1樓：張長國侃旅遊
1，120公里是機械合理運動範圍。可以及時採取行動，不至於車毀人亡。
2，超過120公里，剎車不管用，方向盤無法掌控，生命危在旦夕。
3，目前國內的車輛，特別是國產的，產品質量和機械效能，比較適合在120公里每小時範圍。
4，根據我國道路交通情況制定的規則。**制定法律，有乙個普惠性。如果超過正常值，可能帶來滅頂之災。
我國北方平原多，道路筆直。而男方則山高水長，道路曲折，地質結構複雜。如果不限制，肯定車禍發生率更高。
5，根據視覺設定。乙個人的視力再好，也是5.0。如果不限速，眼睛會在超速情況下變得疲勞，最後釀成大錯。
2樓：山顛一寺一壹酒
那麼為什麼最高限速被限制到了120km每小時呢？其實這樣的限速是經過精心設計的。我們在高速上行車時，車速都會較快，這樣司機的視線會變得更窄，對於一些路況的發生，不能第一時間做出有效的判斷，後悔現在才知道。
而且車速較快時，剎車距離也會變長，這樣危險性會成倍增加。很多人覺得這樣無所謂，自己反應速度很快，車速高也沒事，那麼我們就來算一下吧。
如果在高速上有事故發生，我們想要剎車，那麼從人反應過來，到踩下剎車踏板，中間大約要用2秒鐘，如果車速是120km每小時，那麼車子直到剎車完成也會前進66.7m的距離，如果車速是130km每小時，那麼車子會行駛77.8km，安全係數大大降低。
所以經過專業的測試之後，普遍認為120km是跑高速最合適的車速，既能保持不錯的速度，還能有較好的安全性。
而且這個120並不是隨隨便便測出來的，而是綜合了我國的實際路況，參考了路面摩擦係數、車道的寬度、路面平整度等。不光如此，這個資料也是經過了實際的考量，如果在高速上的車速超過了120，那麼發生車禍機率會大大增加，而且車主的死亡率也會增加，而120正好為乙個分界線，所以車主們不要在想著超速了，還是自己的生命更為重要。
3樓：孟婆來碗湯
為啥我國高速限速120，不是130或110？了解後再也不超速
我國的高速公路的建設可謂是四通八達，為我們駕車出行帶來了許多便利，而有細心的小夥伴們就發現，高速路上限速標準一般都是120km/h,而有的汽車上顯示，最高時速的有180km/h，還有200km/h的，那麼，既然在車輛效能允許的情況下，為什麼高速要限速120km/h呢？為什麼不是130km/h或是110km/h？
第乙個原因就是，如果行駛的速度太快，駕駛人的視覺中，只有中心的位置是清晰的的，眼角兩邊的視線所看到的事物，將跟不上車子的速度，只能模糊處理。想必我們都有這樣的經驗，坐火車或者高鐵的時候，車窗外的事物都是呼嘯而過，特別是高鐵，根本就看不清，而在駕車時，也是一樣的道理。如果在駕車時眼前一片模糊，什麼也看不清，那還怎麼安全地開車呢？
第二個原因是同時考慮到行駛效率和安全。汽車的速度為120km/h的時候，沒那麼容易發生危險，而且這個速度是相對我國路況來說，可以保證安全的最高速度，而速度越高，也就越危險，發生事故的機率也就越大。同時120km/h的速度也是我國在建設高速公路的統一標準。
第三個原因是，太快的速度會使駕駛員在發生危險時反應不過來。相關報告表示，人從看到事物，再到作出相應的反應，所需要的時間為1秒，而車速為120km/h時，車輛在1秒內會開出33公尺左右的距離，而160km/h的速度時，所開出的距離就為44公尺，整整多出11公尺，也就是說，速度越快，車子就越不好控制，發生事故的時候，人雖然是反應過來了，但是車子的反應時間就會大大增加，如果限速的範圍太高，在高速上所發生事故就會直線上公升。
第四個原因是，太高的車速容易使車子打滑。當行駛的車輛速度超過120km/h的時候，車子的輪胎就很容易因為高速執行而打滑，如果打滑這一情況發生，隨之而來的就是車輛側翻，只是自己這一輛車出車禍了也不算是最壞的，最怕的就是側邊的車輛不知道發生了什麼，沒能反應過來，在反應過來時也晚了，說不定最後導致的就是連鎖車禍。
為什麼不限速在110這個就很明顯了，因為我國的速度設定基於安全與效率之上，既然120km/h就是現在可行駛的最快速度，那為什麼還要降低標準呢？這樣不但沒有什麼好處，還會使行車的效率變低，所以，高速限行120km/h的好處是顯而易見的，希望廣大車友都能嚴格遵守。
4樓：
我國的高速公路最高限速120公里是符合世界上大多數國家對高速公路進行限速的要求的。
隨著國家經濟的發展，我國的高速公路也越來越繁忙，高速行車的危險性也越來越大。國家限制汽車在高速公路上行駛的最高時速，對於保障交通安全是有很大的作用的。
5樓：在廣利橋讀西遊記的喜鵲
1、速度太快，人的視野會變窄，高速限速120km/h，也是其中原因之一，在車主駕車過程中，會造成「視覺疲勞」，眼角兩邊的視線會被模糊處理，因此導致視野變窄，行駛速度越快，越明顯，這就是為什麼限速120km/h的原因了。
原因2：兼顧安全和效率，限速120，剎車距離更短
限速120而不是130，原因2是考慮到安全和高速公路的行駛效率，兩者要兼而有之，設計出最合理、最優的方案。因此，限速120便是國內高速公路的統一標準了。另一方面，限速120km/h，汽車遇到交通事故、或避開障礙物時，速度越低越安全。
反之，行駛速度越快，汽車失控的概率越大。
原因3：限速120，相當於增加駕駛員的反應時長
根據科學測試，在72km/h的時候，人的視力從正常的1.2下降至0.7，在100km/h的時候，視野僅為40左右°。
其中比較重要的一點就是一般的正常的駕駛員，他的反應時間是2.5秒，因此，對於120km/h行駛的車輛要做出制動反應，這段時間行駛的路程為83公尺！再加上慣性與制動作用力，就要上百公尺的距離！
所以100-120km/h是機動車效能、速度、安全的最佳結合點，既環保有安全快速。
4、道路因素
，限速120km/h，這可不是交警叔叔一拍腦袋想出來的數字。
路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。
5、車輛因素
，雖然有部分國家限速超過120km/h，但國內高速限速小客車還包括小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120km/h左右，如果速度進一步提公升，勢必加大交通安全隱患。
6樓：邊界有你
限速在120公里主要原因是我們的道路狀況不適合過高速度行車。
實際上120km/h這個速度是國內道路設計參照標準，路面摩擦係數、防護欄強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照此標準設計，如果道路貿然提高通行速度，這些設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。當然很多使用者可能覺得新修的高速公路可以設計按照更高的通行速度標準修建，但面臨的問題是成本提高，而最重要的是法律現階段不允許速度超過120km/h，無疑就造成了道路的**浪費，這樣一來道路就還是遵照了120km/h標準修建。
駕駛員的視力、視野和反應時間是影響交通安全的最重要的三個要素。駕駛人駕駛車輛觀察前方物體是動態的，人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降（動力視），視野變窄（隧道視）。據科學測試，車速在72km/h，正常為1.
2的視力下降至0.7；車速為100km/h，視野僅為45度，這就是「走馬觀碑」非常人所能為的緣故。駕駛人正常的反應時間（發現物體—做出判斷—採取行動）一般約為2.
5秒，因此，對於以120km/h行駛的車輛而言，反應距離為：120x1000x2.5/60=83（m），如果再加上車輛制動、慣性滑行等因素，有效反應距離實際要超過百公尺。
因此，遠時看不清、近時來不及，是導致「十次事故九次快」的根本原因。
7樓：青石半街
其實，限速120km/h是有原因的，因為中國目前高速公路在修建鋪設時是按照車速每小時120公里的標準來設計修建的。
專家指出：當車輛時速以每小時120公里行駛時，目前設計的路面能使車輛沒那麼容易發生交通事故。如果車速超過120km/h，那車輛在高速行駛的時候有可能會因為路面、防護欄等情況而增加交通事故發生率。
駕駛員的正常反應速度
高速路上的駕駛車速普遍都比較快，駕駛員開車時經常會因為反應速度過慢而引發交通事故。通過行車試驗表明，駕駛員的眼睛從看到事物，再到開始反應所需要的時間只為1秒鐘。
當車速為120km/h時，駕駛員所駕駛車輛只需1秒鐘時就會行駛33公尺的距離，要是車速為每小時160公里時，那麼一秒內車輛就會開出44公尺。通過以上時間與車輛開出距離如果不限速為120km/h，所以在高速路會因為高速行駛反應不過來而釀成交通事故。所以，為了安全行車，還是不要超速行駛。
8樓：
1、道路原因。之所以限定為120km/h是根據我國的道路設計標準而設定的！輪胎與路面的摩擦係數、車道坡度、防護欄的強度等，這些都是影響機動車速度的因素！
2、駕駛員身體原因。一般來說，高速駕駛的情況下，對於駕駛員的視力、視野、反應能力要求較高。一般來說，車速加快，人的視野和視力是在下降的！
車速在72km/h，正常為1.2的視力下降至0.7。
車速到了100km/h，視野大大減小！另外，人的反應時間一般為2.5秒（發現問題-想出辦法-做出反應）。
因此，在告訴上發現問題，踩下剎車，這短時間，車輛的滑行距離大約為83公尺！再加上慣性、制動等作用力，可能要上百公尺了！
3、駕駛車輛的原因。在我國，車輛跑到120km/h完全沒有問題。如果在高速上發生了爆胎事件，那麼還是有生還可能的！但是一旦到了200km/h。那生還的機率可以說就是0了！
說到底，國家規定時速為120km/h，是為了保證大家的安全，人們總說，十次事故九次快，可見，出了大事故一般都是因為車速快！所以，控制住自己，安全駕駛
9樓：小蠻子的人文歷史觀
原因一：道路因素
限速120km/h，這可不是交警叔叔一拍腦袋想出來的數字。路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。
原因二：駕駛員
駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個要素。
原因三：車輛因素
雖然有部分國家限速超過120km/h，但國內高速限速小客車還包括小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120km/h左右，如果速度進一步提公升，勢必加大交通安全隱患。
原因四：環境因素
環境因素包括多個方面，既有惡劣天氣因素，也有路面條件欠佳、車輛種類繁雜、整體車況不良、超速行駛、疲勞駕駛、超載運輸等因素。
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