直接式胎壓監測和主動式差別在那裡

1樓：匿名使用者

一樣的。直接與間接對比的，主動與被動對比。簡單的說，有帶感測器的都是直接式的主動式的胎壓監測，路安順暢orange胎壓監測就是這種型別的。

間接被動的，說的是，那種使用電腦刷出來的，根據轉速判斷，存在誤報率大的可能性，也沒法看到每個輪胎胎壓數值，更別說從顯示屏上看出具體是哪個輪胎出故障了。直接主動的胎壓監測就可以做到。

直接式胎壓監測和主動式差別？

主動式胎壓監測和被動式胎壓監測有何區別？

2樓：奇葩車事

主動胎壓檢測就是這個感測器是安裝在輪胎內，也就是在氣門嘴上有乙個胎壓感測器，直接通過訊號傳輸給車身接收器來顯示輪胎的壓力，而被動的是採用車輪的轉速，計算車輪滾動的周長，相對來說被動的不太精確

什麼叫「主動式胎壓監測系統」（tpms）?

3樓：匿名使用者

也就是四個車輪上分別帶有四個胎壓感測器，可以直接通過氣門嘴檢測輪胎壓力值。

4樓：秒懂百科

tpms：輪胎壓力監測系統的縮寫

胎壓報警了，怎麼辦？

5樓：

輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮

這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查。

久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮。

當氣壓低於1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關on/start，指示燈點與tpms指示燈同時亮2s後熄滅。

那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習繫結，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習繫結。

拓展資料：

胎壓的檢測方式

1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。

當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:

當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3. 輪胎智慧型監控系統(tpms)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備乙個4輪間接系統。

與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時資料。

6樓：追著跑的小風箏

1、靠邊停車

發現胎壓報警，首先開啟雙閃，緩慢減速，觀察前後安全後靠道路右側停車。

需要說明的是，如果在高速公路上停車，請盡量停靠在緊急停車帶內，並需要在車後150公尺處設定安全警示標誌。

2、排除誤報

胎壓監測就工作原理來看分為兩類：主動胎壓監測與被動胎壓監測。前者的工作方式是通過設定胎壓值，當胎壓過低或輪胎洩漏時會觸發報警。

後者則是通過檢測輪胎轉速，低壓輪胎轉速會高於正常輪胎，來達到監視胎壓的目的。

生活中有四大類原因可能觸發胎壓報警

1、輪胎扎釘，漏氣

2、更換輪胎或補胎後未重置胎壓設定

3、輪胎充氣後未重置胎壓設定

4、汽車長時間放置未行駛

3、換胎or呼叫救援

經過上一步的檢查，如果胎壓持續降低，則需要下車檢查故障輪胎。此期間請保持雙跳燈開啟、身著反光服裝，確認車後安全距離內已設定安全警示標誌，如果發現輪胎漏氣、破損，大家可使用隨車攜帶的千斤頂更換備用胎。

7樓：瀋陽萬通汽車學校

夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。

汽車正常胎壓是以車廠推薦值為準。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門

8樓：匿名使用者

遇到過兩次，一次是在4s店保養，他們把胎壓調整了。還有一次是進釘子了。

9樓：匿名使用者

要去修輪胎的地方檢察一下肯定是有漏氣的很危險不要再開了最簡單的自行檢測就是拿點水放在輪胎上絕對有用的可能是砸到地上的東西但是東西沒有進去

10樓：我不是男神

及時的充氣，如果暫時無法充氣，要盡量慢行，不然的話很容易爆胎，發生危險。

11樓：匿名使用者

隨便找個賣輪胎的店，測下胎壓，多數扎到釘子了，明銳原廠的胎壓監測蠻準的，我碰到過2次了，其中一次，胎壓缺了0.2就報警了

12樓：徐其山

胎壓報警是非常危險的訊號，需要高度重視。因為，因為輪胎是車輛安全的首要條件。

胎壓監測是利用重力平衡原理，如果胎壓平衡的狀態下，就可以顯示正常。如果輪胎被扎洩汽導致問題輪胎的平衡重力被打破，監測系統開始報警。

這種情況可以將車開到安全地帶的路旁邊檢查，發現扎釘，不要馬上撥掉，因為，這樣的話還可以開到輪胎店或者洗車店補胎。如果扎入的異物是三角開形或者過大，就需要換備胎，否則，有爆胎的危險。

長安睿騁cc怎麼樣？

13樓：舞璇瀅

長安睿騁cc是長安新設計語言下的首款車型，定位於一款運動中型車，具有質量可靠、駕乘舒適的特點。

睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，車側和車尾加入了許多線條修飾，視覺效果非常動感。車身尺寸方面，睿騁cc的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。

睿騁cc新車的內飾採用了對稱式的中控台布局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。中控台配備了懸浮式液晶顯示屏。配置方面，睿騁cc新車根據車型不同提供全液晶儀錶盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。

動力方面，睿騁cc搭載一台最大輸出功率為156馬力（115kw）的1.5t渦輪增壓發動機（代號為jl476zqcd），傳動方面匹配手動以及自動變速箱。

擴充套件資料

長安睿騁cc車型亮點：

長安睿騁cc2770mm的軸距幾乎邁入了中級車的門檻，保證了後排乘客的腿部空間之餘，再加上相當舒展的車頂線條，配合下方細膩的裝飾條，配合帶呼吸功能的led前大燈，很好地提公升了質感。

相對於把空調操控整合到中控觸屏的做法，睿騁cc選擇了既保留空調操作區域，但把控制方式改為全觸控操作。觸控面板在沒有通電前是不會點亮的，充當著烤漆面板的裝飾作用。而實際上手還蠻好用的，而且看起來也足夠酷炫。

14樓：花滿樓雙魚

長安睿騁cc是長安汽車採用全新設計語言的運動款中型車，非常適合當下的年輕人的青睞。這款車於2017年12月20日正式上市，共推出了10款車型，車身長寬高為4780mm、1825mm、1465mm，車身軸距為2770mm，車身顏色提供了月光白、繁星藍、流光紫、霓紅、炫動紅和尊貴黑六種選擇，市場指導**8.99－13.

89萬元。

睿騁cc的外觀方面可以說是非常的吸睛，最獨特的地方就是它的中網採用區別於傳統長安大不相同的蝶翼式的設計，這是長安全新的設計，而且整車的比例感感覺非常的好，也是相當的漂亮，有人說這款車的外觀是模仿了日本的雷克薩斯，但當你看到實車的時候真的是看不到雷克薩斯的影子。它的後視鏡具備加熱功能，而且在後視鏡的下方有乙個迎賓燈光，在乘坐的時候會給你一種與眾不同的小情趣。

睿騁cc的內飾設計也是它的一大亮點之一，傳統的長安內飾與跟自身的設計不怎麼搭的，但睿騁cc的內飾設計是帶有一些歐美的元素，它的中控台是採用皮質包裹的，再加上拉絲的面板、鋼琴烤漆，整體的檔次感瞬間就提公升了許多。不過鋼琴烤漆一直都有這個通病，那種就觸控時間長了很容易留下指紋，同時也比較容易被亂花。

睿騁cc的安全裝備是相當的齊全，全系標配主/副駕駛座椅安全氣囊、isofix兒童座椅介面、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等，除部分低配車型外，還配有胎壓監測裝置，而次頂配以上車型還配有前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等。

動力系統方面，睿騁cc全系搭載的是1.5t的渦輪增壓發動機，根據不同車型，與之匹配的是6擋手自一體或是6擋手動變速箱，工信部綜合油耗6.5－6.

7l/km。我覺得在現在長安的產品裡面，這套東西應該屬於乙個免檢的狀態，就是它整個匹配已經是相當的完善了，它的降檔的及時性、聰明性，還有換擋頓挫的抑制，都可以說已經做得相當不錯了。

不足的地方，這款車的無論是駕駛位還是後排的坐姿太高了，駕駛位的座椅會讓你感覺這個座椅其實還可以有往底下放的空間，但是它調到最低也是這樣處於較高的坐姿，這樣不僅僅會讓你感覺頭頂的空間有些壓抑感，而且覺得整個的坐姿有點怪怪的。另外，這款車的次頂配以上的兩款車型採用了全液晶的儀表，包括上面的乙個很大的顯示屏，在這個級別、這個價位裡面是比較少有的，但是它整個設計的樣式都太像寶馬了。

總的來說，這款車是非常的時尚、配置豐富、安全效能高、動力充沛，非常適合當下的年輕消費者。

直接式胎壓監測和主動式差別在那裡

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