1樓：匿名使用者
漂移純粹是表演性質的
輪胎分兩種，抓地胎grip，和平胎flat，flat才可以漂移，grip胎抓地太強，一輛車不可能同時兼具兩種胎的性質，要麼要有加速的抓地力要麼就有漂移的能力。f1的輪胎是靠發動機高速旋轉讓胎與地面摩擦輪胎表面融化有非常強的抓地力。
此外，漂移是沒有辦法正常轉彎過彎才使用的技術，而不是是彎就要飄過去。
一般賽道賽事是沒有用漂移的，除非漂移大賽，一來是危險，飄的不好後面車追上來連環碰撞。
還有個誤區就是漂移會更快，漂移是讓駕駛更順暢，不會更快。而且對於大馬力的車，超過800匹馬力，漂移就會很危險了。f1是1000匹。
總的來說漂移還是處於表演性質階段，要麼就是街道賽會有出現使用的，但是競速型賽事不會出現使用漂移過彎的選手。
遊戲是可以的，實際比賽沒有，除了日本的漂移大賽。
motogp 大賽裡 羅西經常使用後輪漂移過彎，算是正規競速賽的漂移使用。還有就是拉力賽中經常會用到四輪漂移過彎，但由於路況複雜，車手會盡量謹慎的駕駛，因為車壞了比賽就輸定了
2樓：匿名使用者
漂移深入人心的最真實的原因其實是因為有觀賞性，於是眾多遊戲公司就在遊戲中將其做的很懸乎讓人誤以為漂移是最快的過彎方式。
事實上，任何型別的彎角在制動和加速系統強大的情況下抓地過彎永遠是遠遠快於漂移。
一般人有錯誤的想法就是貼著內線跑跑的距離就短了，於是花的時間就少了，這是基於那些愚蠢的遊戲設定的漂移時速度恆定來說的，事實上你真開一輛車按照跑跑的玩法，一分鐘車毀人亡，漂移所帶來的路程的節省要遠遠小於彎心速度降低所帶來的損失，所以抓地雖然走了乙個切線，但是s/v是最小的所以時間是最短的。
3樓：最是一年好風景
f1賽車的重心很低 幾乎是貼地的 有很強的抓地能力 如果漂移可能會翻車的 而且對車子的損壞性很大
4樓：匿名使用者
漂移太費輪胎了，f1輪胎為了提公升抓地力都做的很軟，飄幾次就得進站換胎了。得不償失。
你要搞清楚一點：頭文字d是公路賽，我們看到的都是賽道賽，完全不同的。
5樓：匿名使用者
真正的好車，在場地賽道上還是用貼地的跑法快，漂移比賽是有的，叫d1，日本和美國都有
6樓：匿名使用者
你玩遊戲可以瞬間提速，這是現實賽車達不到的。電影看太多了你，那些都是動作特效。f1漂移。。不敢想象，如果出現，要麼就是撞防護欄，要麼就是被人撞了。
7樓：逗筆奶爸
f1是屬於 高速賽車賽,漂移或競技賽是屬於 場地賽,gt賽
f1也會用漂移,但在比賽中是不會運用漂移的,比賽車多玩漂移不就被後面的車撞了...你也玩跑跑哦,跑跑那時不一樣的
8樓：城市豐收
實際中有漂移的比賽的,是在賽道上進行的,前幾天在杭州就有一場這樣的比賽.主要是考技巧.
9樓：拉到9000轉
菜鳥乙個
十分的菜
真實的完全不是遊戲中所玩的那種
你自己好好找找漂移的真實資料就不會問出這種超級幼稚的問題了
現實中的賽車比賽有象頭文字d那樣的漂移嗎?為什麼f1沒有漂移?
10樓：匿名使用者
有啊，入彎打足方向，猛拉手剎，待車有滑動的時候給足油門。就可以實現漂移了
11樓：匿名使用者
大哥那f1怎麼飄?漂移不是什麼車都能漂的!靠f1漂移就不是f1了.
12樓：來自俄羅斯的愛
遊戲跟現實是不一樣的，在遊戲中你可以愛怎麼漂就怎麼漂，因為在遊戲中就算出了車禍選手又可以繼續比賽了，但在現實中車手必須先保護好自己才能去爭取比賽的勝利，如果命都沒了還談什麼比賽。你想一下如果乙個車手像跑跑中那樣來一次車禍能不能繼續比賽還是個問題，更別說要獲得比賽的勝利了
生命無價啊
在現實賽車比賽拐彎為什麼不是飄移
13樓：印利澤
飄移把動力都浪費了，影響出彎加速。而且增加了不可控因素，影響安全。
f1賽車會漂移嗎
14樓：刀劍斬相思
漂移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
15樓：惠宓拉
除非是失控 否則f1賽場上決不會出現漂移 象頭文字d中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度過彎,那的卻很具有觀賞性,但對輪胎的磨損是很嚴重的。所以那樣的賽車用的都是耐磨而不變形的硬質胎。 但是f1卻和其有很大的區別。
在過一些高速彎時，f1賽車的車速能達到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那還了得?!而且f1賽車的輪胎都是特製的，為了提高它的抓地力，輪胎的胎質十分柔軟行駛中其幾乎象橡皮糖那樣的軟。這一切就是為了避免賽車發生側滑，是其在任何情況下都能具有很強的抓地力，從而保持其強大的動力隨時能發揮。
也就是說對f1而言，跑完那
五、六十圈，輪胎就是關鍵。所以fia今年解除了一站只能用一套輪胎的禁令。 如果想看漂移很容易，看wrc就行了，在wrc的比賽中很多世界一級高手的驚險漂移。
但是在f1賽場上是不可能有漂移出現的,保護輪胎是f1車手應具有很重要的乙個技術.
16樓：麼珈藍納
漂移 並不是傳說中的那麼神奇 漂移 源自於 世界拉力錦標賽 wrc 漂移的廣泛使用也是在拉力裡 為了使賽車一更好的速度和方向切入彎道的方法 而使後輪失去抓地力 就叫做漂移 現在在中國 漂移幾乎被神話了 一般的職業賽車都會這門技術 而f1 為什麼不漂移了 因為在f1的世界裡 走最佳的路線 和輪胎的抓地力 空氣動力學 才是王道 而這卻與漂移相互矛盾 因為漂移所需要的是 失去抓地力 f1所講究的卻是 最大限度的抓地力 空氣動力學 也是為抓地力服務的 所以f1正式比賽中 看不見漂移 但是在一些商業性的表演中 f1是可以做出漂移動作的採納哦
17樓：擦總經理
不會,他不是山道比賽
為什麼現實車賽沒有漂移
18樓：
除非是失控 否則f1賽場上決不會出現漂移
象頭文字d中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度過彎,那的卻很具有觀賞性,但對輪胎的磨損是很嚴重的。所以那樣的賽車用的都是耐磨而不變形的硬質胎。
但是f1卻和其有很大的區別。在過一些高速彎時，f1賽車的車速能達到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那還了得?!而且f1賽車的輪胎都是特製的，為了提高它的抓地力，輪胎的胎質十分柔軟行駛中其幾乎象橡皮糖那樣的軟。
這一切就是為了避免賽車發生側滑，是其在任何情況下都能具有很強的抓地力，從而保持其強大的動力隨時能發揮。
也就是說對f1而言，跑完那
五、六十圈，輪胎就是關鍵。所以fia今年解除了一站只能用一套輪胎的禁令。
如果想看漂移很容易，看wrc就行了，在wrc的比賽中很多世界一級高手的驚險漂移。
但是在f1賽場上是不可能有漂移出現的,保護輪胎是f1車手應具有很重要的乙個技術.
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是乙個原因；第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微打滑的話就會整輛車甩出賽道，所以你看到f1賽車表演360度甩尾時，車都尾巴都甩的很厲害，而且速度不快，不能連貫，都是這些原因；還有乙個因素就是f1比賽是多車同時競技，如果用漂移的話，轉彎路線比較難控制特別在漂移過程中是很難換位，如果有其他車靠近的話是很危險的，而用抓地跑法轉彎，慢入快出能有效的阻止跟在後面車輛的超車，而且抓地跑法的行車路線比漂移的要容易控制，對比賽安全有好處，有誰會希望比賽中途退出比賽的呢？？畢竟頭文字d都是人想出來的，就算真有這麼厲害的人，有能有幾個呢？？
19樓：匿名使用者
現實車賽也有漂移，只不過沒有動畫那麼神乎其技，很多人也熱衷於這項運動的
20樓：我真的很臭屁
人家f1就是要要求車子穩，重心低，漂移你以為真的那麼好啊，把時間都浪費在漂上面，看看f1的轉彎，速度一點都不減，弧線多漂亮！
21樓：匿名使用者
不只是f1不可以用漂移。
漂移是場地賽的大忌！
場地賽漂移過彎速度會慢，後輪鎖死，失去抓地力，轉速下降，出彎的時候就會比做跟趾的慢很多。方程式賽車在場地賽中最佳進彎狀態是介於漂和不漂之間，很快而不至於後輪鎖死，是最快的。有機會你可以用卡丁車體驗一下，能稍微有那麼點兒感覺。
除了漂移表演，這項技術應用於拉力賽，因為走砂石路面，漂起來速度會快。
22樓：淡靜楓
那個是車身問題!
f1的設計,不允許做漂移!
那個,我只在房車的比賽中看到過!
23樓：匿名使用者
沒電影裡那麼有感覺而已，比較注重實用性
24樓：
要看漂移的話,找越野賽或者是山路賽
25樓：阿諾德斯瓦辛格欣力嘉
原理 第一 車的做法跟漂移沒有速度 是密切相關的 所以 並不能達到預期效果
第二 漂移精度性 不能實行 反而有種拖累的性質第三 f1那種輕巧的車身 漂移更容易翻車 f1的塞車都是輕便 簡化重量與平衡的 並不適合漂移
漂移主要靠慣性的推動 重量與速度+轉彎 產生慣性 如果你在這個時候在 控制一下車身甩掉慣性 就不會翻車 反而能以一種詭異的方式 過彎
遙控車怎麼像頭文字d裡那樣漂移，是漂移不是甩尾
26樓：馮葛豪
用rc做漂移的只能是四驅車，普通後驅的遙控車是做不到的。應為你做不到對轉向角度和動力輸出那麼精準的控制。所以想做到長距離漂移，還是先買輛像樣的模型再說吧。。。
【還有，甩尾就事漂移。現實中的後驅車也是需要加裝限滑差速器才能長漂的。四驅車甩尾被稱為動力滑胎。
一定要分清楚】
27樓：匿名使用者
新手買個hsp94123就好了,全套大概500~600.
想飄得好看點,過癮點的,買個櫻花cs.車架680,全套大概1000~1200.
買回來之後慢慢練.
直走,減速,轉彎,加速,反胎,控制好速度和方向....就飄起來了.
根本不需要剎車什麼的,直走,速度按到最大,左轉一點點,方向不要打到底,就開始漂起來,打到底就轉圈失去控制了....要飄得好看,就是在打滑的過程中,反胎後控制好方向和速度.
28樓：社南採楓
在急速行駛中按剎車或後退鍵，同時按左或者右方向鍵就可以了。
為什麼在f1比賽中見不到「漂移過彎」？
29樓：自游泳
漂移是損失速度的跑法，你一定聽說過在賽車中有兩種跑法:漂移和咬地。在鋪裝良好的大磨擦力賽道上(場地賽)，只要是以競速為目的(比用時短)的比賽，我門永遠不會看到車手主動用漂移跑法，除非車子失控需要就車。
這並不是因為空氣動力學加大下壓力使車子不易漂移(其實正相反，像f1這樣大馬力的車子很容易燒胎和漂移，這也是為什麼f1會使用起步控制器和彎道易失控的原因)，而是因為漂移跑法會失去七成以上的動力，同時使輪胎磨損加大。我們知道漂移是後輪打滑，既輪速與車速不同，在漂移過程中後輪實際已經失去與地面的附著，對於用後輪驅動的f1來說就是損失動力失速，儘管漂移可以提前高速進彎，但彎中失速會對出彎速度造成制命的影響，同時又大量磨損輪胎，還易失控，所以對路面好的場地賽來說是得不償失的跑法，跟在後面的車如果用咬地跑法，中儲存發動機轉速，就算前車漂移時用車體封主路面，但在出彎後，前車拉正車體時，後車可用未損失的動力優勢，盡油超車。所以但凡是在鋪裝良好的路面比賽，車手都不會主動漂移。
拉力賽不同，由於拉力賽會在沙石冰雪等附著力差的路面跑，由於路面條件差，不足以提供咬地跑法所需的抓地力，所以使車頭提前對準出彎路線的漂移跑法可以為出彎提前做好準備，結省時間。其實對於追求速度和時間的比賽，漂移是一種比較粗糙的技術，如果f1車手不善於抓地的話，他的超級駕照是會被調銷的。
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