1樓：匿名使用者
笛簧閥損壞後，當活塞下行時由於閥關閉不良會使新鮮混合氣回流，造成發動機工作無力、油耗增加等現象。
不過我感覺你的車好像是排氣管堵塞造成的無力。
因為你說你的車活塞、缸筒、活塞環都是新的，如果安裝沒問題的話，應該很有力才對。
而且你的車在低速的時候有「吐吐」聲，雖然我聽不到聲音，不過我覺得應該是化油器工作不良或是排氣管堵塞。
如果你的車是無級變速的話，你還要檢查皮帶和滾柱是否磨損。
2樓：關山度月
你的車不是簧片閥壞了，簧片閥關閉不嚴，或斷裂，發動機是不宜啟動或根本啟動不著。
你的車應該是排氣管堵塞。清理一下就可以了。
3樓：
你說你的車活塞、缸筒、活塞環都是新的，如果安裝沒問題的話;那裡有沒覺得你車排出的廢氣是否和以前樣啊要是不一樣的話那應該是排氣管堵塞；那裡的空氣淨化器有沒有問題啊。要是上面的多沒有問題的話那我是覺得是離合器的問題啊。
4樓：匿名使用者
排氣閥沒有開啟就是這樣的症狀。
5樓：嗚呼
樓主，我估計你的車的問題的可能原因是：
1，氣缸磨損；
2，活塞環磨損；
二沖程發動機工作原理？
6樓：李二淚
工作原理包含兩個行程：
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
7樓：匿名使用者
二沖程發動機一般運用於高速電單車，
活塞從下止點到上止點的第乙個衝程，關閉進排氣門，把吸入的壓縮氣進行壓縮。
活塞從上止點到下止點的第二個衝程，火花塞點火，完成做功，同時把空混合氣從活塞另一側排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。
完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個衝程。
8樓：農輝嬴夢寒
二沖程汽油發動機的工作迴圈也是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉一圈(360°)，活塞上下往復運動的兩個衝程內完成的。因此，二沖程發動機與四衝程發動機工作原理不同，結構也不一樣。
例如曲軸箱換氣式二沖程汽油發動機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞開啟或關閉進行進氣、換氣和排氣的。工作原理如下圖：
（圖a）表示活塞向上運動，將三排孔都關閉，活塞上部開始壓縮，當活塞繼續上行時，活塞下方開啟了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱（圖b），活塞接近上止點時（圖c），火花塞點燃混合氣，氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，進氣孔關閉，曲軸箱內的混合氣受到壓縮，當活塞接近下止點時，排氣孔開啟，排出廢氣，活塞再向下運動，換氣孔開啟，受到壓縮的混合氣便從曲軸箱經進氣孔流入氣缸內，並掃除廢氣
9樓：匿名使用者
你好，二衝汽油程發動機的工作迴圈也包括進氣﹑壓縮﹑做功﹑排氣四個過程，只不過這些過程的完成僅僅需要活塞兩個行程或者說曲軸旋轉一周（360°）。二沖程汽油機的工作迴圈，其進﹑排氣均由活塞來控制。第一行程 在曲軸的帶動下，活塞由下止點向上止點運動，當活塞將換氣孔﹑排氣孔﹑進氣孔都關閉時，活塞開始壓縮進入氣缸的混合氣，同時在活塞下方的曲軸箱內形成一定的真空度，因此當進氣孔開啟時，化油器**的混合氣被吸入曲軸箱內，直至活塞到達上止點，完成壓縮和進氣行程。
第二行程 當活塞接近上止點時，火花塞產生電火花，點燃混合氣，燃燒後形成的高溫﹑高壓氣體，推動活塞向下止點運動做功。當活塞下行到關閉進氣孔後，活塞下方曲軸箱內的可燃混合氣被預壓。當活塞下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身壓力經排氣孔排出，緊接著換氣孔開啟，曲軸箱內預壓的混合氣經換氣孔進入氣缸，並掃除氣缸內廢氣，這一過程為做功和排氣行程。
二沖程柴油機的工作迴圈與二沖程汽油機工作迴圈也有很多相似之處，所不同的主要是進入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。新鮮空氣由掃氣幫浦提高壓力（約為120－140kpa）後經氣缸外部空氣室和缸壁進氣孔進入氣缸內，而廢氣由缸蓋上的排氣閥排出。第一行程 活塞自下止點向上止點移動。
行程開始前，進氣孔和排氣閥均開啟，提高壓力後的空氣進入氣缸進行換氣。當活塞繼續上移，進氣孔被關閉，繼而排氣閥也關閉，空氣被壓縮。第二行程 當活塞接近上止點時，噴油器向缸內噴入霧狀柴油並自行燃燒，燃燒的高溫﹑高壓氣體推動活塞下行做功。
活塞下行約2／3行程時，排氣閥開啟，廢氣靠自身壓力排出氣缸。此後進氣孔開啟，進行換氣。從以上敘述中可以看出，二沖程發動機具有以下特點：
完成乙個工作迴圈，二沖程發動機曲軸只轉一周，而四衝程發動機要轉兩周。因此，當發動機工作容積﹑壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍，但實際上只有1.5－1.
6倍。這是由二沖程發動機難以將廢氣排淨，以及可燃混合氣隨廢氣排出等問題所致。因此，二沖程汽油機排量不大，一般用於電單車或小型機械上。
10樓：匿名使用者
1、二沖程發動機一般運用於高速電單車，活塞從下止點到上止點的第乙個衝程，關閉進排氣門，把吸入的壓縮氣進行壓縮。
2、活塞從上止點到下止點的第二個衝程，火花塞點火，完成做功，同時把空混合氣從活塞另一側排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個衝程。
11樓：匿名使用者
工作原理主要有以下兩個行程：
第乙個行程：活塞從上止點到下止點，完成兩個動作。
1.火花塞點火，做功——排氣
2.關閉進氣，把混合氣從活塞下部壓入曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸第二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作1.關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
2.完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
12樓：匿名使用者
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作迴圈包含兩個行程： 二沖程發動機原理圖 1.
第一行程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。 2.
第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖人氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程
13樓：匿名使用者
二沖程發動機的工作原理：
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作迴圈包含兩個行程：
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
優點：1、二沖程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。
2、二沖程發動機每一迴轉點火一次，而四衝程發動機每隔一次迴轉點火一次。這就賦予了二沖程發動機重要的動力基礎。
3、二沖程發動機可在任何方位上運轉，這在某些裝置如鏈鋸上很重要。標準四衝程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性。
這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一迴轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「 推重比 」。
缺點：1、二沖程發動機無法像四衝程發動機那樣可持續使用那麼長時間。精密潤滑系統的不足意味著二沖程發動機的零部件耗損得更快。
2、二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二沖程發動機，那麼你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。
3、二沖程發動機的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。
4、二沖程發動機產生很多汙染，太多以至於你可能看不到汙染在你周圍。汙染來自兩方面。第一是潤滑油的燃燒。
在某種程度上，潤滑油使所有的二沖程發動機煙霧瀰漫，乙個磨損很嚴重的二沖程發動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口洩露了。
這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。從混有洩出的潤滑油的新燃油裡發布的碳氫化合物對環境造成了很大的問題。
這些不足意味著二沖程發動機只能應用於那些馬達不常使用和單位效率很重要的場合。
汽車的二沖程發動機和四衝程的發動機有什麼區別？
14樓：途虎話養車
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩周，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成乙個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一周、經歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。
從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從效能上來看，當曲軸轉速相同時，二沖程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二沖程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.
7倍），發動機的公升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二沖程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二沖程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型電單車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二沖程發動機就是很好的選擇。
汽車二沖程發動機原理，二沖程發動機是什麼原理？
四衝程是經過 進氣 壓縮 做功 排氣這四個過程，而二沖程就是只有進氣和排氣這兩個過程，一般二沖程的發動機汽油中都要加入少量的機油。第乙個行程 活塞從上止點到下止點。完成兩個動作1.火花塞點火，做功 排氣2.關閉進氣，把空混合氣二沖程的工作原理 從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸第二個行程 活...
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