1樓：勤奮的哈七八答
甲醇機工作原理：
模型用甲醇燃料的燃點較低，加壓10倍左右的容積之後，只要用鎳烙絲再加熱，就可讓甲醇燃料**產生動力。燃燒室在加壓過程會產生高熱，就可以加熱鎳烙絲，因此甲醇引擎只需在起動時使用額外的加熱裝置(啟用電夾)，啟用後就不再需要了。
甲醇機的工作原理和二衝汽油機基本一樣，潤滑不能單獨作用，要和燃料兌在一起。如果自己調配燃油的話一定要主要甲醇和潤滑的比例。
2樓：匿名使用者
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。
然後燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。法國出生的德裔工程師狄塞爾，在1897年研製成功可供實用的四衝程柴油機。
由於它明顯地提高了熱效率而引起人們的重視。起初，柴油機用空氣噴射燃料，附屬裝置龐大笨重，只用於固定作業。二十世紀初，開始用於船舶，1905年製成第一台船用二沖程柴油機。
1922年，德國的博施發明機械噴射裝置，逐漸替代了空氣噴射。二十世紀20年代後期出現了高速柴油機，並開始用於汽車。到了50年代，一些結構效能更加完善的新型系列化、通用化的柴油機發展起來，從此柴油機進入了專業化大量生產階段。
特別是在採用了廢氣渦輪增壓技術以後，柴油機已成為現代動力機械中最重要的部分。柴油機可按不同特徵分類：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；按用途分為船用柴油機、機車柴油機等。
柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油幫浦和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如**和渣油等。
在燃用**和渣油時，除須濾除雜質和水分外，還要對供油系統進行預熱保溫，降低粘度，以便輸送和噴射。柴油機如採用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等輕質燃料。為了改善輕質燃料的著火性，可加入新增劑提高十六烷值，或與柴油混合使用。
一些氣體燃料，如天然氣、液化石油氣、沼氣和發生爐煤氣等也可作為柴油機的燃料，但這時通常以氣體燃料為主，以少量柴油引燃，這種發動機稱為雙燃料內燃機。柴油發動機的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和後燃期四個階段。著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火，其間經過噴散、加熱蒸發、擴散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學的準備過程。
它是燃燒過程的乙個重要引數，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。在著火延遲期內噴入燃燒室的燃料，在速燃期內幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力公升高也特別快。緩燃期階段中燃料的燃燒取決於混合的速度。
因此，加強燃燒室內的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合，對保證燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。柴油機的混合和燃燒時間很短，以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完，而拖到膨脹行程的後期放出的熱量不能得到充分利用，因此應盡量避免燃料在後燃期燃燒。燃燒室的優劣對柴油機的效能有決定性的作用，因此是柴油機設計的關鍵。
燃燒室按組織燃燒過程的特點和結構不同分為開式、半開式、預燃室式和渦流室式四類。前兩類屬於直接噴射式燃燒室；後兩類屬於分隔式燃燒室。低速柴油機和部分中、高速柴油機主要用無渦流的開式燃燒室。
燃燒室由氣缸蓋底面和活塞頂面形成，具有一定形狀的整體空間。多孔噴油器(6～10孔)能使燃油霧化良好，並均勻分布在燃燒室空間。因此，開式燃燒室中的燃燒屬於典型的空間式燃燒過程，要求燃燒室與油束形狀和分布相配合。
它的優點是燃料消耗率低，起動容易；缺點是燃料霧化要求高，難於適應變轉速工作。小型高速柴油機大多採用有渦流的半開式燃燒室。這種燃燒室又分為多種型別，主要有油膜式燃燒室和複合式燃燒室等。
油膜式燃燒室是1956年由德國的莫勒所發明。燃燒室位於活塞頂內，呈球形。燃料噴向燃燒室壁面，大部分燃油在強渦流作用下噴塗在燃燒室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油霧化分布在燃燒室空間並首先著火，隨後即引燃從壁面上蒸發的燃料。
這種燃燒室可使工作過程柔和，燃燒完全，聲輕無菸，並可使用輕質燃料；缺點是低溫時起動較困難。複合式燃燒室是1964年由中國的史紹熙等發明，燃燒室在活塞頂內呈深盆形，口部略有收縮，用特殊形狀的進氣道形成進氣渦流，採用單孔軸針式噴油器。噴油器軸線與燃燒室壁面基本平行，燃料噴向燃燒室的周邊空間。
在渦流作用下，粗大的油粒散落在燃燒室壁面上形成油膜，細小的油粒在空間與空氣
3樓：匿名使用者
甲醇機的工作原理和二衝汽油機基本一樣，潤滑不能單獨作用，要和燃料兌在一起。如果自己調配燃油的話一定要主要甲醇和潤滑的比例。
原理：活塞是往返（直線）運動，車輪、螺旋槳可是圓周運動，於是人們在乙個圓盤偏心的位置上裝乙個銷子，活塞通過乙個連桿推動這個銷子，於是直線運動就變成了圓周運動。
補充：發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
怎樣自製15級甲醇發動機燃料
4樓：閃亮登場
化學用品商店或大學的化學藥品**點 ，甲醇原來8塊一瓶（500ml)現在應該10塊上下。蓖麻油應該不超過20元一瓶。一般發動機磨合才用你說的配比，正常燃油可適當減少蓖麻油量。
不要購買大桶裝的工業甲醇，其中雜質太多，尤其是氨對發動機汽缸鉻鍍層損害巨大。也不要購買工業用硝基甲烷作為新增劑，純度不夠，效能不穩定。
燃料配製時注意對蓖麻油進行過濾（其中會有植物性少量植物性殘渣）最後說明購買高純度試劑配製燃料的成本不比商品油低太多，且燃料能量與穩定性不如商品油。因此可在練習機練飛過程中使用此燃料（消耗較大）待飛行熟練後建議購買商品油為飛機提供更高質量動力。
5樓：匿名使用者
99%純酒精----用量85%；
蓖麻油---------用量15%； 兌成100%成品油。
固定翼飛機用。
車用就再往成品油裡面加10--25%硝基甲烷。
15級甲醇發動機的15級是什麼意思
6樓：聰明小烏鴉
發動機氣缸容積，單位換成立方英吋再乘100，粗略計算將排量數乘6得到級數。級數越高，排量越大。
15級甲醇發動機怎麼磨合？
7樓：匿名使用者
富油怠速磨合，3箱油ok，就上普通的成品油就行，甲醇機磨合很重要，要是空模就更重要了，你買的是**上的50元發動機吧？
8樓：匿名使用者
加好油，吸上油，主油針調1.5-2.0圈富油狀態怠速或者油門30%以內，一直發動即可，15級發動機基本上富油磨合200ml油就差不多了
9樓：獨酌酌酌
平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油幫浦開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未公升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是乙個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
15級甲醇發動機的啟動速度要多少轉
15級的理論最低轉速是2000轉一分鐘 那你的電機最少要一分鐘要超過這個轉速2倍左右 因為還要計算甲醇發動所產生的阻抗 才能達到啟動的目的 540電機啟動不了，還是買只啟動電機吧，或者那種充電的電鑽，也可能用來啟動。1 國產三葉大約16000rpm 2 日本os和enya可以達到20000rpm 3...
甲醇發動機用汽油可以發動嗎，甲醇對發動機有害嗎
普通模型用的汽化器屬於結構上最簡單的汽化器，說白了就是只有一條油路，通過機械的方法其油量的變化只能是乙個非常簡單的曲線，而這個曲線並不能和發動機實際需要的油量變化曲線相吻合，所以模型的汽化器一般的調節效果不是很理想，當然我所說的理想比如高階汽油發動機所用的汽化器，又如現在流行的電噴技術，通過電子的方...
汽車發動機工作原理，汽車發動機工作原理是什麼
四衝程汽油機 往復活塞式內燃機所用的燃料主要是汽油 gasoline 或柴油 diesel 由於汽油和柴油具有不同的性質，因而在發動機的工作原理和結構上有差異。一.四衝程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓...
發動機工作原理，發動機的工作原理
發動機的工作原理 發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。工作過程 進氣 壓縮 噴油 燃燒 膨脹做功 排氣。1 進氣衝程 進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa 0.85 0.95 p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta 300 340k，比汽油機低。2 ...
轉子發動機工作原理，轉子發動機的工作原理？
轉子發動機工作原理，這個動畫太直觀，27秒整明白了 一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的...