1樓：十年一覺
可以說各有各的優點，只要根據自身需求選擇就好。首先外接的優點是安裝簡單、**較低。而內建的優點為胎壓精度高、防盜、防掉。
2樓：
2、外接胎壓測試出來的氣壓是很準確的，但是有不少朋友都會懷疑測出來的是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？實話實說，溫度計算確實沒有內建的精準。但90%是正確的(一般相差5-8度)。
雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。
2/33、外接感測器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣後，又要裝上去，裝上去後，要用肥皂水塗抹在感測器和氣嘴結合部，看是否漏氣，確實是有點麻煩。但是我們加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。
4、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓衝力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將感測器衝飛？實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大於輪胎氣壓衝力。
5、外接感測器裝上後，如果突出了輪胎，那以後要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。
6、外接感測器裝上後，相當於在氣嘴端部裝了乙個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴後部的橡膠老化？輪胎的壽命應該沒有感測器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。
3/37、關於外接感測器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。雖然更換乙個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內建；雖然概率較小，但還是要提醒大家。
8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，感測器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。
9、外接感測器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。即使蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），也不會造成氣嘴漏氣。
10、外接感測器採用的是普通車主容易買到的鈕扣電池，更換方便，極大的延長了使用壽命，耐低溫效能也不錯，即使是冬季北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。至少我們目前為止沒有接到過之類的反饋。但東北的朋友建議買內建的。
外接編輯於2017-02-26，內容僅供參考並受版權保護
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胎壓監測內建好還是外接好【十大反駁】
3樓：青燈俗事
胎壓監測內建好。外接胎壓監測的缺點：
第一，由於是外接的，很容易被別人下掉或者說偷走，比如說車子停在小區裡，可能會被一些小孩當玩具玩，直接給你擰壞。
第二，如果說開車過程中，不小心碰到了這個裝置，也是很容易損壞的，如果要單獨維修的話也是比較困難的，可能需要你換一整套了，雖說便宜，但就是不省心。
第三，外接的胎壓監測也是會受到外界溫度影響，所以就會導致胎壓監測並不準確。因此來說，外接的胎壓監測除了便宜、安裝簡單，缺點實在太多了。
內建胎壓監測的優點：
第一，由於是內建胎壓監測，那麼胎壓包括溫度，其實更多是來自於輪胎內部，因此監測的數值是準的。
第二，每次充氣的時候不需要拆掉，直接充氣就可以，不像外接胎壓監測，還需要每次拆下來再去充氣。
第三，由於在輪胎內部裝著，平時基本上是不會壞掉的以及也不怕被比人偷、被小孩玩壞。
4樓：中山李林華
解答：（偉力通營銷部江總）
一、外接感測器。他的缺點網上已經爆開花了，我來解釋一下：
1、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓衝力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將感測器衝飛？實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大於輪胎氣壓衝力。
2、外接感測器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？說實話，溫度引數確實沒有內建的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。
雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。
3、外接感測器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣後，又要裝上去，裝上去後，要用肥皂水塗抹在感測器和氣嘴結合部，看是否漏氣，確實是有點麻煩。但是我們加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。
4、關於外接感測器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。雖然更換乙個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內建；雖然概率較小，但還是要提醒大家。
5、外接感測器裝上後，如果突出了輪胎，那以後要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。
6、外接感測器裝上後，相當於在氣嘴端部裝了乙個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴後部的橡膠老化？輪胎的壽命應該沒有感測器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。
7、關於外接感測器的防盜性，雖然偷的人很少，但同乙個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外接感測器都拆下來。我們對於單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。
8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，感測器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。
9、外接感測器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。即使蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），也不會造成氣嘴漏氣。
10、外接感測器採用的是普通車主容易買到的鈕扣電池cr1632(萬勝或松下)，更換方便，極大的延長了使用壽命，耐低溫效能也不錯，即使是冬季北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。至少我們目前為止沒有接到過之類的反饋。但東北的朋友建議買內建的。
二、內建感測器。
1、先說優點。
裝到輪胎內部，使用帶有感測器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成後基本就可以一勞永逸（我們的產品理論上可以使用8年）。
2、再說缺點。
事實上內建型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，內建型的胎壓監測一般都要比外接型的貴上100-200塊大洋。通常都要去輪胎店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。
(1)、要拆輪胎。四個輪子都要卸下來，並且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。
(2)、要更換氣嘴。內建型胎壓監測的感測器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實不用太擔心，大多數正規品牌的胎壓監測氣嘴品質都不會比原裝的差。
(3)、要做動平衡。內建的感測器安裝完畢後，車輪的動態平衡測試往往無法通過，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩（所謂的動平衡）。
(4)、大家所說的安裝麻煩通常也就是上述的幾條。其實如果找熟練的師傅，通常都可以在1小時之內搞定，收費也不會超過100元。官方推薦的【胎壓監測安裝服務點】一般半小時就可以搞好的。
5樓：時鋒通訊
是不是這個偉某通營銷部老總說的十大反駁：
1、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓衝力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將感測器衝飛？【反駁】實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大於輪胎氣壓衝力。
2、外接感測器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？【反駁】溫度引數確實沒有內建的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。
雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。
3、外接感測器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣後，又要裝上去，裝上去後，要用肥皂水塗抹在感測器和氣嘴結合部，看是否漏氣，【反駁】確實是有點麻煩。但是我們汽車加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。
4、關於外接感測器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。【反駁】雖然更換乙個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內建；雖然概率較小，但還是要提醒大家。
5、外接感測器裝上後，如果突出了輪胎易碰壞？【認同】那以後要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。
6、外接感測器裝上後，相當於在氣嘴端部裝了乙個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴後部的橡膠老化？【反駁】輪胎的壽命應該沒有感測器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。
7、關於外接感測器的防盜性，雖然偷的人很少，但同乙個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外接感測器都拆下來。【反駁】我們偉力通對於單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。
8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，感測器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。【認同】
9、容易招人蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），【反駁】外接感測器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。不會那麼容易就搞壞造成氣嘴漏氣。
10、外接感測器採用的是普通車主容易買到的鈕扣電池cr1632(萬勝或松下)抗低溫差？【反駁】這種電池更換方便，極大的延長了感測器的使用壽命，耐低溫效能並不差，即使是冬季北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。至少我們到目前為止沒有接到過之類的反饋。
但東北的朋友還是建議買內建的。
6樓：茗韻軒
1、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓衝力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將感測器衝飛？【反駁】實際上我們研發部早已經對市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測試，所承受的壓力遠遠大於輪胎氣壓衝力。
2、外接感測器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？【反駁】溫度引數確實沒有內建的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。
雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。
3、外接感測器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣後，又要裝上去，裝上去後，要用肥皂水塗抹在感測器和氣嘴結合部，看是否漏氣，【反駁】確實是有點麻煩。但是我們汽車加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。
4、關於外接感測器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會漏氣的。【反駁】雖然更換乙個氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內建；雖然概率較小，但還是要提醒大家。
5、外接感測器裝上後，如果突出了輪胎易碰壞？【認同】那以後要避免經過突起物，以免被刮到，造成漏氣。
6、外接感測器裝上後，相當於在氣嘴端部裝了乙個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴後部的橡膠老化？【反駁】輪胎的壽命應該沒有感測器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。
7、關於外接感測器的防盜性，雖然偷的人很少，但同乙個牌子的拆卸工具是一樣的，用這個工具可以把所有這個牌子的外接感測器都拆下來。【反駁】我們偉力通對於單獨購買扳手的，必須憑訂單號購買。
8、務必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，感測器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。【認同】
9、容易招人蓄意破壞（比如小孩，看到氣嘴有個大塊兒的東西，好奇有可能來弄等……），【反駁】外接感測器由金屬塊及高強度塑料經壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強。不會那麼容易就搞壞造成氣嘴漏氣。
10、外接感測器採用的是普通車主容易買到的鈕扣電池cr1632(萬勝或松下)抗低溫差？【反駁】這種電池更換方便，極大的延長了感測器的使用壽命，耐低溫效能並不差，即使是冬季北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。至少我們到目前為止沒有接到過之類的反饋。
但東北的朋友還是建議買內建的。
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胎壓監測是內建的好還是外接的好
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胎壓監測內建好還是外接好十大反駁
胎壓監測內建好。外接胎壓監測的缺點 第一，由於是外接的，很容易被別人下掉或者說偷走，比如說車子停在小區裡，可能會被一些小孩當玩具玩，直接給你擰壞。第二，如果說開車過程中，不小心碰到了這個裝置，也是很容易損壞的，如果要單獨維修的話也是比較困難的，可能需要你換一整套了，雖說便宜，但就是不省心。第三，外接...
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