1樓：會昌一中的學生
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
2樓：吾心足矣
你好！離合器：安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。
通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
變速箱：主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種；手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：
一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
3樓：北京萬通汽車學校
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
變速器和離合器有什麼不一樣？
4樓：115團1炮連
變速bai
器：改變汽車、拖拉機du
等機器運轉速度zhi
或牽引力的裝置，由dao許多直徑大回小不同的齒輪組成。答通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間
離合器：離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
5樓：腳印
變速器和離合器是連線在一根主軸上的動力傳輸裝置,變速器也叫變速箱,裡面有許多版檔位權
齒輪構成,檔位的轉換是靠離合器和變速桿同時操縱轉換檔位,離合器是起分離和接觸的傳導作用,變速箱是靠變速桿操縱調撥變速箱內齒輪變換檔位用的,所以它兩形式不同.
濕式和乾式變速箱的區別
6樓：匿名使用者
大家都知道乾式雙離合故障率高，但事實是這樣嗎？
7樓：海綿浩子
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例公升高，效果直接顯著；而濕式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，濕式離合器的結構要更複雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，占用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
濕式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到濕式離合器的應用。
8樓：匿名使用者
雙離合變速箱的雙離合模組有兩種，一種是乾式，使用乾式摩擦片作為離合器，一種是濕式，使用液力變矩器作為離合器。乾式離合器通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例越高，摩擦片被壓死，滿額傳動，摩擦片分離，傳動中斷。而濕式的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。
下面主要說說這兩者在結構和功能上的差異：
乾式離合器
濕式離合器
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例公升高，效果直接顯著；而濕式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
2. 傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，濕式離合器的結構要更複雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，占用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
3. 承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
濕式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到濕式離合器的應用（名為液力耦合器）
4. 散熱與安全
乾式離合器最大的問題在於散熱，在檔位切換時，主/從動盤存在的轉速差，全部被金屬摩擦片吸收並轉化為熱量，因為是乾式的，只能自然冷卻。長期巡航時，感覺不到其弊病，一旦處於交通擁堵路段，頻繁在1/2/3檔位切換，熱量累積速度大於散熱速度，就會使離合器溫度驟公升，進而過熱保護，車子拋錨，等溫度降下來，車子又可以愉快上路了。
濕式離合器可以通過液油進行熱傳導，主動盤和從動盤不直接接觸，即使有轉速差，也不會產生摩擦熱量，因為液油始終處於高速流動狀態，所以熱量分布也更加均衡，在汽車上低扭矩、低轉速差的機械產品上基本不會出現過熱的問題。
9樓：匿名使用者
所謂乾式和溼試就是字面理解，美國博格華納為大眾提供6速dsg雙離合變速器的主要控制單元，而7速雙離合變速器則由德國本土的luk公司提供核心技術，7速dq200與6速dq250除了擋位不同外，兩者最大的差別就在於它們乙個採用濕式雙離合(dq250)，乙個採用乾式雙離合器(dq200)。所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，dq200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而dq250的6速dsg的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速dsg就產生了乙個隱患就是溫度，他不像6速dsg這樣可以通過油液來散發熱量，7速dsg的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。所以說7速dsg的扭矩就受到了限制，不像6速dsg這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式dsg也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速dsg變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。
因而7擋dsg變速箱油僅需要1.7公升變速箱油，而6擋dsg變速箱則需要6.5公升。
以上就是大眾的dsg乾式與溼試的區別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自b7上市一來就取消了1.8t配備6速dsg的車型，除了2.
0t裝備的是6速溼試dsg變速器，其餘的1.8t和1.4t車型上裝備的都是7速乾式dsg。
這兩款變速箱要說換擋效率還得是7速的好，要比6速的dsg換擋效率高而且節省燃油，但是介於7速dsg事故不斷，6速dsg的問題很少，還算比較穩定，但是自2012年以來大眾為國內的7速dsg更換了新式的離合器片，目前故障率大幅的下降，而且大眾承諾的10年質保期，還是很不錯的。邁騰最為b級車裡的標桿，既然是標桿那麼其他車型就要追趕邁騰，邁騰無論從配置還是到整車工藝，安全性都是b級車裡拔得頭籌的選手，動力強勁不說，同級別裡的油耗也是很低的，價效比很高，但是大眾車**都是很貴的，目前邁騰車系**略有下浮，4s預計有8000到1萬元的優惠。
10樓：匿名使用者
濕式應該是稀油潤滑，乾式是黃油潤滑。
發動機和變速箱的區別請教！
11樓：匿名使用者
渦輪增壓是用發動機排氣時的廢氣推動渦輪（氣幫浦），使得發動機吸入壓縮空氣，可以提高動力。自然吸氣就是沒有這個氣幫浦的發動機。同排量的增壓發動機的扭矩功率都要高出好多。
而且扭矩曲線也好。
維護保養肯定是零件越少越便宜。增壓發動機對機油要求高些。
雙離合顧名思義離合器有兩個單元。造成的效果就是：對於單離合器的變速箱，換擋過程是，1離，2換擋，3合，整個過程中動力是中斷的。
而對於雙離合。換擋的過程就變成了：1換擋，2離，合。
在動力傳遞過程中只有從離合器片1到離合器片2的過程中有短暫的動力間斷。
at的話是用液力變矩器來實現離合器的緩衝作用。液力變矩器簡單理解就像兩個對吹的電風扇。
因為要用油來傳遞動力，所以有效率上的損失。換擋機構儘管不用人手工控制，但也只是單離合的模式。動力間歇也比較大。
自動變速器中離合器的作用，自動變速箱中離合器的摩擦片有什麼作用？
逍遙行 行無忌 離合器的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步 暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊 當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後...
CVT無極變速箱和DSG雙離合變速箱的區別
cvt來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，cvt有無數個傳動比，cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連乙個離合 乙個控制1357擋，另乙個離合控制246...
標緻307自動變速箱離合器片多少
自動變速箱中制動片和離合器片數量的作用是 分擔作用到制動片和離合器上的扭矩的作用！同樣型號的變速箱裝到不同排量的車上，排量越大，相應的制動片和離合器上的摩擦片的數量越多！首先，樓主你好 請問你是想選擇標緻嗎？但對四速變速箱不放心嗎？這個擔憂是正常的，現在確實有些車宣傳的是五速，六速 標緻是四速的，這...
汽車上的變速箱和離合器是幹什麼的
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用。也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。這裡是指傳統的手動變速箱 mt 離合...
邁騰1 4t自動變速箱雙離合器怎麼除錯離合片
這個是沒有辦法除錯的，dsg通過雙離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力傳送部件。當乙個離合器將動力傳到乙個檔位時，另外乙個離合器已經從另乙個檔位上分開。到達乙個理想的結合點時，乙個離合器將開啟，同時另乙個離合器嚙合上，這樣結合變換過程可在極短的時間內完成。所帶來的好處就是換檔時對牽引力幾乎沒有...