1樓：乙隻糖糖呀
到底是渦輪增壓車好和還是自然吸氣車好的口水戰經久不息。反正哪一方都能列舉出一大堆優點,來證明自己選的車好,比如什麼渦輪增壓的遲滯，保養貴。自然吸氣車順暢，耐造等等。
我要說明的是渦輪增壓車的出現,決不是技術的公升級,因為渦輪增壓技術早在上世紀就出現了,而且很成熟。現在渦輪增壓車的普及，完全是政策的導向，即以後發動機的發展方向是小排量，又要大功率就只能加渦輪了。所以不要聽銷售人員忽悠什麼渦輪增壓是新技術，或者神話。
其實作為新車來說，無論是渦輪增壓還是自然吸氣的那些缺點都不太明顯，這就是大家爭論的原因，我買的渦輪增壓開的挺好啊，有遲滯但可以忍受。
重點來了，如果是使用幾年的渦輪增壓車呢？它的缺點會成倍放大。同樣里程的渦輪增壓車的內部磨損普遍大於自然吸氣，這是因為小排量還要爆發出大馬力自然對曲軸和活塞環的壓力增大，磨損也相應增大。
也就是渦輪增壓二手車會隨著使用，其效能下降很快。
渦輪增壓發動機對密封性要求嚴格，沒有足夠壓力的壓縮氣體進入氣缸，是發揮不了那麼大的馬力的。這就是我不建議買二手渦輪增壓的另乙個原因，新車一般沒事，二手車就不一定了。
總之，大家買二手車是為了省錢，選擇不當反而買了個「麻煩」，畢竟是自己天天用的東西，馬虎不得。
2樓：翰林學庫
我要說明的是渦輪增壓車的出現,決不是技術的公升級,因為渦輪增壓技術早在上世紀就出現了,而且很成熟。現在渦輪增壓車的普及，完全是政策的導向，即以後發動機的發展方向是小排量，又要大功率就只能加渦輪了。所以不要聽銷售人員忽悠什麼渦輪增壓是新技術，或者神化。
其實作為新車來說，無論是渦輪增壓還是自然吸氣的那些缺點都不太明顯，這就是大家爭論的原因，我買的渦輪增壓開的挺好啊，有遲滯但可以忍受。
重點來了，如果是使用幾年的渦輪增壓車呢？它的缺點會成倍放大。同樣里程的渦輪增壓車的內部磨損普遍大於自然吸氣，這是因為小排量還要爆發出大馬力自然對曲軸和活塞環的壓力增大，磨損也相應增大。
也就是渦輪增壓二手車會隨著使用，其效能下降很快。
渦輪增壓發動機對密封性要求嚴格，沒有足夠壓力的壓縮氣體進入氣缸，是發揮不了那麼大的馬力的。這就是我不建議買二手渦輪增壓的另乙個原因，新車一般沒事，二手車就不一定了。
總之，大家買二手車是為了省錢，選擇不當反而買了個「麻煩」，畢竟是自己天天用的東西，馬虎不得。
3樓：互信互助互愛
二手車由於已經行駛了一定里程，發動機磨損是必然的了。
渦輪增壓原理是將壓縮空氣壓進氣缸，由於是高壓，必然對發動機氣缸的密封性比自然吸氣型提出了更高的要求。
所以，發動機磨損到同一定程度，自然吸氣車還能「將就「開，渦輪增壓車就堅持不住了。
渦輪增壓車會出現效能」兩極「分化現象，在沒有達到極限磨損程度時，同排量發動機效能會優於自然吸氣型。但是，一旦超過極限磨損，比方說密封性有點問題，渦輪增壓車效能會大幅下降(由於渦輪增壓發動機壓縮的是高壓混和氣，所以其發動機的壓縮比會低於自然吸氣型，否則會出現爆震，因而在密封性不佳的情況下，會出現效能大幅下降)。
4樓：感性與理性的衝突
因為渦輪增壓的發動機損害的快，二手車多數都開了很多年或者行駛了幾萬公里了，所以發動機普遍都會效能下降有點嚴重。再說現在新車也不貴，而且傳統菸油車要逐步退出市場了。
5樓：創作者
買車買自然吸氣的好，自然吸氣的發動機穩定性十分好，維修起來簡便，零件便宜，壽命長。而渦輪增壓的發動機在各項指標方面看似有一定的優勢，但是在實際使用的時候，你會發現有很多的不足，特別是維修成本十分高昂，有的汽車甚至保養起來是自然吸氣汽車的一倍左右。同時，渦輪增加汽車的市場保有量很低。
6樓：熊珈藍佑
渦輪增壓車，這種車的渦輪是有壽命年限的，並且更換時費用很高。無形中增大了買車的成本。所以說買車最好不要買渦輪增壓車。
7樓：你愛我惜
因為我能等下的車出現問題，渦輪系統是最容易最早損壞的，磨損的最嚴重而在外修的情況，花費會非常大，所以買二手車，首選自然吸氣。
8樓：巧初藍
渦輪增壓車的出現,決不是技術的公升級,因為渦輪增壓技術早在上世紀就出現了,而且很成熟，渦輪增加這個器件是有壽命的，二手渦輪車都要更換，成本太高，好點的車換一下可抵輛二手車的錢了，買二手車是為了省錢，選擇不當反而買了個「麻煩」。
9樓：
主要是看車的使用年限，特別是使用時間比較長的車，車主對渦輪增壓不是很了解，它的技術不是很先進，使用很嬌貴。更換成本很高，再者是中國的路況這個技術是不會有多大的使用機率。效果不明顯。
10樓：
渦輪增加這個器件是有壽命的，二手渦輪車，渦輪可能都要更換，成本太高。好點的車，渦輪這個器件換一下可抵輛二手車的錢了。渦輪增加這個器件是有壽命的，二手渦輪車，渦輪可能都要更換，成本太高。
好點的車，渦輪這個器件換一下可抵輛二手車的錢了。
11樓：小貝太狼
個人認為二手車不建議買渦輪增壓車主要是因為渦輪增壓發動機車型維修保養成本高，而且可靠性方面不如自然吸氣發動機的車型。
12樓：立人達人
二手車不能買渦輪增壓的是有一定道理的，渦輪增壓的保養貴，磨損大。所以不能買二手渦輪增壓的車。
13樓：匿名使用者
不要買。因為渦輪增壓發動機對密封效能要求很高，二手車己經使用過一段時間了，隨著里程數的增加，而渦輪增壓的效果將逐漸下降，使用質量得不到保證，很容易搭上麻煩
14樓：白驢兔友
這種渦輪增壓車發動機將被淘汰了，所以買了這種二手車使不住，時間太短，不安全！
15樓：
二手車的渦輪增壓系統都是有問題或者老化的，容易出現系統性問題和故障。
16樓：
因為買二手車，你光修車的費用，也可買臺新車了。就光換個渦輪就得不少錢。不建議你買二手車。
17樓：愛你一生平安過
渦輪增壓本來就廢油，二手車再買它很不划算，畢竟買二手車的人錢肯定不是很多！
18樓：小馬
主要還是渦輪這裡的磨損，二手車誰也不敢保證機器裡面的磨損情況，弄不好還給自己找了個麻煩。
19樓：
相買二手車，首先考慮是否經濟實惠，渦輪增加這個器件是有壽命的，相二手渦輪車，渦輪需要更換，成本太高，如果想換渦輪這個器件，換一下可抵輛二手車的錢了。不合適，成本太貴。
20樓：稀樹草原狼
如果是二手車渦輪增壓的，像這種車一旦舊了之後會很費汽油耗油量大，經濟上不合適
21樓：
因為這個車的，三年了車的貨輪胎是有壽命的。如果你買了去要換一次輪胎的的話，不怕就等於買二手車的**太貴了。
為什麼二手車不建議買渦輪增壓車
22樓：乙隻糖糖呀
到底是渦輪增壓車好和還是自然吸氣車好的口水戰經久不息。反正哪一方都能列舉出一大堆優點,來證明自己選的車好,比如什麼渦輪增壓的遲滯，保養貴。自然吸氣車順暢，耐造等等。
我要說明的是渦輪增壓車的出現,決不是技術的公升級,因為渦輪增壓技術早在上世紀就出現了,而且很成熟。現在渦輪增壓車的普及，完全是政策的導向，即以後發動機的發展方向是小排量，又要大功率就只能加渦輪了。所以不要聽銷售人員忽悠什麼渦輪增壓是新技術，或者神話。
其實作為新車來說，無論是渦輪增壓還是自然吸氣的那些缺點都不太明顯，這就是大家爭論的原因，我買的渦輪增壓開的挺好啊，有遲滯但可以忍受。
重點來了，如果是使用幾年的渦輪增壓車呢？它的缺點會成倍放大。同樣里程的渦輪增壓車的內部磨損普遍大於自然吸氣，這是因為小排量還要爆發出大馬力自然對曲軸和活塞環的壓力增大，磨損也相應增大。
也就是渦輪增壓二手車會隨著使用，其效能下降很快。
渦輪增壓發動機對密封性要求嚴格，沒有足夠壓力的壓縮氣體進入氣缸，是發揮不了那麼大的馬力的。這就是我不建議買二手渦輪增壓的另乙個原因，新車一般沒事，二手車就不一定了。
總之，大家買二手車是為了省錢，選擇不當反而買了個「麻煩」，畢竟是自己天天用的東西，馬虎不得。
23樓：匿名使用者
一些人認為二手車不建議買渦輪增壓車主要是因為渦輪增壓發動機車型維修保養成本高，而且可靠性方面不如自然吸氣發動機的車型。
為什麼二手車不要買渦輪增壓車
24樓：匿名使用者
一些人說二手車不要買渦輪增壓車主要是因為渦輪增壓發動機的二手車維修保養成本偏高，而且可靠性方面不如自然吸氣發動機的二手車。
25樓：匿名使用者
12年後的可以買。不燒油了
二手車為什麼不選渦輪增壓車
26樓：匿名使用者
一些人二手車不選渦輪增壓車，主要因為渦輪增壓發動機的二手車可靠性沒有自然吸氣發動機的二手車好，維修保養成本要比自然吸氣發動機的二手車高一些。
27樓：奉喆覃傲柔
一些人說二手車不要買渦輪增壓車主要是因為渦輪增壓發動機的二手車維修保養成本偏高，而且可靠性方面不如自然吸氣發動機的二手車。
為啥大家都說不要買渦輪增壓發動機的車？
28樓：如果有幸會面
發動機維護相對昂貴，並且需要在啟動後和熄火之前怠速運轉數十秒鐘，以確保渦輪增壓器獲得良好的冷卻和潤滑。
經銷商將採用渦輪增壓並節省燃油！省不知道省，但是您必須了解，僅增加引擎的功率是沒有用的。如果發動機想要獲得更高的功率，則需要更多的燃料噴射以增加燃燒。
葉輪的慣性對油門的突然變化反應緩慢，這意味著從踩下油門以增加功率到葉輪將更多的空氣旋轉到發動機以獲得更大的功率之間存在一段時間。即使是經過改進的渦輪增壓器，也要花費至少2秒鐘來增加或減少發動機功率輸出。因此，配備渦輪增壓器的汽車具有不同於大排量自然進氣的駕駛體驗。
增壓後，發動機在執行過程中的壓力和溫度大大增加，因此，與沒有增壓的相同排量發動機相比，發動機壽命會縮短，並且會影響機械效能和潤滑性能。僅就維護而言，渦輪增壓並不比自然吸入昂貴。以嘉年華為例，嘉年華1.
0t型號在4s店做小保養油機的濾清器**為683元，而1.5l型號只要325元，差價為358元，1.5l型號做二維護不如1.
0t模型好，它的成本很高，而且維護量很小。
廢氣渦輪增壓系統:這是我國最常見的渦輪增壓器。增壓器與發動機沒有機械連線。
實際上，它是使用壓縮空氣來增加進氣量的空氣壓縮機。它利用發動機廢氣的慣性力將渦輪推入渦輪室。渦輪驅動同軸葉輪。
葉輪壓緊空氣濾清器管送來的空氣，以將其加壓到氣缸中。當發動機速度增加時，排氣排放速度和渦輪速度也同步增加。葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。
空氣壓力和密度的增加可以燃燒更多的燃料，並且燃料量可以增加發動機的功率。通常，新增排氣渦輪增壓器後的發動機功率和扭矩會增加20％-30％。但是，排氣渦輪增壓器技術也有其要注意的地方，即幫浦輪和渦輪通過軸連線，即轉子，發動機的廢氣驅動渦輪，渦輪驅動渦輪。
幫浦輪旋轉，幫浦輪旋轉以輸送空氣。系統提公升。增壓器安裝在發動機的排氣側，因此增壓器的工作溫度很高，並且在增壓器工作時轉子的轉速很高，每分鐘可以達到數十萬轉，例如高速和高溫。
這使得普通的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。因此，渦輪增壓器通常使用全浮動軸承，該軸承由油潤滑，而冷卻液則需要由增壓器冷卻，增加了許多成本。
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