1樓：特特拉姆咯哦
電動汽車現在上高速還是和普通用油的汽車一樣都要交費的。
1、現在只是有專家建議為推廣清潔能源車不用交高速過路費，但是還沒有相關法律的公告呢。
2、電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
3電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
擴充套件資料：
1、純電動汽車發展存在的問題：技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主智財權的電動汽車技術的能力;
2、電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池**、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標準」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。
3、能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。
2樓：愛看小
車主所駕駛的純電動車應為正規廠家生產，具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質，車輛有新能源汽車專用號牌和交管部分發放的機動車行駛證。
車輛最高時速符合高速公路上的通行車速要求。
另外，在我省境內高速公路上，駕駛人還要持有c2以上駕駛證。
3樓：小小臭寶
掛牌了嗎？掛牌的跟汽油車一樣收費，不掛牌的上不了高速
4樓：亞和黑
座標海南，這裡上高速不收費
電動汽車可以上高速嗎
5樓：愛看小
車主所駕駛的純電動車應為正規廠家生產，具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質，車輛有新能源汽車專用號牌和交管部分發放的機動車行駛證。
車輛最高時速符合高速公路上的通行車速要求。
另外，在我省境內高速公路上，駕駛人還要持有c2以上駕駛證。
6樓：匿名使用者
直接告訴你法規得了：
1、誰不能進入高速路？
行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖鬥車以及其他設計最高時速低於70公里的機動車，不得進入高速公路。
違法受啥處罰？
駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的罰款200元。
非機動車、行人進入高速公路的罰款50元。
2、高速路行車哪些行為是被禁止的？
一是不得倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭或者在車道內停車；
二是不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；
三是不得在非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；
四是不得試車或者學習駕駛機動車。
五是載貨汽車車廂不得載人，兩輪電單車在高速公路行駛時不得載人。
7樓：鸛籃
隨著共享電動汽車的出現，給一些還沒有買小車的人提供了便利，即掃即開很方便。但是一般來說這些車多是駕駛在城市道路中，那麼共享汽車能不能開上高速路呢？
8樓：超千燭
高速服務區的充電樁，已經告訴你答案了，沒電動車上高速，那些東西幹嘛用，擺設嗎，不過前提是上了正規綠牌的車
9樓：仰望是星空
肯定是不行了，除非車子可以達到告訴使用要求，這可是拿自己和別的的生病來開啊！最好不要上，除非你買的是進口的車，現在國外也就日本的做的好
10樓：
看時速的，時速低於60公里的汽車都不能上高速據規定非機動車不可以上高速公路。
交通法第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
11樓：來自刁汊湖魔性的蒼耳蘭
國家大力推廣電動汽車，就因該推廣上高速的，要不然就一句空話
12樓：匿名使用者
能上高速的條件：
一、車速必須能達到至少80，能達120左右，否則，因為龜速帶來極大危險；有的微型電動車只能60碼或80碼以下，就不可，太快會飄抖；
二、有一定的續行能力，除非上短途高速。長途得在服務區快充，一般半小時能充80%，僅有慢充口的不可，得需10小時充電不現實。
三、電動汽車必須有安全設施，如氣囊。沒有氣囊的電動車在高速很不安全。
新能源汽車上高速要不要收過路費？
13樓：英雄多少無奈
收費。電動汽車和普通的燃油車一樣都需要收費，電動汽車上高速是國家允許掛牌的車輛，老年代步車及未掛牌的電動車不能上高速。
附：電動汽車上高速注意事項：
1、注意電量：
電動汽車在執行時，只能依靠電力，所以在上高速時，需要注意續航里程，避免在中途出現沒電的情況，如果電量不夠可以到就近的休息站進行充電，出行前最好能掌握途中的充電站位置。
2、注意胎壓：
汽車胎壓是在開車時不可缺少的檢查專案，對於普通的燃油車來說，胎壓不足，油耗上公升，舒適性下降，而對於電動汽車來說，胎壓不足時，會消耗更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，出現續航里程縮短的現象，所以在出車之前需要對汽車的胎壓進行合理的調整。
3、注意載重：
電動汽車和燃油車一樣，汽車載重過多，行駛時就會需要更多的電量，出現續航能力下降的現象，在出行之前，建議車主最好能整理一下後備箱，清理不必要的物品，可以在開車時有更好的續航，避免中途沒電的尷尬。
電動汽車上高速收費嗎
14樓：up向上
電動汽車上高速收費，收費標準和汽車相同。
高速收費標準：
1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里。
2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里。
3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車，1.462 元/公里。
4、特大型車20噸以上貨車、貨櫃車，2.138 元/公里。
對於電動汽車的國家政策：
按照我國電動汽車充電設施標準化總體部署，在國家標準委協調和支援下，由工業和資訊化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了：
1、《電動汽車傳導充電用連線裝置第1部分：通用要求》。
2、《電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分：交流充電介面》。
3、《電動汽車傳導充電用連線裝置第3部分：直流充電介面》。
4、由國家能源局、工業和資訊化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通訊協議》國家標準。
該四項標準已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標準公告2011年第21號」批准發布，2012年3月1日起實施
擴充套件資料：
電動汽車國家電網充電收費標準：
充電方式：
充電卡介紹：
充電卡不記名，不設密碼，不掛失，可反覆充值，不可提取現金，不能透支，不計利息。按照國家有關規定，餘額不超過1000元。充電卡具有充值、消費等功能，可在國家電網公司所屬指定電動汽車充電站使用。
凡在中華人民共和國境內合法註冊的企事業單位、機關、團體，具有完全民事行為能力的境內外居民均可辦理充電卡，詳見《電動汽車充電卡使用須知》。
充電費用：
1、收費標準：
按照國家***檔案《關於電動汽車用電**政策有關事項的通知》規定，充電設施經營企業可向電動汽車使用者收取電費及充電服務費兩項費用。
其中，電費執行國家規定的電價政策，充電服務費用於彌補充電設施運營成本。充電服務費標準上限由省級人民****主管部門或其授權的單位制定。
15樓：墨夷雁山
電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
電動小轎車能不能上高速，電動汽車可以上高速嗎
帝豪新能源電車北京 山東龍口 長途高速記 往返共 1500餘公里 總充電費用 去 30 50 41 26 11 21 179回 42 19 30 22 22 17 36 188合計 367元 充電總度數 去 22 30 31 20 7 14 124回 31 13 22 17 14 10 19 126...
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