1樓：匿名使用者
二沖程電單車發動機發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝電單車發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮,在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝電單車發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。二衝發動機的工作過程如下:
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .2.
活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火.
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝電單車發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。
由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝電單車發動機的磨損比四衝發動機快的多.
2樓：匿名使用者
曲軸箱，曲軸，活塞，活塞環，氣缸體，氣缸蓋。
電單車發動機裡有哪些零件組成的
二沖程電單車發動機排氣筒的內部構造是什麼？
電單車是有哪些部件組成的?
3樓：中國農業出版社
行駛部分主要包括車架總成、尾架、轉向機構、前叉總成、後懸架總成、前後車輪總成等部件。
（1）車架總成
車架總成起骨架作用，使發動機、操縱部分、傳動部分等互相連線成完整的電單車，並承受全部零部件的質量和行駛時的各種外力。它主要包括車架、轉向杆、前擋泥板、支撐架、擱腳杆、坐墊、後擋泥板等，如圖1-33所示。
圖1-33 車架總成
①車架。它的作用是起骨架作用。
② 前、後擋泥板。它的作用是當車輛行駛時，防止泥、水飛濺在乘員身上和其他零部件表面，保持駕駛員、車身的清潔。
③ 支撐架。電單車停車時用以支撐車輛站立。
④擱腳杆。起擱腳作用，以減輕駕駛員的疲勞。
（2）尾架
用於固定後轉向燈、後尾燈和車輛牌照，並供乘員扶手用。
（3）轉向機構
用於控制前輪左右偏轉，改變行駛方向。
（4）前叉總成
用於引導電單車行進方向，將前輪和車架彈性地連線在一起，並將車輛的部分載荷傳給前輪，緩減、吸收因路面凹凸不平傳遞給前輪的衝擊和震動。它主要包括上、下聯板，前減震器組合、套筒組合等部件，如圖1-34所示。
圖1-34 前叉總成
①上、下聯板。用於安裝前叉的轉向柱、固定轉向把，以便轉動轉向把就能使前叉一起擺動。
② 前減震器。將前輪和車架彈性地連在一起，用以吸收並緩和由於路面不平而引起的衝擊或震動，以保證駕駛員的舒適。
（5）後懸架總成
當車輪在不平坦的道路上行駛而發生顛簸時，能使後輪連同後懸架支架和後傳動一起向上移動，起到緩衝作用，減輕震動。後懸架總成包括上、下鏈殼組合、後搖架焊接組合、後減震器組合等部件，如圖1-35所示。
圖1-35 後懸架總成
①上、下鏈殼組合。它的作用是防止泥沙進入鏈輪、鏈條，延長其使用壽命。
② 後搖架焊接組合。它的作用是連線車架與減震器，固定上、下鏈殼，使後輪與後懸架一起運動，起到緩衝作用。
③ 後減震器組合。將後輪與車架彈性地連線在一起，起緩衝作用，用以緩減、吸收因路面凹凸不平傳遞給後輪的衝擊和震動，增加舒適性和安全性。
（6）前、後車輪總成
前後車輪總成包括前車輪總成（前輪）和後車輪總成（後輪）兩部分。前輪是導向輪，與操縱轉向部分配合確定行駛方向；後輪是驅動輪，它接受發動機傳遞來的動力，驅動車輛前進。
車輪總成主要由車輪和輪胎兩部分組成，如圖1-36所示。它們共同完成支承電單車全部質量和在路面上的行駛任務。車輪是介於輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉元件，主要由輪輞、輪輻和輪轂等組成。
在不引起誤解的情況下，常習慣將車輪總成簡稱為車輪。
圖1-36 車輪總成
4樓：匿名使用者
電單車的型別雖然很多，但它的基本結構同其他機動車輛一樣，都是由發動機、傳動裝置、行路裝置、操縱機構、車體部分、電器裝置、儀表和隨車工具等組成。
發動機是電單車的動力**，它由曲柄連桿機構、配氣機構『燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統、及消音排氣系統等構成。
傳動裝置是把發動機的動力經過轉換傳給驅動輪，使驅動輪得到與各種路面和負荷相適應的速度和牽引力。傳動裝置包括離合器、變速器(有的也叫變速箱)和傳動鏈等
行路裝置用來支承車體，把車體的重力與負荷重力傳給地面，並把發動機經過傳動裝置輸出的扭矩變成使電單車前進的牽引力，使電單車在不同的路面上可以平穩地行
駛，並有一定的行駛速度和通過能力。行路裝置由懸掛部分(前叉減震器和後減震器)、車輪部分(前輪和後輪)、制動部分(前、後輪制動器)組成。
操縱機梅足使電單車起動、行駛、轉向、制動、燈光及訊號裝置工作而設定的專門機構。操縱機構主要由手把總成，減壓閥操縱、油門操縱、前後制動器操縱及電器開
_關等機構組成。
車體是電單車的骨架。它主要由車架、油箱、平叉、座墊、支架，前後擋泥板及其他附件組成。
電器裝置主要是用來保證發動機的點火，其次就是為車輛提供燈光及音響訊號。
車上的儀表用來測量車速的里程。
車上還附有花塞扳手、白金扳手、起子、鯉魚鉗及拉頭等
電單車是由發動機發出動力，傳給離合器鏈輪組合，通過離合器將動力傳給變速主軸。然後再經過變速箱各檔齒輪的傳遞而得到適合各種道路條件下所需要的扭矩。來自變速箱的動力再經變速主軸鏈輪、主傳動裝置、最後通過鏈條（傳動軸或皮帶)將動力傳給後輪，使後輪產生旋轉，驅動電單車向前行駛
5樓：匿名使用者
因為誰不能燃燒，汽油是有很高的可燃性。
6樓：匿名使用者
水燒不著，達不到著火點
二沖程電單車發動機排氣筒的內部構造
二沖程電單車的好處和壞處
7樓：day嘎嘣脆丶
一、優點
1、二沖程電單車比四衝程電單車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
二沖程電單車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程電單車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
2、二沖程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍。由於二沖程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二沖程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻。
二、缺點
1、實際輸出功率低。
二沖程發動機有排氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%~70%。
2、二沖程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3~1/2。
二沖程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中;另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油幫浦，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞進、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
3、耗油量大
二沖程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上公升。
8樓：匿名使用者
好處就是馬力比較大，扭矩也大。結構簡單。
壞處就是燃燒不完全，汙染大。
9樓：匿名使用者
好處就是馬力大，速度快。缺點就是排氣管煙太厲害，不大環保。還有就是車子聲音響。
10樓：公尺粒
做到以下幾點保證你的車動力十足：空氣濾清器定期清洗，該換則換；化油器定期清洗；機油一定要加好的；油箱髒了必須清洗；。以上方法如果沒太大效果，那麼建議你去電單車修理店叫人家幫你把氣門間隙調節下。
(別太大就行)另外你還可以加97號汽油試試。注：你的車是新車還是舊車？
跑了多少公里了？
11樓：匿名使用者
沒有那麼力！速度當然比不上四衝程的啦！壞處拉重的東西少力！
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