1樓：阿維子
當富康（原型為zx）已經或快要成為馬路上流動的youngtimer時，新一代的雪鐵龍車型也正在變得日漸稀有起來。作為90年代進入中國投資的外資汽車公司，雪鐵龍從聚光燈下眾人關注的焦點，跌落到如今的銷量低谷，幾乎快要被市場遺忘。 其實這幾年，匯入東風雪鐵龍的新車並不少。
例如全球同步引進的c-elysee、c5 aircross和c3 aircross，這些車國產後搖身一變成為了愛麗舍、天逸、雲逸。
而根據本土消費者喜好而開發的全新中國版c6和「第三代」c5也是東風雪鐵龍產品序列中的主力。 細數車型產品覆蓋了轎車和suv，但東風雪鐵龍好賣的車，銷量也只在一兩千輛之間徘徊，難有更高的作為。「我們認同雪鐵龍並不缺乏好的產品，但關鍵問題是，未來雪鐵龍如何做好中國市場和品牌輸出工作？
」談起雪鐵龍，以上問題幾乎成為**同行共同關注的重點。
不過對於這個問題，東風雪鐵龍品牌部副總經理蕭逸飛倒是十分坦誠。他如是說：「確實在中國過去有一段時間內，慢慢的，（大家）有一點遺忘掉雪鐵龍（品牌），有一點記不太清什麼是雪鐵龍了。」
蕭逸飛進一步強調說，「我們看到中國汽車市場處於蓬勃發展時期，如果在這樣競爭相當激烈的情況下不去說、不去宣傳和傳播我們的品牌，毫無疑問只會被人遺忘。而我們雪鐵龍的品牌核心就是「領先舒適」，「領先舒適」則需要從三個方面解釋：產品、服務、體驗（360度的感受）。
」這是《天天汽車》在2019成都國際車展上獲得的訊息。和年初上海車展、以及六月在巴黎雪鐵龍百年活動上所獲得的訊息其口吻如出一轍，甚至一脈相承。雪鐵龍一直在強調品牌建設的重要性和厚重的百年歷史，以及他們擁有競爭力的產品。
但理想很豐滿，現實卻又十分骨感。一方面，psa集團管理委員會主席唐唯實希望雪鐵龍在中國繼續深耕，並有所作為；但另一方面，東風雪鐵龍的銷量如同割破的動脈血管，「血流不止」（不停下滑）。
2樓：
可以把，各種產業都是相通的嘛，互相助力就好了
3樓：否羑澤丶亦良
我感覺是很有可能的，畢竟汽車與家庭聯絡起來很好。
4樓：
可能會有這些作用，因為其他的車企沒有這樣的購車服務。
5樓：資深辰老師
應該是可以的，畢竟這種服務是很好的，一般廠商沒有
6樓：樾玥越躍
我覺得肯定有一定的效果的，因為服務態度這個也是很關鍵的一點。
7樓：不三不四的女子
或許真的可以，畢竟這個服務還是很棒的可以讓東風更好
8樓：浮生晨風
東風雪鐵龍的競爭力已經非常的弱了，如果不進行創新，這樣也沒用。
9樓：木青
這個東西是有可能的畢竟他們也是在不斷的發展中改自己的
10樓：
我覺得這個應該是可以的呀！大家是怎麼覺得的呢？
真力時維修點，真力時服務點在哪？
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這個是不是真玉 跪求專家辨別下的 謝謝
樓主你好。這是一件種質非常差的翡翠。是真的沒有問題。這個是真的玉嗎 摘要。你好，可以把 發給我看看嘛？這個是真的玉嗎。你好，可以把 發給我看看嘛？是真玉嗎。是的。值錢嗎。能上1000 可以的。這款是真玉嗎？肯定是真玉，廣義和田玉而已。和田玉有廣義和狹義上的區別，目前來說，狹義和田玉，是指僅僅產生新，...