1樓：長阪坡鬥狠
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
2樓：匿名使用者
目前很多車都有燒機油現象出現，德系和美系車為主。嚴重的要去4s店進行更換，平時也要注重養護呀。初期可以使用一些輔助保護劑來進行養護，bod的魔力壓效果不錯，車輛使用年限長後燒機油就比較嚴重了，問題主要體現在燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標，同時尾氣會排放出藍色的氣體，這時就要去4s店進行更換了，因為已經損壞嚴重了什麼保護劑都不起作用了
3樓：狂飆的蝸牛仔滋
大眾燒機油還是比較普遍的，能完全解決的辦法也就只有大修了，但是很麻煩，而且**不低，根本就不值得，還不如用機油續著呢。我現在用的是gt魔力紅機油，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，品質是很好的，就算有燒機油的情況也不會產生很多積碳，不會影響發動機的動力，動力提公升方面也不錯，車子開著很順暢，只要隨時檢查液位，不是太低，正常開沒什麼問題。
4樓：弒滅刀客
大眾燒機油不算個例了，算是比較普遍的，我的就是，現在都是用機油續著的，用的是gt魔力紅機油，機油品質好，不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，機油是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，正常開沒什麼問題。另外的辦法就是大修了，不過費用比較高。
5樓：托拉基車伕斯基
去4s店索賠發動機。
注意，說明書上寫了，每千公里消耗1公升機油，算正常消耗。
斯柯達昊銳燒機油怎麼解決
6樓：長阪坡鬥狠
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
7樓：修車師老徐
燒機油一般也就是大修或者直接換發動機處理，其他方面都不能改善這個問題，不過這樣成本高，也麻煩，我是覺得沒必要，現在都是用機油續著的，最好使用品質好一些的，像我用的就是 gt 魔力紅機油，是四類pao的基礎油，自身品質很好，就算燒機油也不會產生積碳雜質，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題，要比大修來的划算。
8樓：愛車養護寶
想要徹底解決燒機油的情況確實是需要大修的，但是大修費用高，耗時長，所以我就沒做。我現在用 gt 魔力紅機油續著，品質高，產生的積碳少，動力提公升也可以，和沒燒機油的時候差不多。
9樓：t小丶熊
ea888系列發動機乙個毛病。從大眾到奧迪都一樣。唯一的解決方法就是更換活塞。。。。
10樓：匿名使用者
去修理廠檢視後，才可以針對維修，祝你幸福【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：天使降臨芽
如果真的燒機油的話，那辦法一般就是大修了，不過確實貴，也比較麻煩，我車子也燒機油就沒去大修，現在都是用機油續著的，用的是 gt 魔力紅機油，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什麼積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，比大修划算
12樓：我為錢活著
機器不行了，大修發動機吧。
斯柯達昊銳1.8t燒機油怎樣解決？
13樓：愛
燒機油是乙個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。
燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。
機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。
目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
我的1.8t昊銳燒機油厲害，我該怎麼辦
14樓：啥玩意兒
如果燒機油特別嚴重是出現在公里數較長的車輛上，有可能是因為發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到達燃燒室內參與燃燒或者吸附在氣門積碳上；也有可能是因為發動機活塞環出現老化或卡滯現象，造成機油進行燃燒室內參與燃燒。
處理燒機油現象直接徹底的辦法就是將發動機進行大修，更換活塞環以及氣門油封。而如果是使用發動機修復劑，選擇合適的燃油、改變機油標號、清理發動機積碳等方式的話，只是起到緩解燒機油現象的作用，並無法進行**。
汽車燒機油的原因
1、需要注意汽車燃油品質差，容易造成發動機燃燒室積碳，積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室，造成燒機油現象；
2、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，機油在負壓的情況下會被吸入燃燒室，造成燒機油現象；
3、氣門油封失去密封作用或氣門導管間隙過大，活塞在下行進氣的時候，會產生強大的吸力，如果氣門油封失效或導管的間隙太大，會導致粘附在氣門桿上的機油被吸到燃燒室內燃燒，造成燒機油現象；
15樓：ch陳先生
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降導致燒機油。
1．8t就是汽車排量是1800毫公升t是渦輪增壓的英文頭乙個字母。
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1．8t，帕薩特1．8t，寶來1．8t等等。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
16樓：匿名使用者
應該說是消耗機油，如果燒機油，尾管要冒藍煙的。我的8t貴雅也耗機油，大約2-3000公里約0.5公升左右，但新車前5，6000公里內每次檢查機油標尺都在下限，所以在4s免費加了2次原廠礦物質機油。
檢查機油標尺時一定注意車要停在水平的地面上，否則測出來的結果會不准的。
17樓：匿名使用者
多數車消耗機油，但也遇到過不耗機油的神車，去年11月份在4s店遇到一位2.0t的車主，他跑了4萬公里，但沒有耗機油的現象，真的很神奇！大眾應該回購拉回捷克去當樣板啦
18樓：東方雲夢
燒機油一般是指，1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降導致燒機油。2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油。
3、機油加註量過多也會引起燒機油。不過為避免影響使用建議您聯絡售後盡快處理，如果未能解決問題的話，不妨嘗試通過車質網進行反饋您的問題。
19樓：匿名使用者
同病相憐啊，又見燒機油，我的昊銳1.8t 3400公里燒4l.
20樓：匿名使用者
這個只能去找4s店了，應該是渦輪增壓燒機油。找他們經理或者是負責人，
斯柯達燒機油情況多嗎，斯柯達昊銳燒機油厲害嗎？
車子跑久了，發動機磨損嚴重了都有燒機油的問題，不用太擔心，我車子也燒機油，後來就換成了 魔 力 紅機油了，四類pao的基礎油，不會產生積碳，不會影響發動機動力，同時保護發動機，雖然機油液位還是會降低的，要隨時加不過對發動機的保護能力好。不是燒機油。斯柯達是德系車，因為德系車的發動機的缸套設計理念不同...
昊銳1 8t燒機油很厲害怎麼回事
如果燒機油特別嚴重是出現在公里數較長的車輛上，有可能是因為發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到達燃燒室內參與燃燒或者吸附在氣門積碳上，也有可能是因為發動機活塞環出現老化或卡滯現象，造成機油進行燃燒室內參與燃燒。處理燒機油現象直接徹底的辦法就是將發動機進行大修，更換活塞環以及氣門油封。而如果是使用發...
我的1 8T昊銳燒機油厲害，我該怎麼辦
如果燒機油特別嚴重是出現在公里數較長的車輛上，有可能是因為發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到達燃燒室內參與燃燒或者吸附在氣門積碳上 也有可能是因為發動機活塞環出現老化或卡滯現象，造成機油進行燃燒室內參與燃燒。處理燒機油現象直接徹底的辦法就是將發動機進行大修，更換活塞環以及氣門油封。而如果是使用發...
大眾途銳燒機油500KM燒一公升機油，有什麼辦法解決 有不大修解決的辦法嗎
你好，途銳燒機油500公里燒一公升機油，您可以用現在的機油修復劑修復一下，實在不行就得進行大修，謝謝，希望可以幫助你 如果大眾途銳這款車5000公里就燒了一公升機油，那可能是發動機出現問題，你可以去好好檢查一下 大眾途觀燒機油了,有什麼辦法解決?有不大修解決的辦法嗎？車輛存在燒機油的故障一般常見的故...