安全係數計算,鋼絲繩安全係數如何計算?

時間 2022-12-06 00:11:16

1樓:

安全係數=最小破斷拉力/額定載荷

這是鋼絲繩、吊裝帶等索具的計算方法。行業預設,安全係數自行設定!

鋼絲繩安全係數如何計算?

2樓:匿名使用者

根據鋼絲繩的結構、直徑和強度級,在鋼絲繩國家標準中可以查到最低破斷拉力,如18噸,一般情況下,載貨的安全係數取6,載人的安全係數取12,對應的鋼絲繩,載貨量18/6=3噸,載人,18/12=1.5噸。

國內鋼絲繩主要品種,依據使用條件和使用要求選用:

1.磷化塗層鋼絲繩,鋼絲經過錳系或鋅錳系磷化處理,鋼絲耐磨、耐蝕防鏽能力全面提高,使用壽命是光面鋼絲繩2-3倍(注意:有企業混肴拉拔用鋅系磷化與制繩用耐磨磷化的區別,矇騙使用者,優先考慮已獲得專利授權許可的企業產品)

2.鍍鋅鋼絲繩,熱鍍鋅和電鍍鋅

3.不鏽鋼絲繩,304或316不鏽鋼

4.塗塑鋼絲繩,碳素鋼絲繩基礎上,外層塗覆聚乙烯或聚丙烯5.光面鋼絲繩,將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。

大氣環境優選錳系磷化塗層鋼絲繩,腐蝕環境優選熱鍍鋅——磷化雙塗層鋼絲繩。

機械設計時,是先選安全係數?還是通過計算最後獲得的安全係數?

3樓:匿名使用者

您的提問有點籠統。或者缺乏命題載體。

1,系統的科學計算本身,初算可以不包含安全係數。而後再根據要求決定。

2,如果是單一部件的簡單計算,可選定安全係數後,決定答案。這是另外一回事。

3,材料、結構的安全係數是有級別和標準的。不同部分的安全係數就要預先確定。舉例 :

a,前兩年,上海的樓倒倒,屬於偷盜安全係數。

反例:設計帝國大廈,由於世界第一,沒有先例;設計者「心虛」,鋼結構的安全係數是後來的10倍【經受過b25轟炸機的事故性撞擊而未倒】。

b,重要的,係數大,比如戰艦的水下鋼板厚度和商船顯然不同。

c,再重要的,安全係數也大不起來,比如航天飛行器。如果安全係數也像**,根本飛不起來。但是,比如,大型飛機,其機載控制電腦,有多套共用。雖然只要一套就可以飛了。

結論:安全係數是重要概念。具體實施,需要標準和工程實踐的支援。需要學習、見習......

所以,您的問題我無法有點準確地回答。

4樓:匿名使用者

機械設計的順序:

1、構思主要運動部件

2、構思關鍵部件

3、選用標準件

4、畫草圖

5、估算安全係數,根據結果修改設計

6、出設計圖

7、對關鍵零部件進行應力分析(也可以計算靜載荷、動載荷受力狀態下的安全係數)

8、根據計算結果出加工圖。

9、試製產品

10、形成完整的產品資料。

從以上過程可以看出,機械設計應該把受力分析貫穿始終,安全係數不是一次計算就能夠完成的。遺憾的是我國的機械專業沒有三大力學課程,所以好多國產的裝置傻大笨粗,或者某部位運動狀態下經常出問題。

目前只有工程類專業學習三大力學。機械專業的建議找工程類的理論力學、結構力學、材料力學教程自修。不然始終是個半邊胯子,跛足。

5樓:清加月

機械設計時是先選安全係數,由安全係數來計算工件的受力要求;

6樓:無i心i化i石

先選安全係數,再計算安全係數,最後和選擇的安全係數進行比較,要滿足要求。

7樓:軋鋼劉海英

是通過計算最後獲得的安全係數

安全係數的計算分析

8樓:木有人了嗎

計算分析方法是對安全係數的一種選取方法。在工作應力計算中,常用解析法和實驗法。例如用材料力學計算,或用有限元法和實驗應力分析方法進行應力分析時,所得的應力有些與實際應力很接近,有些可能有較大的誤差。

應力分析的結果越精確,選取的安全係數容許越小,所以不同的計算方法應該採用不同的安全係數。

在半概率極限狀態設計法(見極限狀態設計法)中的安全係數分別用荷載係數和材料強度係數、工作條件係數表達。

在概率極限狀態設計法中,設計式中所列的荷載分項係數、抗力分項係數、荷載組合值係數等,是按失效概率計算值確定的,它們與其他設計方法中憑工程經驗確定的安全係數有區別。

安全係數怎麼算出來的

9樓:大愛袁寶寶

那個沒辦法弄上來。公式打起來十分困難,內容也很多。你去查《機械設計手冊》第5本,裡面有焊縫強度的計算公式和計算方法。

鋼絲繩的選擇以及安全係數的計算的詳細公式

10樓:鋼絲繩經營

安全係數一般是5~6

鋼絲繩直徑(mm)x直徑(mm)x50=破斷拉力(公斤)÷6倍安全係數÷1000=安全負荷

鋼絲繩的選擇 那看你做什麼用 看結構

11樓:泰星海

搜尋南通銘源鋼絲繩 裡面都有

鋼絲繩的安全係數怎樣計算

12樓:永遠的開心鬼

安全係數一般是5~6;鋼絲繩直徑(mm)x直徑(mm)x50=破斷拉力(公斤)÷6倍安全係數÷1000=安全負荷。

鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索,鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股,再以繩芯為中心,由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中,供提公升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷,工作可靠。

13樓:匿名使用者

額定載重量不大於320kg的施工公升降機,鋼絲繩直徑不應小於6mm,提人用的鋼絲繩安全係數選取:9.

提物用的鋼絲繩安全係數選取:6.

提人又提物用的鋼絲繩安全係數選取:7.5 .

14樓:匿名使用者

6×37,就是6**,每**1+6+12+18,知道鋼絲的抗拉強度後×37×截面積,得到拉力。得到拉力後除以經常拉的重量就知道這個鋼絲繩目前的安全係數。對於安全係數,各種情況都不一樣,國家有不同規定,你可以查表。

如何計算失安全係數

15樓:請叫我作文哥

工程結構設計方法中用以反映結構安全程度的係數。安全係數的確定需要考慮荷載、材料的力學效能、試驗值和設計值與實際值的差別、計算模式和施工質量等各種不定性。還須涉及工程的經濟效益及結構破壞可能產生的後果,如生命財產和社會影響等諸因素。

它與國家的技術水平和經濟政策密切相關。

鋼絲繩安全係數怎麼算的,鋼絲繩的安全係數怎樣計算

根據鋼絲繩的結構 直徑和強度級,在鋼絲繩國家標準中可以查到最低破斷拉力,如18噸,一般情況下,載貨的安全係數取6,載人的安全係數取12,對應的鋼絲繩,載貨量18 6 3噸,載人,18 12 1.5噸。國內鋼絲繩主要品種,依據使用條件和使用要求選用 1.磷化塗層鋼絲繩,鋼絲經過錳系或鋅錳系磷化處理,鋼...

思域十代安全係數,十代本田思域的安全係數高不高,鋼板厚不厚的?

思域十代安全係數iish主要五項總體得分都是優,很高了,當然如果你吹毛求疵,每個大專案下面可惜有很多細分小專案,有些肯定不全是優,所以得優的家用車,和得優的幾十萬上百萬的安全係數還是有差別的 就類似,思域五個優,和沃爾沃的五個總分上的優,在細節上得分還是有高下之分 當然並不是一定貴的就一定能得更高,...

哪個SUV安全係數高些的,SUV安全還是轎車安全?哪個安全係數高?

汽車安全性這個東西無論專業測試還是專家分析都是扯淡與心理安慰的結合,為什麼都說沃爾沃安全日系渣,開不壞的豐田修不好的大眾,都是市場經驗。從市區30到60公里的速度來看歐美車明顯比日系抗撞,還不是強一點點,歐美系中賓士最不抗撞,奧迪,大眾,福特,雪弗蘭結實些,在80到100公里歐美車損傷情況也要好於日...

轎車和suv的汽車哪個安全係數高

轎車比suv跑高速更穩,這是無需爭論的事實。受底盤高度 車身造型影響,轎車風阻更小,高速行駛穩定性更好,而suv汽車底盤高,汽車重心高,車速超過100km h時,行駛的穩定性不及轎車。suv行車視野比轎車大,由於轎車坐姿底矮,後視鏡寬度小,行車的可視角度比suv小,造成轎車的行車 盲區 更大。而su...

什麼樣的汽車的安全氣囊安全係數最高

iihs的調研結果顯示,車輛設計與科技的進步能阻止事故發生,或是在事故發生時保住乘者性命。奧迪a4 quattro在2011註冊車輛並使用一年時間內,每百萬英里中沒有人員死亡的原因,最關鍵的在於幾乎覆蓋a柱到車廂後部整個側面的雙邊頭部保護氣簾,而新型智慧型碰撞感知器則可以迅速探測事故嚴重程度,確保氣...