1樓：鐫北遊戲說
eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。實際上，eco模式更像是一位智慧型的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。
當達到最佳燃油**量時，儀錶盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。
拓展資料：
eco（汽車eco）
eco這一名稱由ecology（生態）、conservation(節能)和optimization（優化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧型發動機家族系列產品始終追求的品質。
eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。
第一、當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。
第二、eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。
第三、當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
2樓：啊璨說車
汽車上「eco」按鈕有啥作用？老司機：這個都不明白，汽車白買了
3樓：匿名使用者
你好，eco是節能駕駛的意思，表示車輛在最節油的狀態下行駛。
4樓：匿名使用者
eco模式在車輛行駛過程中，通過對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。當達到最佳燃油**量時，儀錶盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。
開啟eco模式，車輛會自動匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，就能實現最為理想的燃油量！
自動擋汽車老是出現eco是什麼意思
5樓：贛南臍橙
eco為汽車的節能模式，在車輛行駛過程中，車主可以根據路況進行合理的選擇，eco節能模式一般在城市道路上使用比較合適，可以為車主節省油耗，eco節能模式會降低輸出的反應速率，從而會感覺到車輛動力弱，車輛跑高速時不建議使用eco模式。
自動擋eco是什麼意思
eco模式也叫經濟模式，也就是比較省油的模式。有的車只是乙個顯示，不會主動控制車輛，當車輛處於省油狀態時，eco燈會亮起，告訴駕駛員現在的駕駛方式比較省油，僅此而已。
但是eco模式也不可以一直用，有兩方面原因，一是開起來不爽，動力會很弱，油門響應很慢，俗話說太肉了，這是主要原因。一直踩油門發動機轉速公升得很慢，車速也公升得很慢，很多人會著急，特別是那些本來提速也不快的車，用eco模式就更加慢了，開起來很不爽。
二是由於發動機長期處於低轉速大負荷狀態，會加速積碳的產生，重點是產生了積碳無法排出去。車怎麼開都會產生積碳，但如果發動機轉速高，進氣氣流大，會把產生的大部分積碳排出車外。eco模式發動機始終保持低轉速，積碳就會殘留在氣缸內，到最後油錢是省了不少，但多做一次清洗積碳，基本把省的油錢也就花完了。
6樓：匿名使用者
eco代表的是節油模式啟動，一般會在減速收油門時會啟動這個功能，儀錶盤出現提示，這個時候會**減速動能，用來發電或者劃為其他的能量儲存起來。減少發動機的噴油量，節約燃油。所以出現這個eco就是正在啟動節油模式。
7樓：匿名使用者
eco就是你的車在啟動這個模式後,你操控的車速,檔位,轉速是不是處於一種最經濟的配合下,總的就是燃油消耗是不是最經濟.
8樓：匿名使用者
eco是經濟模式指示燈、eco燈亮代表現在是經濟狀態、不亮就代表不是經濟狀態
9樓：匿名使用者
哪是節油模式，沒事的，望採納最佳，謝謝
自動擋車什麼時候用eco比較好
10樓：美利豐
當達到最佳燃油**量時，儀錶盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。開啟eco模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。一般在擁堵路段，或市區用eco模式比較好的！
自動擋汽車中的eco油門引導是什麼意思？
11樓：吉林省萬通技工學校
是自動擋汽車的經濟模式指示燈,指的是車輛在行駛過程中,對自動變速器換擋, 發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出燃油量提供發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速,以減少不必要的燃油消耗。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
幫你開車省油的，希望我的回答可以幫助到你
13樓：
使用eco油門引導功能可提高燃油經濟性。
當eco油門引導欄在綠色範圍時，則表示車輛在經濟駕駛範圍內行駛。
如果eco油門引導欄在綠色範圍外，則表示油門踏板踩踏超過經濟駕駛範圍。說白了就是幫助你開車省油的。
希望我的回答可以幫到你。
自動檔汽車eco以及autohold代表什麼？
14樓：雲南萬通汽車學校
autohold 功能是為電子駐車的衍生功能。
這個是為解決在坡道短時停車或堵車防止溜車的措施，每次使用前要開啟功能，即使在d檔，你也無需一直踩剎車，釋放時只需踩踏油門，當驅動力大於阻力時自動解除，因此無需將檔位置於空擋，當長時間停車最好將檔位置於空擋或p檔，並啟動手制動系統。
汽車eco是什麼意思
15樓：匿名使用者
汽車上的eco就是汽車經濟駕駛模式。
eco是乙個英文簡稱，它由ecology(環保)、conservation(節能)和optimization(動力)合成而來。eco模式還分為主動式eco駕駛模式和非主動式eco駕駛模式，當儀錶盤eco指示燈亮起時，表明車子經濟模式已經開啟。
16樓：紅色楓葉
eco這一名稱由ecology（環保）、conservation（節能）和optimization（動力）合成而得。從誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念。目前搭載eco的方式主要分為兩類，一類是非主動式eco，另一類則是主動式eco。
17樓：稷山小學扛把子
eco是乙個節能模式,只要eco燈亮起,就說明你已經啟用eco節能模式,不但省油還省能耗。
eco這一名稱由ecology（環保），conservation(節能)和optimization（最優化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧型發動機家族系列產品始終追求的品質。
eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
儘管易於操作並且見效顯著，但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。
第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判 斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
擴充套件資料：
汽車儀表：
不同汽車儀表板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。
另外，大部分儀表顯示的依據來自感測器，感測裝置根據被監測物件的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程表實際上由兩個表組成，乙個是車速表，另乙個是里程表。
汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車執行引數資訊。按汽車儀表的工作原理不同，可大致分為三代。
第一代汽車儀表是機械機芯表；第二代汽車儀表稱為電氣式儀表；第三代為全數字汽車儀表，他是一種網路化、智慧型化的儀表，其功能更加強大，顯示內容更加豐富，線束鏈結更加簡單。
汽車儀表多為第三代儀表它可以通過步進電機來驅動基表指標，也可以利用lcd液晶屏直接顯示圖形或文字資訊。同時他還有智慧型處理單元，可以與汽車其它控制單元互動資訊。
傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程表連線一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程表簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。不過，隨著電子技術的發展，很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動，其特點是上一級鼓輪轉一整圈，下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
另乙個比較顯眼的儀表是轉速表。在國產汽車中，以前一般是不設定轉速表的，但近十幾年來各型別汽車都興起安裝轉速表，有些廠商還將它作為汽車檔次的配置內容。轉速表單位是1 /min×1000，即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。
轉速表能夠直觀地顯示發動機在各個工況下的轉速，駕駛員可以隨時知道發動機的運轉情況，配合變速器檔位和油門位置，使之保持最佳的工作狀態，對減少油耗，延長發動機壽命有好處。
轉速表一般設定在儀表板內，與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速表，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈衝訊號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
儀表板上機油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發動機工作有關的儀表，它們各自都有相應的感測器將監察物件的資訊反映在儀表上。
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