1樓：太原萬通汽車學校
汽車空調主要是製冷和送風、除霧的功能;雨季行車，前擋風玻璃內容易出現由水氣組成的霧氣，按下a/c開關啟動空調、啟動風扇、按下除霧開關，擋風玻璃上的霧氣就會很快消失。另外，空調控制板有幾個按鈕用於改變氣流方向，可以選擇吹向上身或者腿部。 汽車空調有手動調節和自動調節兩種。
前者在空調控制板上有溫度調節旋鈕，調整旋鈕可以調整溫度;自動空調則不需要手動調整，只要預先設定好溫度，並將風速和氣流方式設為「auto」(自動)模式，系統就會自動選擇出風口位置和風速，並會根據環境的改變隨時做調整。 空調製冷效果的好壞與冷凝器的散熱片的清潔有關。要經常清除冷凝器散熱片上的灰塵。
另外，蒸發器是直接向車廂吹風，要注意按時更換空調濾芯。 一般1.3公升以上排量的轎車，空調效果基本都可以。
夏天空調使用要注意以下幾點:一、如因開空調增大負荷導致水溫過高，要暫停使用空調，至水溫正常時為止。二、要避免停車時以怠速工況在夏日高溫下長時間使用空調，避免冷卻不利使系統溫度和壓力過高而損壞;同時長時間停車開空調對乘員的健康不利;三、當車內溫度很高時，應先開門或窗讓熱氣逸散，然後再並開啟空調，提高效率。
2樓：鄭州萬通汽車學校
可以將溫度調低，風速檔位加大，如果沒有效果再檢測下製冷劑是否需要加註
3樓：瀋陽萬通汽車學校
空調不製冷需要檢查以下幾點：
1、系統有沒有冷媒，如果沒有就需要加壓檢查**洩漏，然後加足就可以了。
2、如果有冷媒，檢查壓縮機有沒有工作。不工作需要檢查空調壓力開關，溫控開關及其線路有沒有問題。
3、檢查空調的散熱，看風扇有沒有工作。清洗冷凝器。
4、更換空調濾芯，濾芯過髒也會引起不製冷。
4樓：匿名使用者
一般是缺氟了，在各個管道連介面處塗肥皂水，檢查漏點，汽車運動可能造成介面鬆動，如有鬆動擰緊。膠管如有破損可以到汽配城重壓制管道。弄好一切後充氟。自己不懂就到維修廠請技師檢查。
5樓：
樓主你好，汽車空調吹的冷風不涼，有很多可能的原因。比較常見的就是缺少製冷劑，補充製冷劑就可以了。補充製冷劑就可以了。也可能是冷凝器和散熱片的問題
6樓：妙招助手
汽車空調吹出的風不涼不用請人修，教你幾招，輕鬆解決
汽車空調一切正常，但就是出風不涼怎麼辦？
7樓：匿名使用者
（1）車廂的密封效能或隔熱性能變差：車門關閉不嚴，以及車窗密封不嚴，都會使外部熱空氣流入車廂內。隨空氣進入的熱量可高達全部熱負荷的40%，使車廂內的空氣溫度上公升，並帶入塵土、廢棄、雜訊。
另外，在開啟製冷開關的同時，就要把通風手柄關上，以免因風量太大使車廂的降溫效果差。車窗上貼遮陽膜與否，對製冷系統的熱負荷的20%—30%。
（2）經過蒸發器的空氣量減少：由於經過蒸發器的空氣量少，送出的冷風量也就會減少，風感弱，因此感覺到冷量不足。可清洗或更換空調濾網，清除風道中的阻礙物。
如果是風機電動機運轉不順暢，則應更換電動機。
（3）冷凝器效果差：冷凝器上有油汙、雜物，就會嚴重影響到製冷系統向外排散熱量，在這種情況下支管壓力表上的高壓值很高，應清除冷凝器上的泥土和雜物；另一方面，通過冷凝器的空氣量不足，也會降低冷凝效果，導致高壓錶值公升高。這時需要重新調整冷凝器位置，必要時加裝風扇，加大流過冷凝器的空氣量。
（4）製冷劑充入量太多：充注的製冷劑量若超過製冷系統的最大容量，儲液器裝滿後便會占去冷凝器的一部分容積，減少散熱器面積，冷卻效率降低。這時，支管壓力表上的高壓值和低壓值都比正常時高。
必須髮掉一部分製冷劑後才能使製冷系統恢復工作正常。
8樓：妙招助手
汽車空調吹出的風不涼不用請人修，教你幾招，輕鬆解決
9樓：匿名使用者
蒸發器溫度符合標準，就檢查風道冷熱轉換翻板！看是不是有熱空氣洩漏！
10樓：匿名使用者
新車啊，一切正常不可能吧，肯定有問題。檢查氟是否加多，按使用說明書上定量加註，如果加多也不涼。另外風速是否過小，風速過小檢查風機電阻。
另外要檢查開空調的時候電磁扇是否工作，如果電磁扇不工作空調也是不會涼的。
11樓：匿名使用者
你的車子沒有冷媒了~就是氟。去修理廠給看看吧可能是那裡漏了一般只要不漏都不用加氟的。
12樓：甄胤
檢查冷熱轉換翻板。可能是熱風混合了
13樓：匿名使用者
蒸發器有問題~~~檢查一下~~~~~ 應該要換了
高壓管的 134a 通過膨脹閥 把高壓高溫的 製冷劑釋放到 蒸發器中 變成 低壓 低溫的製冷劑 在蒸發器中 吸收周圍熱量 從而降低 周圍溫度 最後製冷劑 進入 低壓管路 在進入 壓縮機 加壓 進行又一次迴圈~~！~
從你說的情況來看 只有 蒸發器 那 有點事了~~~
14樓：安徽萬通高階技工學校
1.製冷劑洩漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).
2.壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).
3.室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).
4.遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).
步驟5.
四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).
步驟6.空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).
7.空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).
8.內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).
15樓：問道丶問問
你的修好沒 怎麼修的 我的也和你說的一樣
車裡空調冷氣不怎麼冷是什麼原因啊？
16樓：大大的
汽車空調不涼的原因有四種最常見：
一、氟的質量與純度。氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。
二、冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。
三、氟的使用。很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。
少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無法正常運轉製冷。
四、膨脹閥的質量。膨脹閥是製冷系統中的乙個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。
判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有乙個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。
汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做乙個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
17樓：匿名使用者
有幾個原因，最常見的是系統壓力不足，製冷劑漏了，應該補充製冷劑，並查明原因，一般我見的多的是空調高壓管洩露，洩露處會有油汙，有點髒。第二，壓力過大，主要原因有製冷過多、系統內有濕氣或空氣、冷凍油過多、膨脹閥故障。第三，風扇轉速過低。
根據我的經驗，常見的就是這些。本人剛從湖北交通職業技術學院畢業，汽車檢測與維修專業。水平有限，還請見諒！
18樓：匿名使用者
1、新車還是老車？
2、新車的話你要注意可能是製冷劑沒有新增（這種事情很多），你在買車的時候要做好檢查；3、老車的話，要麼是製冷劑沒了，要麼是空調壓縮機壞了；需要去檢查一下；
4、同時，在開車的時候，注意每個月適當的讓車子的空調開啟，冷熱都吹吹，5-10分鐘左右，可以延長空調壽命和保證效果，也會是空調通風系統更通暢，去除灰塵。
這都是我自己用在我自己車上的方法，絕對合理
19樓：瀋陽萬通汽車學校
製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。
如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑若不足，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有乙個部件是乾燥罐(瓶)，它的乙個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。
為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶鬆馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油汙泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油汙等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有洩漏就會造成的製冷不足的故障現象。
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