1樓：匿名使用者
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有乙個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使後輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）
最後，還是要聯絡實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤
基本狀況了解後，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；
4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像fr型的車（就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看fd起步時，車尾會擺動。
這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）
最後，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的乙個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車)，但不要鬆開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。
按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在乙個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。
這裡還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉。
最好去專業的俱樂部培訓 如上海大眾333 自己這麼弄不安全啊!
最後還是要提醒樓主:注意安全!
2樓：小馬快跑小童鞋
漂移時要反方向打方向盤讓輪胎與地面產生反向的摩擦力，後輪失去大部分的抓地力，前輪要能保持抓地力，產生漂移。
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。 比如說過左彎，總之先讓車子後輪是去抓地力，然後反打方向保持住，如果不反打方向車子就會直接橫在跑道上然後停住。
漂移技巧是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。
漂移最簡單最實用的方法就是：輕踩油門入彎，打方向盤同時拉手剎，手剎要拉的果斷迅速。整個過程中需要控制的是漂移的角度，初學者可能會出現轉向過度的情況。建議在專業賽道練習。
3樓：
在要進入彎道的時候將車身盡量貼著內線，然後再把檔位換成抵擋，方向盤像外圍打的時候要鬆一下油門的瞬間點一下剎車，然後方向盤並要迅速的打到轉彎的那邊，同時也要點一下剎車調整方向這時迅速換擋，然後你就聽見輪胎的摩擦聲，這感覺特爽。建議大家要玩的時候去車少人少路面開闊的地方去，別再主路上玩漂移，很危險哦，
4樓：匿名使用者
如果不反方向的哈
你可以去試試 先打120在旁邊等到、
賽車漂移原理是什麼？怎麼才能成功漂移？？
5樓：ll我在這等你
一、漂移的產生的原理
後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
二、怎麼才能成功漂移：
（1）在進入彎道前，保持足夠的速度
（2）進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
（3）迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
（4）車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
（5）在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線
（6）滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
三、拓展資料：
漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相對於咬地過彎(grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。
這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾並不全是漂移.日本人認為fr車型做出來的甩尾才叫漂移.例如ff的甩尾在日本叫動力滑胎4wd的車叫高速甩尾。
漂移產生的條件 漂移產生的條件歸咎到底就是乙個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
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