前置前驅轎車的布局得殺希望可以幫到你
為什麼多數小轎車都是前輪驅動？
15樓：匿名使用者
1、卡車後驅有勁，但提速慢。
2、小車前驅省油，提速快，好操控。
3、吉普四驅是為了適應爬坡，雪地等各種不好的路況。
16樓：堯天舜宇
因為小轎車的發動機在前面，前驅設計可以簡化結構，此外小轎車前橋重量相對穩定。
大卡車因為載重車廂在後部，所以必須以後輪驅動，以獲得最大的牽引力。
吉普車是越野車，四輪驅動可以適應泥濘、陡坡等各種惡劣的路況。
為什麼汽車都是前驅動？
17樓：石家莊萬通汽車學校
這裡涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要整合汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有乙個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提公升發動機的散熱效能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的複雜性。
因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主。
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：
由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵占駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵占。
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