1樓：匿名使用者
因為在競速裡，漂移能生成n2o（加速的），加速後比一般速度快（有時間限制）
2樓：李家思
漂移是一種最快速通過彎道的手段，是一條正確的過彎側滑線路。
它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。
現在已經出現了專門供欣賞的漂移大賽或者漂移表演。
為什麼漂移要拉手剎？
3樓：愛路路是我
拉手剎是為了抱死後輪獲得足夠的滑移。
漂移有很多方法，不同的方法，有不同的操作！
彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。
所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。
在低速時進行強力的彈離合，是最直接有性能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。
手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。
因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到乙個正確的入彎角度，所以乙個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要鬆開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。
鎖檔（中級）：這是乙個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。
當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回公升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。
同彈離合一樣，只能運用在後驅車！
重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下衝入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。
這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（evo和sti）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。
汽車為什麼要漂移
4樓：外婆橋40l纉
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3.
直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。
例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，乙個是讓車輪太快或太慢地轉動，乙個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況） 踩腳剎：
四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。 拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。
因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。
滿意請採納
汽車為什麼會漂移？漂移是什麼原理
5樓：
漂移原理是後輪失去抓地力,同時前輪保持抓地利.
前驅車玩漂移必須是手動手剎，後驅則可忽略。
常見飄移：
手剎轉向：手剎剎車，鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動。由於車輛是在一瞬間急剎，因此車身擺動幅度很大，所以這種漂移很好看。
當需要急轉彎時，就需要使用手剎。具體操作程式是：在轉向前，先降速，在進入彎道時，使用手剎，根據路面和速度調整手剎程度和時間。
在車輛駕駛途中使用手剎，有可能會造成損壞。
彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。
重力漂移：車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。
但必須動力充沛才能成功。
剎車漂移技術：這是漂移中的高技術動作，《頭文字d>片中主角用的應該是這種技術。就是在高速入彎時重力踩下剎車，同時換擋，配合方向盤，使車輛甩尾。這種技術要求人車高度合一。
6樓：匿名使用者
漂移就是全速情況下甩車尾，利用前輪奔跑的力度讓後輪甩動，給人的感覺是打滑
7樓：匿名使用者
失去抓地力產生打滑現象就是飄移
汽車為什麼會漂移？漂移是什麼原理
8樓：東郭鹹歸澤
漂移原理是後輪失去抓地力,同時前輪保持抓地利.
前驅車玩漂移必須是手動手剎，後驅則可忽略。
常見飄移：
手剎轉向：手剎剎車，鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動。由於車輛是在一瞬間急剎，因此車身擺動幅度很大，所以這種漂移很好看。
當需要急轉彎時，就需要使用手剎。具體操作程式是：在轉向前，先降速，在進入彎道時，使用手剎，根據路面和速度調整手剎程度和時間。
在車輛駕駛途中使用手剎，有可能會造成損壞。
彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。
重力漂移：車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。
但必須動力充沛才能成功。
剎車漂移技術：這是漂移中的高技術動作，《頭文字d>片中主角用的應該是這種技術。就是在高速入彎時重力踩下剎車，同時換擋，配合方向盤，使車輛甩尾。這種技術要求人車高度合一。
為什麼賽車漂移時要反方向打方向盤
漂移的產生的原理就是 後輪失去大部分 或者全部 抓地力，同時前輪要能保持抓地力 最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了 這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。關於具體怎樣漂移 漂移的完美完成還要有乙個前提 保持前輪的抓地力。1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 一般後驅車不用擔心 ...
為什麼普通的後驅車不能玩漂移
其實是可以的，只是 為使一輛汽車適合並出色地完成漂移，許多車手會對汽車進行改裝。具體措施包括 增加馬力和公升級發動機的 冷卻系統 以滿足更高的壓力和功率要求 加固懸架 麥弗遜式滑柱 是最佳選擇 以適應採用重心轉移的漂移技術 安裝限制滑動差速器以便車手能在漂移通過多個彎道時控制汽車。限制滑動差速器使汽...
賽車比賽有象頭文字D那樣的漂移嗎 為什麼F1沒有漂移
漂移純粹是表演性質的 輪胎分兩種，抓地胎grip，和平胎flat，flat才可以漂移，grip胎抓地太強，一輛車不可能同時兼具兩種胎的性質，要麼要有加速的抓地力要麼就有漂移的能力。f1的輪胎是靠發動機高速旋轉讓胎與地面摩擦輪胎表面融化有非常強的抓地力。此外，漂移是沒有辦法正常轉彎過彎才使用的技術，而...
汽車的四輪漂移是怎麼的原理啊，汽車為什麼會漂移？漂移是什麼原理
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