1樓：匿名使用者
amt變速箱簡單的來說就是不用踩離合的手動變速箱，而手自一體變速箱是純自動變速箱 就是不用踩離合 也不用手動公升降檔 都是自動進行的 但是他還帶了乙個模擬手動模式 類似於amt變速箱的 所以叫手自一體（即可以手動也可以自動）
2樓：匿名使用者
假如說「手自一體」是使常見自動變速箱有了手動擋的感應，那麼ａｍｔ變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改調換擋把持部分，在總體結構不變的情況下加裝自動把持體系來實現換擋的自動化，就像是乙個機械人為您達成駕馭離合器和選擋的兩個動作。由於實質上還是手動變速箱，ａｍｔ在省油方面也繼續了手動擋的優勢。
4速 at 變速箱和 5速 amt 手自一體變速箱有什麼區別？
3樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
4樓：匿名使用者
4速at有4個前進檔，5速amt有5個前進檔，在正常駕駛時，4at換檔平順性和5amt差不多，在城市內擁堵路段走走停停或者激烈駕駛時4at的平順性要差一點。
4at是自動檔，成本比5amt高，所以廉價的自動檔小車有用5amt的，以降低成本和車價。從使用上考慮，如果不想買比較貴一點的小車，建議還是選擇4at好些，雖然技術比較老舊，但技術很成熟，5amt的車子使用多年後，往往變速箱的電子模組部分會出現一些問題。
5樓：北京萬通汽車學校
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
6樓：壞肥羊
amt 變速箱易操作易維修，成本低一些。4 at變速箱成本更高，出現更早。目前，人們認為後者檔次更高，以後說不准。
因為廉價小車用amt，更高階別的車將來肯定更多採用cvt等成本高但更先進的變速箱了。
amt變速箱是不是手自一體變速箱？
7樓：匿名使用者
amt變速箱的優缺點 機械式自動變速器(amt)是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，amt變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多複雜的我們不用囉嗦，事實上，我們可以這樣想象amt換擋過程，他的離合以及換擋機構都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。
amt變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂於接受這種低價位自動變速箱車型。那麼amt和普通機械式變速箱有何區別？使用上有什麼具體不同？
這是大多數消費者所關心的重點。 其實amt就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程式，因此他是和手動檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。而普通機械式是採用液壓式「離合」，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。
好處說了這麼多，amt缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入d擋，車也不會前進。這和普通at式變速箱有一些區別。
除開奇瑞qq3最早使用amt外，還有一些其他車型也開始採用amt變速箱，比如北斗星，威志。還有以後將上市的新賽歐。 不過值得注意的是，amt自動變速箱電控換擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，維修費用是不便宜的。
以至於一些主要控制部件更換費用達到數千元。筆者親眼看到幾個qq3 amt車主更換此類配件，費用對於qq使用者而言一時有些難以接受。http:
//www.chinanews.com.
cn/auto/news/2010
8樓：匿名使用者
不是手自一體變速箱，學名叫自動裝置變速箱，是帶電控液壓裝置的手動變速箱，有傳統的離合器；而手自一體變速器是沒傳統離合器的。
9樓：謬賜撒瑾
amt其實是在手動波箱加了一套換擋操作的機械裝置。和自動變速箱有著本質的區別，說空擋可以滑行。
10樓：匿名使用者
是amt 沒有 p 和 d 檔，只有 1~2~3~4~5~n~r 這幾個檔。
對應手動檔的 1~5 前進檔， n = 手動車的空檔，r = 手動車的 r檔，就是倒擋。
amt變速箱和手自一體變速箱是什麼關係？
11樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
12樓：匿名使用者
amt變速箱
簡單的來說就是不用踩離合的手動變速箱，而手自一體變速箱是純自動變速箱 就是不用踩離合 也不用手動公升降檔 都是自動進行的 但是他還帶了乙個模擬手動模式 類似於amt變速箱的 所以叫手自一體（即可以手動也可以自動）
手自一體與amt有什麼區別? 15
13樓：還是醬紫吧
1、性質不同：手自一體是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。at變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。
2、操作性不同：手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。amt是在不改變原機械變速器主體結構的基礎上，通過加裝特殊的電控單元控制裝置取代原機械變速器由人工操作完成的換擋動作。
3、特點不同：手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。amt則不是。
14樓：樂非淘
at：1、自動 2、手自一體
amt：半自動
cvt：無級變速
at是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密裝置，目前國內基本沒有生產能力，而at手自一體，就是在at的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。
at變速器按照檔位來分可分為：4at、5at、6at、8at。理論上說at的檔位越多車子換擋越平穩、越省油，但是不是絕對的，還要看發動機與變速箱的匹配和調校的。
國內唯一能做at變速箱的就是吉利，它自己研發了4at變速箱，但是由於技術較差，基本沒有進行裝車應用。不久前吉利收購了澳大利亞著名的at廠商dsi，所以吉利高階車型上目前裝配的都是該公司生產的6at產品。
cvt是純無級變速箱，它的內部是沒有齒輪，靠一條鋼板的韌度進行動力的提高，它的原理有點像踏板電單車。由於沒有齒輪的齒深，所以動力損失非常小，鑄就了cvt變速箱非常的省油。
目前比較有名的大公司都在主推cvt變速箱，如豐田的愛信、日產的傑特科。
amt是半自動變速箱，它是沒有離合踏板的，換擋時與at一樣，車子停穩後踩住剎車直接撥檔杆就行。實際上amt變速箱就是在手動的基礎上加裝了乙個電動換擋機械，來幫助駕駛員進行換擋操作，駕駛的感覺上跟手動擋差不多，頓挫感比較明顯，與at變速箱有很大差異，amt正常工作狀態下是1800-2200轉進行換擋，運動模式下則是2500-3000轉換擋。amt變速箱一共有r、n、d、a/e、+/-，五個檔位，與at的區別是沒有駐車檔p檔，所以amt在駐車的時候必須拉手剎。
具體解釋：r倒車檔、n空擋、d前進擋、a/e駕駛模式切換擋、+/-手動強行增/減檔。需要注意的是，amt變速箱沒有at那種自動蠕動的功能，掛完檔後，必須踩油門車子才能行進。
世界上比較知名的品牌是菲亞特的馬瑞利amt變速箱，一汽的威志採用此變速箱。國內的青山也有amt變速箱，仿造馬瑞利開發的，奇瑞的qq採用此變速箱。
15樓：匿名使用者
amt叫自動變速箱帶手動模式
應該說就是手自一體的。。呵呵。兩者一樣
什麼是手自一體變速箱，什麼是手自一體變速器？
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。什麼是手自一體變速器？手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感...
CVT變速器 自動變速器和手自一體變速器有什麼區別呢？謝謝
cvt也屬於自動變速箱的一種。自動變速箱一般分為自動變速器 at 機械式自動變速器 amt 也就是你說的手自一體，機械式無極變速器 cvt 和雙離合器自動變速器 dct 就是大眾現在很多車上用的7速dsg。自動變速器 at 就是通過自動切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單 省力但...
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