1樓：過去的日子
無區別，只是叫法不同。
d-vvt和c-vvt最大的區別應該就是在採用了d-vvt進排氣電子雙氣門可變正時系統，d-vvt技術和日系中的豐田vvt-i、本田i-vtec同出自vvt技術，特點都是高效節能，但d-vvt技術較vvt-i和i-vtec來說，除了可實現進氣可變正時外，還增加了排氣可變正時，這也是vvt技術的最高境界。
c-vvt是英文continue variable valve timing的縮寫，也是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸開啟進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術其實也是vvt技術的另一種說法，本質上仍然不如dvvt的雙可變氣門那樣先進。
目前比較著名的dvvt發動機應該是通用那款ecotech了。有資料說同樣情況下，採用dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%之多，難怪成為不少最新車型主打的高新技術了。
2樓：匿名使用者
應該是叫法上的不同.同樣是vvt技術,不同的車廠有叫vvt的,有叫cvvt的,還有叫vvt-i的.但意思都是乙個,連續可變氣門正時.
進排氣門均可變正時就是說進氣凸輪軸和排氣凸輪軸都是分別可以連續變化相位的.
vvt和dvvt有什麼區別
3樓：蘑菇走丟了
vvt和dvvt的區別在於：vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。
dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙可變氣門正時（dual variable valve timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高端的形式。
vvt（可變氣門正時技術）：發動機可變氣門正時技術（variable valve timing，縮寫為vvt）也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。
在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，vvt就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。後來的vvt-i、i-vtec、dvvt系統均為vvt技術的進一步發展。
擴充套件資料
1、dvvt全稱是：dual variable valve timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。
採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。
2、dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
3、可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提公升效率。
4、可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥（ocv）和可變凸輪軸相位調節器（vct）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
4樓：
vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節。
vvt可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標。
廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
5樓：乙小甲
1.vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
2.採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.
0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準。
通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
3.vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節
擴充套件資料
可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提公升效率。
可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥（ocv）和可變凸輪軸相位調節器（vct）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
6樓：林子東說遊戲
區別如下：
1、vvt發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功公升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
2、dvvt(進排氣雙連續可變氣門正時系統)。
3、dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙連續可變氣門正時(dual variable valve timing)，它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高端的形式。
dvvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控。
擴充套件資料：
dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
什麼是可變配氣相位？
是指可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的
時機，從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性。
凡是有質量的東西都有慣性，被吸入發動機氣缸的空氣也因慣性，進氣過程結束
後保留進入氣缸的趨勢。這時如果延遲氣門關閉時間，氣缸可吸入更多的空氣，
可以提高體積效率。
其結果是延遲氣門關閉時間越長，高轉速下的效能就越高；反之越是提前關閉氣
門，低轉速下的運轉越穩定，扭矩越大。
可變配氣相位的發動機都有那些特點？
降低進排氣重疊，確保燃燒穩定；
降低進氣損失，改善油耗，燃油經濟性提高24%；
有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；
發動機動力更強勁，動力提公升12%。
7樓：匿名使用者
vvt是可變氣門正時系統,dvvt是可變配氣相位,兩者最大的區別是:vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節。
①vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
②dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準。
8樓：回憶是最會哄人
vvt是可變正時氣門技術，vvt發動機只能對進氣門進行調節；dvvt是進排氣雙連續可變氣門正時系統，可對對進排氣門同時調節。相對來說dvvt技術要更先進一些，有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，發動機也更高效、節能、環保。。
vvt全稱叫發動機可變氣門正時技術，也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，就是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，優化扭矩曲線，提公升產品的動力性、降低減少油耗。
dvvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制「呼」和「吸」，當然比僅僅能控制「吸」擁有更高的效能，同時在油耗方面也會有更好的表現。
dvvt與vvt的區別
9樓：閱歷豐富的大神
ea211-1.5dvvt和1.6vvt，雖然dvvt技術新點，但是這發動機表現不如老款1.
6l.發動機。1.
5l-3500轉扭力等同1.6l-2000轉。
10樓：匿名使用者
vvt是進氣可變正時氣門技術。dvvt可以說是vvt的公升級，是進氣出氣可變正時氣門技術
11樓：匿名使用者
除了vvt、dvvt還有cvvt等等，都是可變氣門正時技術，只不過是不同的生產廠家為了避免侵權而起的新名稱，這種現象在日本比較嚴重，幾乎每個汽車廠家都有這樣的一系列技術，名字起的很花哨，其結構僅僅只是相應做了一些很小的改變，其工作目的和工作原理都是一樣的，都是為了提高發動機效能，使得燃油充分燃燒。
over.
dvvt發動機的優越性有哪些，DVVT發動機的優越性有哪些？
你好，首先vvt是指可變氣門正時。簡單明朗些解釋你的問題是這樣的 我們知道一般發動機的進排起門開啟和關閉是依靠機械正時傳動機構，在曲軸轉角相應位置開啟和關閉，這是與發動機的轉速和負荷無關的。也就是說無論轉速高低氣門的開閉時刻都是和曲軸的轉動位置相對應，現在發動機技術追求完美要求在任意負荷狀態 轉速都...
dvvt發動機與普通發動機有什麼區別
您好，發動機可變氣門正時技術 variable valve timing，縮寫為vvt 也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和但是氣門的開閉時...
汽車發動機cvvt和dvvt有什麼區別
你好，vvt是可變正時氣門系統，目的是增加進氣量，讓混合氣燃燒充分。提公升動力。cvvt就是可變進氣門。dvvt就是進排氣門都是可變的。cvt是無級變速器，vvt是可變氣門機構。乙個是變速器乙個是發動機 cvvt是可變正時氣門，dvvt是進排氣可變正時氣門。通俗點講，cvvt是吸氣有調節，dvvt是...
吉利遠景dvvt發動機故障碼p
節氣門和油門踏板電壓相關係故障 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。吉利遠景亮機頭燈,p2138油門踏板感測器1相關性 你好，這個是油門踏板位置感測器出現問題。先清洗節氣門後，再試車，看這個故障碼會不會消。dvvt p1021 吉利遠景dvvt發動機怎樣 一樣的，遠景與gc7比當然...
奇瑞a3dvvt發動機是三菱技術嗎e4g16是東安三菱造
a3這款車應該算不錯，尤其在這個價位還帶有esp，尤其是在雪天及泥濘路段能起到非常大的安全作用，但是油耗有點大，畢竟車的自重在那 從這方面說明用料足啊，呵呵 我現在用的是a5，感覺還不錯，說奇瑞小毛病多，這個主要看個人心態，其實每一款車都是有小毛病的，包括寶馬賓士。變速箱個人建議要麼自動，要麼手動，...