1樓：燈燈二手車檢測平台
找獨立第三方檢車機構，這樣的是比較穩妥的。公正！
挑選二手車時，檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法之一，因為大部分出過事故的車輛車架都會留下痕跡，就看您能否判斷出來。
大部分轎車採用「整體車身」結構，車架受到撞擊變形後在行駛中會出現一些不良反應，可以通過試車來判斷。 比如轉向不均勻、不穩定;直行過程中有車輪的響動;輪胎有偏磨痕跡;制動時跑偏等現象。靜止狀態時，可以通過如下方法檢查：
分別檢查左、右兩側的前後車輪是否成直線，否則就說明整體車架彎曲;每個車輪後側與輪罩的間隙應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象;檢查發動機蓋和翼子板、車門與翼子板接逢處、車門與車門的間隙是否對稱，否則就很可能是已經更換發動機蓋和車門，這當然與事故是有關係的。
開啟發動機蓋，看貫穿整個發動機艙的兩根縱樑有無焊接或開裂的痕跡。如果是追尾或側面撞擊的事故車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。有條件的話上舉公升架，就可以很明顯地進行檢查了，因為大部分轎車底盤上都有加強筋，可以通過檢查加強筋是否平直來判斷車況。
車秘書二手車專家提醒消費者：挑選二手車過程中，車架是很重要的檢查部分，千萬不可掉以輕心。
二手車檢測專案
第一對號碼：引擎和車身號碼必須與行駛本上的資料吻合，否則不但是違法，出了事故也不能得到保險公司的賠償。
第二查制動：嘗試在不同速度剎車，確保沒有側滑現象。如果裝有abs系統，可以試著以30km/h以上的速度急剎車，測試abs運作是否正常，如果abs正常，可從腳剎上感覺到一下一下的跳動感覺。
第三看車身：車門、頭燈、尾燈與車身之間的接縫平滑沒有介面，車身各部位的擋泥板應該是統一顏色，從尾擋泥板望向車頭應沒有凹凸或波浪紋等。建議用磁鐵在車身各部分都試一試，如果發現有吸引力不足的地方，就可能是扇過灰的結果。
不過遇到鋁製或是碳纖維材料的車身，這招就行不通了。
第四驗引擎：首先看引擎外觀有無損毀或漏油，看機件有無損壞過的痕跡，火花塞是否漏電。再測試引擎能否順暢啟動，最好在冷車時測試，結果比較準確。
留意行車時有無窒油現象，靜止轉速是否正常。檢查引擎系統的反應是否夠快，車頭馬力是否充沛，可以踩一腳油門馬上放開，然後觀察轉數增加的速度，踩油門時轉數是否迅速提公升。此外，加油後車子能否順暢地行駛，有無雜音等，都需要檢查。
行車後檢查引擎有無不尋常氣味，並多次察看引擎有無漏油。
第五測懸掛：用力壓低車身四個角位，觀察它的懸掛反應力是否平均，並注意按壓車身時無不尋常的聲響。不過做這種大動作之前一定要先問問車主，而且按壓時也要小心別把車子按癟了。
較好的方法是把車開到車房抬高，看看懸掛系統有無漏油或鬆弛現象。
第六試變速箱和離合器：嘗試換不同的擋位，確保所有擋位都能正常運作。手動變速箱的毛病通常是不能順利地進入某個擋位或是不能和縫，試車時應當檢查三擋、四擋，或者在上坡路加速，如果引擎轉數不斷提高，而車速卻沒有相應提高，則可能是離合器已經損耗，需要更換。
2樓：鄭州趙克二手車檢測
說實話只能說一分價錢一分貨，再加上二手車的水份比較多，不懂車的很難分辨是否是事故車或泡水車！如果你在鄭州找二手車檢測評估，建議你搜尋趙克二手車檢測，他們主要是針對個人二手車買賣，並且有相當豐富經驗的技師幫您驗車，大小問題都能看出來，有時還能幫你砍砍**等，另外可能幫你避免二手車交易的陷阱。
3樓：匿名使用者
二手車要看具體的車齡，車況，行使里程，保值率，有沒有出過險，有沒有大修過等
4樓：tuv車輛檢測
買二手車,檢測可以找德國tuv火眼金睛車輛檢測,這是一家獨立第三方檢測機構。本身在德國已經有150年歷史。在中國做檢測也非常的成熟規範。
5樓：二手車沙師弟
找驗車幫，驗車幫真的很厲害，**也公道，全國都有
6樓：山西大鵬淘車
驗車幫，體驗過一下，真不錯
7樓：匿名使用者
靠譜的檢測公司肯定是有的，沒事網上搜搜諮詢一下。我公司為了業務發展，買了一輛賓士商務，也沒有懂車的人，車商推薦了檢車車、優信檢測、查博士、德國tuv車輛檢測，後來我們選擇了德國tuv車輛檢測，第一次也不知道靠不靠譜，只是對tuv這個品牌熟悉，乙個德國百年的老諮詢服務商，不過他們的檢測也確實嚴格，首先從他們的檢測站看，2根檢測線加上裝置，特別有德國工廠的感覺，檢測師也看著比較正規，有裝置檢測車子的懸掛和剎車系統，和漆膜測厚儀，這個是輔助看車的機構有無損傷，發動機艙和底盤有一些輔助裝置，看不懂，總之最後檢測人員會明確的告訴你這個車子的車況，有問題和注意事項都會指出來，蠻客觀的，如果真要去找他們，他們有乙個承諾，就是錯檢原價回購的，這個你要問清楚，我們也是因為這個保障，在好多家裡面選了他們，他們其實**比別人高一點，但是老闆我都不懂車，拿錢買這個保障也是物有所值。
希望這些對買車的朋友有所幫助，如果覺得沒有用就飄過哈，感謝網友聽我瞎叨叨
購買二手車是否一定需要第三方檢測機構？去**購買比較可靠
8樓：說說汽車這些事
購買二手車是否一定需要第三方檢測機構，不需要的過戶時會粗略檢一下，在網上平台購買私人的車比較可靠
9樓：薛咀檔擅
這個看個人的需求吧，一般大型車商都有自己檢測團隊，潤華汽車的檢測就挺專業，從外觀到內飾，從發動機到後備箱，基本上車子檢測下來很完備了，你要是從這兒買一般不需要再檢測。
10樓：阿錦侃車
車況寶第三方檢測機構 全國連鎖 100天保價兜底回購
11樓：中車檢檢測師
去哪購買可靠誰都不敢保證你說呢，賣家都說我這沒毛病你信麼？所以要想開的安心放心那麼第三方檢測我認為有必要
12樓：桓紫絲
孝感有二手車第三方檢測機構嗎
13樓：我與太陽
我身邊朋友買二手車都是找的驗車幫，服務還不錯，專業靠譜！
14樓：匿名使用者
我用過，檢車車第三方二手車檢測機構 好像他們在好多二手車市場都有服務站
我想買二手車，請問驗車族這個三方檢測機構靠譜嗎？
15樓：小爺無所謂了
很好 ，特別專業，我在佳木斯看上了一台16年的思域，就找的他們檢測，檢測小哥特別專業，我是沒看明白，小哥和我說這車撞過，氣囊炸了，我就沒買。感覺花了5百很值。
16樓：匿名使用者
之前買的二手車在真況答汽車內檢檢測過一次，感覺很專業，全程都是機器跑動測試，能檢測發動機變速箱傳動系，油耗也能測出來，可以去看看
17樓：匿名使用者
怎麼聯絡到這些驗車師傅呢？
買二手車，找第三方檢測檢測有必要嗎
18樓：燈燈二手車檢測平台
1.有的，可以找全國連鎖機構做檢測，每個地方都有點可以做檢測。每個地區也有相應的企業在做檢測，只是規模大小有差別。
4s店也給檢測，但是人家不會給你出報告，換言之，活我可以做，責任我不擔著。
2.其實大部分二手車檢測都是可以相信的，為什麼會有**差異，有的收費300，有的收費3000.這就跟檢測機構的服務物件不一樣了，平民車就用普通的就行，收費高階的同樣他的檢測物件也是高階車。
3.如何選擇？只要是合同沒問題，有明確的責任物件就可以相信，最好是獨立的第三方檢測，有很多二手車檢測的是賣二手車的，這樣就會導致出現問題，不建議找小的二手車檢測機構。
4.如果當地沒有檢測的（一般都有），或者不是很相信當地的二手車檢測機構，車的價值很高的。你可以直接聯絡外地的，讓外地的過去給你檢測，當然費用就可能會高一些，因為涉及到車費還有工時的問題。
5.籤的合同有沒有司法效力，只要正規做檢測的機構，出具的報告肯定都有司法效力的，能作為憑證！
19樓：上智籌租牛人
經濟實惠、折價率低、刮碰不心疼、零件好配等優勢，成為二手車的明智選擇。可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4s店以舊換新等渠道進行選擇。
一、過戶手續
1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
2 、個人對單位：買方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
3、單位對單位：買賣雙方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。
二、過戶費用
1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。
2、拓號費：10元的拓號費。
3、提檔費。有的地方高，有的地方低。
4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛型別以及不同排量範圍、載重量範圍等類別的不同，採取不同的收費標準。
三、購車注意
1，查詢新車市場**，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場**（這裡指的是新車實際銷售**，並不是新車的市場指導**）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。
2，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。新車的出廠時間未必就是上牌時間。
3，調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。
4，修正車價偏差值，將新車市場價x折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。
四、評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率
（二）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以係數調整成新率的一種方法。
（三）行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程表所造成的誤差。
由於里程表容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
（四）部件鑑定法部件鑑定法：按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：
將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本佔車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
（五）整車觀測法：整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑑定、分級，以確定成新率的一種方法。車輛的現時技術狀態；車輛的使用時間及行駛里程；車輛的主要故障經歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。
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