1樓：老軌先生
不理解？雨刮電機耗能不大，幹嘛再弄個發動機？發動機還要再帶個發電機**雨刮電機電源？？
建議去五金店看看，也許有現成的微型發電機組。
怎麼製作小型燃油發動機？
2樓：星願老師
準備好所需要的物品，按照步驟組裝。
1.在銅塊表面正中間鑽個10mm的孔。
2.利用電池外殼。把電池負極一頭切掉，切時注意降溫，把裡面的油洗乾淨。放火裡烤一烤，烤到差不多就摳掉裡邊的石墨，由於烤過，石墨會掉下來，乙個乾淨的金屬外殼做好了。
3.活塞和動力缸，需要用到注射器（盡量挑選小的）。先切注射器的芯軸，切出大概25mm長，再切一小段注射器的外壁（大概6mm長）作為活塞的軸套。
活塞切得比較短，大概7、8mm，缸體外壁15-20mm，這個長短沒太大要求，能保證行程就好。
4.先裝活塞的軸套，在軸套外壁塗上一點膠水，然後裝進銅塊大孔裡去，裝好軸套等膠水幹了之後，就開始裝氣缸（即空心電池）。接下來就是裝動力缸，在缸底一頭塗上膠水，裝在過氣孔上面就可以了。
如圖。5.組裝活塞做好連桿，用膠水和一根小軸橫著粘在缺口處，然後用連桿圈著小軸跟它配合。如圖。
6.製作偏心輪和天枰，偏心輪，在輪子上鑽乙個偏心的小孔，然後裝上一根小軸，天枰是用銅線擰的，做成乙個小蹺蹺板，中間軸固定，兩邊的長度就是動力缸和飛輪的距離。
7.進行組裝，用到硬幣、大螺母、硬碟部件等，完成拼裝。小型燃油發動機製作完成。
如何自己製作乙個小發動機~！
3樓：妮淺笑
電動機是將電能轉換為機械能的機器。用電池或電源給電動機通電就會使軸開始旋轉。有的電動機由直流電源（如電池）供電，有的電動機由交流電源供電。
雖然電動機有多種設計方法，但原理是相同的。
有兩個物理原理為電動機的運轉奠定了基礎。第乙個原理是電磁感應定律，它是由英國科學家和發明家麥可·法拉第於1831年發現的。其內容是：
如果導體穿過磁場，或改變穿過靜止導電閉合迴路的磁場強度，導體內將產生感應電流。第二個原理與此相對，指的是電磁的反作用，它是法國物理學家安德爾·瑪利亞·安培於1820年觀察到的。
所以，如果將帶電導體（如一段銅線）放置在磁場中，它將受到力的作用。將導體纏繞許多圈，每一圈都位置適當且導體內有電流通過，這時，產生的力會使線圈旋轉。線圈旋轉時，電動機的軸也將隨之旋轉。
電動機的各個部件
電動機由兩個基本單元組成：乙個是場，即纏繞著線圈的電磁鐵；另乙個是電樞，它是支援切割磁場並在電動機內輸送勵磁電流的導體的機構。
電動機的元件
乙個木盒。
乙個用於切換開關狀態的電鍵。
面與面之間絕緣的鐵心片
乙個電樞
乙個用於測試電動機的小風扇
電線及插頭
按匯報表演結束時拍攝的**所示將電動機裝在木盒上。
測試電動機
將插頭連線到交流電源上
將開關切換至on（開啟）。
通過的電流使鐵心片變成了一塊電磁鐵
電樞開始帶著小風扇一起旋轉。
將電流切換為off（關閉），使電動機停下來。
4樓：匿名使用者
這位朋友要看你製作的是油動還是電動 如果是電動，只要找乙個馬達就可以 。如果要做油動的克能就有些麻煩了，個種航模發動機都在**有賣，**也不是太貴 。如果要手工製作 ，需要花費好多時間 也需要相當的專業技術。
有製作的這種愛好的話，很有摸索價值。加油吧！
5樓：匿名使用者
找處3的物理書 《法拉第電磁反應》
6樓：匿名使用者
纏乙個線圈，弄乙個框架，然後通電。
7樓：李煥明
你也想自己製作引擎嗎？ 那你先學好c++再說 沒捷徑 只能先學c++
8樓：啊哈哈啊
這個問題你可以看看九年級的物理書啊
9樓：匿名使用者
想幹什麼用？自己先上網看看原理，應該是有教程吧
10樓：為你守候
你可以用乙個二沖程發動機或四衝程發動機做動力
11樓：匿名使用者
1231
safc4s2d122
12樓：
繼續問了，總有人知道
13樓：無敵
為提高很快會很尷尬安徽搞混了，mksdfjhkl方法後很快就回家上天入地一條瘋狗3fklujgdfhjh.nbncfdggjhkgh
14樓：愛是天仙
是在第三季上，不知道哪一集，不過可以提醒你已經很好了。
15樓：匿名使用者
鋼鐵是怎樣練成的讀後感
16樓：足球長襪
求上帝賜給你愛因斯坦般的大腦
怎麼製作簡單發動機 也就是小馬達
17樓：
懂電路嗎？
拆乙隻光碟機內的電機， 重新繞一線， 買乙隻電調，乙隻無刷電機完成， 這是可以用的。
如果只是要可以轉動，不需要它出力的，拿一塊磁鐵，一節電池，一跟銅絲就要以轉了。
18樓：匿名使用者
馬達自已肯定不能做，因為他涉及到模具這一塊，光裡面二個磁鐵的形狀你就沒辦法用手工做出來，所以馬達還是想辦法從玩具上拆乙個下來。
怎麼製作小型渦輪發動機 5
19樓：匿名使用者
找汽車渦輪增壓器來改裝
20樓：海島椰林
很難，不要想的太簡單，一步一步來，先弄個脈噴吧
21樓：匿名使用者
奇虎輸入增壓器渦噴找一下吧。
如何製作小型的渦扇發動機!
22樓：匿名使用者
渦扇發動機全稱為渦輪風扇發動機（turbofan）是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機（turbojet）發展而成。與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作為動力**。
渦扇引擎的旁通比（bypass ratio，也稱涵道比）是不經過燃燒室的空氣質素，與通過燃燒室的空氣質素的比例。旁通比為零的渦扇引擎即是渦輪噴氣引擎。早期的渦扇引擎和現代戰鬥機使用的渦扇引擎旁通比都較低。
例如世界上第一款渦扇引擎，勞斯萊斯的conway，其旁通比只有0.3。現代多數民航機引擎的旁通比通常都在5以上。
旁通比高的渦輪扇引擎耗油較少，但推力卻與渦輪噴氣引擎相當，且運轉時還寧靜得多。
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