1樓：鵬傲蒼宇
1、不會脫離開，就算嚴重碰撞都不會脫離的。除非你的安全帶沒卡好或者是上面螺絲松了。
2、與高底盤車碰撞時根據車的底盤高度來說，像大車那種底盤防撞梁就完全沒用了，我前天看見乙個轎車完全衝到乙個拉砂的工程車底下，駕駛室完全毀了。
3、一般轎車防撞梁離地為50公分。不低於20公分。
2樓：
回答1. 安全帶是斜著綁在乘坐人的身上, 一般作為乘坐人發生撞擊的時候綁在身上的安全帶的一邊口就會收緊,把人牢牢的固定在作為上.在那一瞬間緊貼座椅.
因為高速撞擊的一瞬間是有慣性的.最安全的方式就是前後左右都緊貼座椅或是安全帶.就像遊樂園裡的過山車,一部分是靠安全設施另一部分是靠慣性,人才不會被甩出去.
安全設施的作用就是把人牢牢的從各個方向把人固定在座位上.所以在產生碰撞的時候人是不會從安全帶上脫離開的.如果脫離飛出去,估計人不死也是重傷.
而且安全帶也只要在人的身體因為撞擊慣性產生很快的速度向某個方向移動才回產生作用,具體你可以自己拉著安全突然用力扯一下和慢慢輕輕的扯一下你就回明白.
回答2. 如果汽車被撞擊的位置不在防撞梁的保護位置當然不能起到作用,防撞梁一般是為了減少撞牆,撞低底盤的交通工具還有美觀而設計的.不論是撞高還是撞矮都講乙個程度的問題,如果是高強度的撞擊,相比較器防撞梁車身的材質,車身的形狀,鋼鐵的板材,等等更為重要,甚至是一輛有鼻子的轎車和一輛沒鼻子的麵包車,發生車頭撞擊後,相同防撞梁,麵包車駕駛室所受到的衝擊也會大一些,因為少個鼻子,座位衝擊阻擋的材質也相對少一些.
回答3.這個問題恕在下才疏學淺,無法給你乙個百分百的標準答案,不同的車理論上多少都會有些出入,如果lz還沒買車可以先選好意款車後實地測量就行,如果已經買勒車,那就無視它吧,因為你不可能因為一防撞梁的高度就換衣輛車的,對吧?不管防撞樑多高多厚多硬,安全駕駛是最重要的,當非常強度的撞車發生的時候這些資料能起到的作用是要貶值的.
最後,祝lz安全駕駛,快樂享受駕駛的樂趣.
3樓：匿名使用者
1、首先要正確使用安全帶，現在好多司機圖省事安全帶的插頭一直在插孔裡插著，上車的時候往那根斜著的安全帶裡一鑽就算系上了，這樣在發生碰撞的時候肯不能收到完全的保護。一般碰撞和嚴重碰撞都鮮有人從安全帶上脫離的。但也不是那麼絕對，要不然就不會有四點式安全帶了。
2、不能，最好的例子就是高速上小轎車追尾大貨車，死亡率很高。
3、轎車的防撞梁一般都在保險槓的後邊，離地面大概50cm左右。
4樓：亞布力煙
我用專業的角度來回答你的問題吧，人在車裡如果系安全帶的話，在發生碰撞的情況下，這個時候安全帶會自動繃緊；然後氣囊也會自動彈出，和你所說的正好相反；如果小車和大貨車追尾的情況下，一般情況下小車的人會很受傷，小車的防撞梁根本不會起多大的作用一般在0.5公尺左右
5樓：匿名使用者
三點安全帶的話，人都不會掉出來。無論一般和嚴重，
如果防撞梁不參與碰撞當然就無法起到保護作用，高速上追尾鑽到大貨車底部都很慘
一般離地40cm吧
6樓：
1。不會。
2。 起不到作用。中國大貨車都不裝後防撞梁。因此和大貨車追尾時小轎車司機最大的噩夢。
3。不一定。60厘公尺左右。
7樓：匿名使用者
轎車質量沒問題的話 安全帶不會脫離。
汽車防撞梁這個問題很複雜，高檔轎車防撞梁應該更保險一些。
高底盤的車後面和側面應該有保險扛的，小轎車和其碰撞應該可以起到保護作用
8樓：
1.安全帶的作用就是防止乘客從駕駛坐上脫離，但是撞擊猛烈且沒有安全氣囊的情況下----脖子危險！
2.與底盤高的車相撞：當對方地盤高於轎車的防撞梁時，防撞梁的作用就差了，只能算是車身的一部分，不會起到防撞作用.
3.防撞梁居第一般是半公尺多一點，不同的汽車也是有差距的....
9樓：國旗凱
1、不會
2、對車有保護，對人要看碰撞的力度了。
3、無法說，按照車身高低安裝。
10樓：天馬行空
1,不會
2.會鑽到高底盤車下面,你到路上注意一下,那些高大的貨車,一般都在油箱等部位有加裝的防護架,就是怕有別的車鑽進去
3.根據車型,不一定
11樓：匿名使用者
1.不會，
2.不能
3.半公尺左右
12樓：真的受傷了
一般的不會 嚴重的可能
不一定啊半公尺吧
13樓：匿名使用者
不會！保護不到！10多厘公尺
14樓：匿名使用者
碰撞時，人會因為慣性向前衝，但吾會從安全帶上脫離 。
15樓：匿名使用者
剛回答了乙個天窗安全問題，呵呵，你這又放撞問題，不管怎樣，還是安全行車為好，不超80邁，撞撞也基本無妨，希望還是禮讓行車、安全行車為好，祝你也一生不撞車。
16樓：匿名使用者
別在這些事情廢心思.
應該更要把心思放在如何才能避免這類事故.
17樓：匿名使用者
還是那句話 分車 車好 安全係數就高
18樓：匿名使用者
基本上是沒什麼問題，高底盤的車後面和側面應該有保險扛的，小轎車和其碰撞應該可以起到保護作用 ！
小車安全帶長度是多少
19樓：期待你的愛吧
沒有明確的長度，從75cm到100cm不等。
汽車安全帶的主要結構組成
（1）織帶織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約50mm、厚約1.2mm的帶，根據不同的用途，通過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收衝突能量的部分。
對於安全帶的效能各國法規有不同的要求。
（2）捲收器其是根據乘員的坐姿、身材等來調節安全帶長度，不使用時收卷織帶的裝置。
分為elr（emergency locking retractor）和alr（automatic locking retractor）。
（3）固定機構固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是繫緊和解開座椅安全帶的裝置。將織帶的一端固定在車身的稱為固定板，車身固定端稱為固定座，固定用螺栓稱為固定螺栓。
肩部安全帶固定銷的位置對系安全帶時的便捷性有很大的影響，因此為了適合各種身材的乘員，一般都選用可調節式固定機構，能夠上下調節肩部安全帶的位置。
高階轎車安全氣囊游絲是做什麼用的？
20樓：匿名使用者
隨著高速公路的發展和汽車效能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由於汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。
汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發生事故的能力，被動安全是指在萬一發生事故的情況下，汽車保護乘員的能力。當汽車發生事故時，對乘員的傷害是在瞬間發生的。例如，以車速50公里/時進行正面撞車時，其發生時間只有十分之一秒左右。
為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設定安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護系統(supplementalinflatablerestraintsystem，簡稱srs)等。
由於很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由於使用方便，效果顯著，造價不高，得到了迅速的發展和普及。
安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。為了減小汽車發生正面碰撞時由於巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員前端方向盤**普遍裝有安全氣囊系統，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統。實驗和實踐證明，汽車裝用安全氣囊系統後，汽車發生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。
有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側向安全氣囊，在汽車發生側向碰撞時，也能使側向安全氣囊充氣，以減小側向碰撞時的傷害。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬時間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發現，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
其實，早在40年前就發明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰赫特里特獲得了「汽車緩衝安全裝置」的美國專利。赫特里特是一位自學成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故後，萌發了設計撞車安全裝置的想法。
在這次事故中，他為躲避乙個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須有乙個更好的方法來保護乘員，兩周之後他繪好了設計圖紙交給了**人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。
當然，事物的發展不是一帆風順的，安全氣囊從取得專利到應用推廣，竟然走了三十多年的時間，經歷了几上幾下的波折，因為汽車製造商以成本理由拒絕接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認了安全氣囊的作用，規定從1995年9月1日以後製造的轎車前排座前均應裝備安全氣囊，美國**還要求1998年以後的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產的中高階轎車，大多數有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。
小轎車上哪個座位最安全？
21樓：
當然，這些方法很容易理解：專家已經計算了太多資料，並且有爭論。應當指出的是，這些研究結論均基於系安全帶的前提。
如果不繫安全帶，則不能保證該位置的安全。因此，無論您坐在前面還是後面，都可以在火車上繫好安全帶！
必須在後排的左側識別後座的安全性。不僅因為後排具有緩衝區，而且駕駛員本能地避免了事故。此時，駕駛員身後的乘客將跟隨燈。
但是，有一些特殊情況。例如，當輔助路徑進入左主路徑時，駕駛員後面的位置非常不舒服。如果發生後端碰撞或碰撞，則受傷最嚴重的地方似乎是應該劃分安全係數。
22樓：乙個酸的檸檬
小轎車上面一般都是司機後面的位置是最安全的。
23樓：
我覺得肯定是後面的位置是更加的安全的吧所以在後面吧。
24樓：拱靜曼
小轎車上的位置是在後座的，死亡率最高的是副駕駛。
25樓：風蜂蜜柚子茶
後面一排靠左邊的座位是最安全的，反正後邊的最安全。
26樓：精神伴侶海鷗
我覺得對於小轎車的後排來說是很安全的，更多的是要靠安全意識。
27樓：萌萌不知道
我覺得後座都是比較安全的吧，還是很喜歡後座的。
28樓：王佳昭
司機後面的位置是在最安全的，司機下意識會保護自己
29樓：wybzd哈哈哈
一般來說在主駕駛後面的那個位置是最安全的地方。
30樓：夔恰子
其實後面的座位相對來說是比較安全的吧不是嗎
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