1樓：渴侯含巧
不需要充電，雙擎的主要作用是減少油耗，雙擎汽車的電能是用發動機所產生的剩餘能量轉化而來的，要是汽車沒油了也是無法開動的。
雙擎的工作狀態
起步的時候，車輛是低速行駛，這個時候發動機的效率低，停止轉動，僅用電動機驅動；在日常正常行駛中，以發動機作為主要驅動力，根據行駛情況，發動機所產生能量，剩餘的能量發動機轉化電能。
加速行駛時，發動機電動機會同時工作，這樣依靠ecvt電子無變速器，實現迅猛順滑加速器。減速的時候，將能量儲存在蓄電池當中，進而將來的時候，可用為行駛的電。
卡羅拉雙擎採用高功率的鎳氫蓄電池，通過車輛加速時的放電和減速時的再生制動以及發動機行駛時產生的剩餘能量充電來累積充放電的電流，控制充電狀態保持均衡。所以這就是乙個完美的綠色迴圈——起步，制動，動能**，電池充電，正常行駛。這也是卡羅拉雙擎無需外部充電的原因。
油電混合雙擎動力車除了以往的發動機以外，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之後，可以單靠電動機啟動車輛並進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發動機驅動車輛。
通過巧妙組合並發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的效能，這就是油電混合雙擎動力車。
可根據啟動、行駛、加速.停車等不同狀況，最佳組合發動機和電動機的長處。
2樓：賭神
雙擎不用充電 電瓶很小才2度電 平時發動機充電的
3樓：合坑
這個不需要充電的，這個他一邊跑就會一邊充電的了，不用充電的。
卡羅拉雙擎e+怎樣？和雙擎有什麼區別？該選哪個？
4樓：漫寧玄正清
雙擎e+除了增加充電功能外，相比雙擎還增加了容量更大的電池組，電池組由特斯拉同品牌的松下電池提供，純電續航55km,純電極速可達125km。
5樓：展運夾谷夢菡
相比起市面上的插電
混動車，
雙擎e+算是目前最省油的phev車型了。與雙擎的區別就在於，加了大電池與充電口，可以充電後進行純電駕駛，日常基本可以當做
純電動車
來開。如果生活
在限牌限行城市的話，推薦買雙擎e+。
賣那麼貴的卡羅拉雙擎e+，沒電時真的可以能省油嗎？
6樓：呵呵呵上課你猜
插電式混合動力眼下依舊是個風口浪尖。然而經常有資料顯示，買phev車回家的，真正去充電、把自己的車當混合動力車輛來使用的人，甚至不足10%。這是個令人無奈的數字，當然也沒辦法，要說得難聽點，若不是為了那塊綠牌，可能根本就沒人買這種昂貴的新能源汽車了。
咱們老百姓總歸是務實的。不過買phev不插電，又催生出另乙個關乎用車成本的問題：插電混動不充電，那它到底費不費油？
之前接觸過一些phev車，它們在沒電的情形下，基本上都要比有電時更明顯費油，但事實上其中大多也沒費油到不可接受的地步。剛好，昨天又試了下卡羅拉雙擎e+，豐田中國「煞費苦心」一般設定的路段剛好把電量全部耗光，讓在場所有人實地體驗了下這款車完全沒電是什麼感覺。
純電續航與沒電油耗
說來唏噓，豐田本是最早開始玩油電混動的品牌，然而直到卡羅拉/雷凌雙擎e+，豐田才有了能在中國享受新能源車待遇的產品。在e+出現之前，雙擎雷凌/卡羅拉已經在國內市場打下了堅實口碑，優異的燃油經濟性吸引越來越多的消費目光的同時，也讓公眾對插電版本的節油實力有著與生俱來的高要求。
e+為了達到新能源名冊入選條件——50km以上純電續航（當時的政策標準，現在已經變更了），將ths系統經典的鎳氫電池換成了三元鋰電池。廠方資料中，e+滿電情況下可以純電行駛55km。實際體驗下，拿到的這輛在交到我們手中的時候，由於長時間原地開空調，只剩下不到42公里續航。
在乘坐4人、天氣炎熱、空調一直未高於23°c的情況下，這輛車純電行駛了約39公里後，電量基本耗盡，已經不能再切進純ev模式了。考慮到客觀試駕條件，e+的續航資料還是比較真實的，並且表顯資料比較準確，剩餘續航和已行駛里程數的總和始終處於40km附近。
e+的電池包擁有10.5kwh的容量，但據廠方工程師透露，純電模式下電池的soc大概在8-9kwh之間。在行駛過程中，表顯的平均電耗一直處在17-19kwh/100km這一區間內，與電池容量資料也較為吻合。
但這樣的電耗較純電車型來說還是偏高了些，拋去空調、乘客等外在因素，這與phev車型自重大想必也有關係。
7樓：這很撩妹
e+的續航資料還是比較真實的，並且表顯資料比較準確，剩餘續航和已行駛里程數的總和始終處於40km附近。
8樓：爆燥小哥
e+的電池包擁有10.5kwh的容量，但據廠方工程師透露，純電模式下電池的soc大概在8-9kwh之間。在行駛過程中，表顯的平均電耗一直處在17-19kwh/100km這一區間內，與電池容量資料也較為吻合。
9樓：
若不是為了那塊綠牌，可能根本就沒人買這種昂貴的新能源汽車了
10樓：小田
這是真的，因為這是他的一款特性。
11樓：輪迴者
應該可以吧，具體不清楚啊
12樓：當我還小
不清楚，沒有開過這款車
13樓：匿名使用者
當然可以不然可以賣那麼貴麼，人家有獨特的技術。
14樓：c2百賬號
沒有這輛車，不知道是真是假
15樓：
具體的情況我也不是很了解。
16樓：你罵我我吃虧
其實不是這樣子的，是騙人的。
卡羅拉雙擎e+的電池組咋樣，這車咋樣？
17樓：聖樂意閻憐
聽說卡羅拉雙擎e+的電池組用的是松下的電池，大廠出品，還是挺值得信賴的。而且一汽豐田還保證8年或者20萬公里提供保修，還是挺不錯的。我反正是覺得這車挺靠譜的。
18樓：嬴文姝溥雲
雙擎e+除了增加充電功能外，相比雙擎還增加了容量更大的電池組，電池組由特斯拉同品牌的松下電池提供，純電續航55km,純電極速可達125km。另外雙擎e+屬於新能源車型
19樓：危白雪陽藍
電池組我還真的沒了解過，不過對這車我還是挺喜歡的，看網上的一些測評也是挺不錯的，尤其是它的那個空間，挺大的。
卡羅拉雙擎e+怎樣？和雙擎有什麼區別？該選哪個
20樓：匿名使用者
卡羅拉雙擎與不是雙擎區別在於卡羅拉雙擎是汽油發動機和電動機混合動力，不是雙擎就是純汽油發動機動力，雙擎車型價位相對貴不少，不過車子更節能環保一些。
21樓：匿名使用者
妥協某些騙補貼方法地產物
產品力是那些山寨垃圾無法比的！！
不為了牌照買這類車要麼家裡有礦，要麼就是智障！！
補充一下：你這個配圖太狠了！把那些垃圾產品弄的很慘！！
22樓：
雙擎e+除了增加充電功能外，相比雙擎還增加了容量更大的電池組，電池組由特斯拉同品牌的松下電池提供，純電續航55km,純電極速可達125km。另外雙擎e+屬於新能源車型，可以使用新能源號牌，享受國家補貼和各項優惠政策，和比亞迪相比雙擎e+的品牌歷史更悠久，歷經52年11代車型更新，安全碰撞五星標準，得分58.4分，綜合油耗4.
3l，比亞迪秦pro要5.5l，另外比亞迪電池為自主研發，相比之下，雙擎e+的電池在能量密度，安全性，品質壽命方面都要更具優勢。
卡羅拉雙擎e+的電池質量怎麼樣？
23樓：匿名使用者
聽說，卡羅拉雙擎e+的電池已經公升級了，增加了容量和壽命。
24樓：求文靜
用的是鎳氫電池，安全、壽命長，不需要外插電源充電。卡羅拉雙擎的電池經過寒冷、進水、擠壓、跌落、耐火試驗的，在極端環境下依然保持穩定的表現，不會發生安全事故。一旦發生碰撞等事故時，會自動切斷電源，全面保障駕乘人員安全。
25樓：匿名使用者
一款新能源車的電池好不好用，不能單純的只看它的電池質量，還得看與它匹配的一系列技術。像卡羅拉雙擎e+的核心技術是「三電」技術，既能夠保證車子動力足，又能保證不會因為用電、充電對電池造成太大的損耗，從而提高電池壽命，所以說這款電池還是非常不錯的。
26樓：匿名使用者
我還是挺相信豐田的質量的，電池應該還是不錯的。
27樓：匿名使用者
電池質量應該還是挺不錯的，畢竟是在"三電"技術下研究出來...
卡羅拉雙擎的電瓶會沒電嗎，卡羅拉雙擎需要充電嗎？是沒油了再用電動嗎？
不會。混合動力車型是無需更換電瓶的。電池終身質保對於混動汽車生產廠家來說並不是特別難的事情。混動車的電池效能相比電動自行車和手機電池高出不止乙個數量級，因為混動車有著極為周密和複雜的保護電路，可以讓電池獲得超長壽命，很多混動車的電池設計壽命遠遠超過整車壽命。卡羅拉的電池在後尾箱裡面的，所以油電混動的...
比亞迪秦proDM和卡羅拉雙擎E 哪個更值得購買
肯定卡羅拉e 這款車的優勢是可以拿綠牌，會比卡羅拉雙擎 要高一點 卡羅拉雙擎e 與比亞迪秦pro dm，都值得入手。如果對車輛品牌有追求，建議買豐田卡羅拉，主要後期保值率穩定一點。你好，我會選擇秦pro dm，在外觀上採用了比亞迪最新的設計理念打造。它那動感 年輕，還頗有氣勢和檔次感的外形，給人眼前...
卡羅拉雙擎的空調是如何工作的，豐田卡羅拉雙擎空調執行原理
在a級車的 區間裡，卡羅拉雙擎搭載的是最好的空調系統，它最大程度地保證駕乘者的呼吸安全。體現在三個方面 一 卡羅拉雙擎搭載了帶有花粉過濾功能和pm2.5過濾功能的空調，在此基礎之上，較高配的車型還搭載了雙區自動空調，同級別少有。二 尤其推薦在旗艦版車型上搭載的帶有nanoe奈米水離子的空氣淨化系統功...
保養卡羅拉雙擎用什麼機油比較合適
原本就是雙擎，動力本來就不差，用好的機油可以提公升動力，不過不是很明顯。追求價效比的話用原廠純牌就可以了，保養比較便宜，效能也還可以，這車本來就不是中後程的車，用一般的全合成機油提公升也不是很明顯，除非用pao基礎油的gt魔力紅機油，各項效能都比一般的全合成機油要好，有些卡羅拉用一次可以跑15000...
卡羅拉雙擎跟秦Pro DM哪個跑滴滴省
跑滴滴的話卡羅拉雙擎省，兩個車重差了300多kg，能量守恆上來講，卡羅拉也省，秦prodm油耗差不多4.8左右，卡羅拉雙擎油耗差不多4.2左右。如果家用選秦prodm比較合適，用車不密集，充電用車更省。至於講國產車不行的，你不看賓士想要比亞迪技術而不得？豐田選擇與比亞迪合作開發新合資車？當然本人不看...