1樓：大土豆
主要原因：①某一制動氣室膜片破裂、制動分幫浦密封圈損壞。②某一制動氣室推桿變形或卡死，制動分幫浦活塞卡塞，不靈活；③某一制動凸輪軸動作不靈活，間隙調整臂損壞。
④制動蹄支承銷與制動蹄摩擦，不靈活。⑤左、右制動器與蹄片間隙大小不同。⑥左右制動器摩擦片材料不同，厚薄不均，摩擦因數不同等。
⑦某一制動摩擦片有油汙等。⑧旋轉件（輪轂和制動鼓）靜平衡不好。⑨制動鼓嚴重失圓。
⑩輪轂大平面與中心軸線垂直度超差。
2.解決措施
對於問題①、②主要措施為，加強對**氣室廠家的考察和加大外協檢驗力度，保證合格的氣室，要求在同一廠家的制動氣室必須裝在一根前軸上。對於問題③、④主要措施是，在裝配過程中，制動凸輪軸、制動蹄片支承銷上面噴塗防卡滯劑，防止配合件相互粘合，並且100%檢驗是否轉動靈活。
對於問題⑤，這是由於轉向節、制動底板、輪轂、制動鼓、制動蹄、氣室支架和制動凸輪軸等相關零部件的加工沒有滿足圖樣設計要求造成的。若將其裝配在前軸總成上，公差累積必然造成一側的兩制動蹄與制動鼓間隙大小不等，汽車在制動過程中，一側的兩個制動蹄不能完成與制動鼓接觸，從而導致產生的制動力不足，若另一側產生的制動力與其不相等，汽車在制動時將產生跑偏現象。為了使兩側的制動器產生相同並比較大的制動力，經過工藝改進採用以下措施。
（1）對於man前軸總成， 2008年之前採用制動蹄與制動底板加工成成品，由裝配車間裝配，因製造精度滿足不了圖樣要求，裝配總成後，前軸一側的兩制動蹄與制動鼓的間隙差一般情況都大於0. 3mm，不能滿足工藝要求。隨後進行工藝改進，由華臻公司對成品制動底板和半成品制動蹄先裝配成乙個制動器總成，然後加工制動器總成，最後由漢德裝配，通過工藝改進，前軸一側的制動蹄與制動鼓的間隙差一般情況不大於0.
2mm，滿足了工藝要求，提高了生產效率。
（2）對於str前軸總成，用制動蹄合車工具100%車削制動蹄，保證輪廓垂直度均小於0. 1mm，同時左右制動鼓與制動摩擦片間隙大小相等；並對一側的制動器的兩個制動蹄與制動鼓的間隙差控制在0. 3mm內。
2樓：hh哥樂園
這是由於轉向節、制動底板、輪轂、制動鼓、制動蹄、氣室支架和制動凸輪軸等相關零部件的加工沒有滿足圖樣設計要求造成的。若將其裝配在前軸總成上，公差累積必然造成一側的兩制動蹄與制動鼓間隙大小不等，汽車在制動過程中，一側的兩個制動蹄不能完成與制動鼓接觸，從而導致產生的制動力不足，若另一側產生的制動力與其不相等，汽車在制動時將產生跑偏現象。為了使兩側的制動器產生相同並比較大的制動力，經過工藝改進採用以下措施。
3樓：高師傅
在裝配過程中，制動凸輪軸、制動蹄片支承銷上面噴塗防卡滯劑，防止配合件相互粘合，並且100%檢驗是否轉動靈活。
4樓：糖葫蘆
加強對**氣室廠家的考察和加大外協檢驗力度，保證合格的氣室，要求在同一廠家的制動氣室必須裝在一根前軸上。
5樓：c春夏學姐
一定要加大審核的力度然後進行調整。
6樓：匿名使用者
在裝配過程中，在配件上噴塗防卡滯劑，防止配合件相互粘合，並且100%檢驗是否轉動靈活。
7樓：瓶蓋缺塞兒
可以通過到修理廠進行維修處理。
8樓：精神伴侶海鷗
可以通過對汽車的具體方面做到極好的改善。
9樓：晚七戀
有很多方面的措施，可以換裝備，及時做好預防工作。
10樓：禍起蕭牆後宮
可以通過許多的方法得到改進。
11樓：匿名使用者
加大檢驗力度並進行改進。
汽車制動時跑偏的原因有哪些?
12樓：天堂夢丶腷蠿
汽車制動時，車輪不能沿直線行駛，主要原因是兩側車輪的制動力不同所致，極易造成交通事故。出現這種故障時，應及早找出原因並加以排除。
原因有:(i)左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不均或者一側輪毅軸承過緊。
(2)單邊車輪制動蹄片上有油汙或者鉚釘外露。
(3)左右車輪制動蹄片材料不一致或者接觸不均勻。
(a)單邊車輪制動凸輪軸被卡死。
(5)左右車輪兩邊制動蹄回位彈簧拉力相差太大，左右輪胎氣壓不一樣。
(6)前輪定位失準。
(7)前橋左右鋼板彈簧的彈力不等或者折斷。
(8)左右軸距不等。
汽車制動時跑偏的原因有哪些
13樓：晚安美麗姑娘
汽車跑偏的原因有很多種，下面簡單舉例幾個。
一、輪胎問題 （1）兩邊輪胎壓力不一樣高，會向輪胎胎壓低的一側跑偏。
（2）前輪兩邊花紋深度不一樣，這樣也會向花紋淺的一側跑。
二、懸掛部件 (1)減震器有的漏油，導致減震在車輛自身壓力的作用下，低於正常的一邊， 導致車身高度低於正常側，車輛重心向車身低的一側偏移，導致向漏油的 減震側跑偏。
三、定位資料 （1）定位資料不對同樣導致跑偏，車輛外傾角大的一側跑偏。
（2）車輛向後傾角小的一側跑
（3）車輛沿推力線方向行走，推力線和幾何軸線不重合，這樣車輛可能會向 相應的推力線偏角方向跑偏。
四、路面原因。 由於路面排水的設計，有的路面中間高兩邊低，而我們是右側行駛，這 樣我們的車輛可能收這個設計的影響，向右跑偏。
所以跑偏的原因是個綜合原因，要全面的分析跑偏的主要因素。
14樓：北方琚老師
剎車分幫浦，剎車片，剎車盤，總幫浦，abs都有可能
汽車制動時汽車跑偏的原因及改進的措施，有哪些？
15樓：江西萬通汽車培訓學院
你好，原因
一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法:
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
二、制動突然跑偏
主要原因:是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。
管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵鏽或汙物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓鬆動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法:要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有: (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一;(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大;(3)兩前輪摩擦片質量不同;(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多;(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等;(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚;(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良;(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄;(9)兩前輪氣壓不一致;(10)某側前輪摩擦片油汙、水濕、硬化或鉚釘外露;(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一;(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片鬆動;(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合;(14)某側制動鉗固定支板鬆動;(15)兩後輪有上述故障;(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等;(17)制動鉗活塞卡住;(18)懸掛裝置緊韌體鬆動;(19)制動壓力分配閥失效;(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因:造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試製動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。
拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法:一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙;仍無效，可檢查油路有否空氣;若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件;如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大;倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動幫浦，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。
希望能幫到你，望採納。
16樓：匿名使用者
剎車，是決定汽車安全的主要因素，所以對於剎車的保養與維修，對於我們來說是至關重要的，因為這和我們的生命息息相關，需要像關心我們的身體一樣去關心它。談到這裡，我想起了關於剎車的一件事，就在去年我去4s店給我的速騰做保養時，由於給我保養車的技師不是很專業，在安裝剎車卡鉗時將螺絲擰溢了，導致剎車卡鉗有著很大的曠量，在上路行駛時完全起不到作用，也就是讓剎車處於失靈的狀態，造成極大的安全隱患，這時幸好我發現了，就去找到他們的車間主任，商討有什麼解決的方法，經過討論後，他們給出以下的解決辦法，其實也是廠家給出的補救辦法，將下支臂處打孔，插一根鋼管去進行套扣，讓剎車卡鉗的受力點更加均衡，與原車狀態不會造成太大的區別，但心理上會造成一定的不踏實，後來在今年的保養過程中，還是更換了一套新的下支臂，清除了安全隱患。所以在保養車時，一定要關注剎車保養。
但即使再多的關注，也會有百密一疏的情況，其中就有剎車跑偏。那麼造車剎車跑偏的原因有哪些，並該如何解決呢？下面就來給大家說一說。
no1.胎壓
輪胎，是汽車接觸地面的唯一途徑，也是除了剎車系統外，影響制動的重要因素，而對於胎壓的關注也是很重要的，胎壓過高或過低都會造成安全隱患，所以一定要根據廠家的標準來進行打氣。如果一側輪胎比另一側輪胎胎壓高出一定值的話，就會造成剎車跑遍。
no2.剎車片
不同車輪在制動過程中會獲得不一樣的制動力度，使得剎車片之間的磨損程度也就不一樣，如果剎車跑偏且胎壓正常的話，就需要檢查一些各個剎車片的磨損程度了。
no3.輪胎磨損程度
輪胎的磨損程度也是造成剎車跑偏的原因之一，所以定期內我們檢查一下輪胎的花紋，必要時需要及時更換。
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