1樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
2樓：庚霞飛
承載式車身是汽車底盤結構的一種型別，車身負載通過懸架傳遞給車輪，沒有剛性車架，但車頭、車位、側位、底板等部位有所加強，其發動機、前後懸架等總成部件都是按要求裝備在車身上，車身的各種負荷，均有車身整體承載。
承載式車身重量輕、穩定性高，安全性也有所提高，是目前轎車普遍採用的一種車身結構。
非承載式車身，就是說整個車體，包括發動機、前後懸架等總成部件都是裝備在車架上，車體所有負荷都由車架承擔，也就是說你把一輛非承載式結構的汽車外殼全部拆了，只有乙個車架，它依然可以正常行駛。
非承載式車身擁有剛性車架，也就是通常說的大樑。因為有獨立的大樑，所以這種結構使得整個車身強度和底盤強度都非常高。
因為它的車身和底盤是通過降振結構連線在一起的，所以在顛簸路面行駛起來會感覺平穩一些，而且由於車身和車架各自獨立，所以四輪的受力都只會傳遞到車架，不會傳遞到車身，這也相對減少了車身的震動，提高了舒適性，再加上這種結構的車身自重很大，所以穩定性會比承載式車身好一些。
通常載重車輛、越野車和suv都採用這種結構，一些頂級轎車也採用這種結構
3樓：湖南萬通汽車學校
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護。
4樓：
非承載式車身的汽車就是有底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，現在這種家用汽車在市面上很少了,
承載式車身,就是沒有大樑,現在多數家用汽車都是用的這種
5樓：北京萬通汽車學校
車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護。
承載式車身和非承載式車身有什麼不同？
6樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
7樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
汽車承載式與非承載式是什麼意思
8樓：匿名使用者
1、承載式車身：整個車身成為乙個單體結構，沒有剛性車架。如圖：
2、非承載式車身：車身與車架不是乙個整體，有單獨車架或叫大樑。如圖：
9樓：dazzling墨墨
這是兩種車身結構
上圖是承載式車身大部分車都是這種結構，整車大體基本已經完整在上面裝零件就好，裝配比較容易，優點是公路行駛平穩振動小，相比非承載式車身，車身剛性較小，製造成本也更高一些
上圖是非承載式車身，大部分越野車,suv以及較大的工程車輛都採用這種結構，這種車更加結實，越野效能更強，但組裝較為麻煩，而且因為底盤較高公路上高速行駛有飄的感覺，舒適性不是非常好
10樓：滷蛋和車
什麼是承載式車身和非承載式車身，五十秒告訴你
11樓：赧唱仇心宜
承載式就是只有底盤負責支撐，非承載式就是車架(上面的部分)和底盤一起支撐
汽車的承載式與非承載式車身是什麼意思
12樓：
承載式：發動機、前後驅動、避震系統之類就直接接在車殼上，車殼就是用鐵皮沖壓的。
非承載式：底盤是一部分（就幾根大樑，橫的豎的，你可以想象成是槽鋼之類），發動機、前後驅動、避震系統之類裝在底盤上。車殼是單獨的一部分。
非承載式的結實、重、車身變形小。真正的越野車、貨車一般用非承載式。城市suv、轎車一般用承載式。
13樓：張帥
就是說，車身框架與底盤是不是一體的
什麼是承載式車身？什麼是非承載式車身？二者有什麼區別
14樓：heart琅小
承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那麼汽車就散架了！
非承載式車身：車身只是汽車的乙個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大樑上。
區別：1、結構不同：
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。
承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架,其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
2、用途不同：
非承載車身多用於載重貨車、專業越野車。
承載車身多用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域。
3、優缺點不同：
非承載車身優點：車身強度、剛性高，提高安全性相對抗衝擊力，抗顛簸。
缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對差。
承載車身優點：重量輕、重心相對低，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。
缺點：抗扭和承載力相對較弱。
15樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
非承載式車身是什麼意思，汽車非承載式車身是什麼意思？
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？大部分越野車 用的車架 全是 非承載試車架 汽車非承載式車身是什麼意思？承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？承載式車身是汽車底盤結構的一種型別，車身負載通過懸架傳遞給車輪，沒有剛性車架，但車頭 車位 側位 底板等部位有所加強，其發動機 前後懸架等總成部件都是按...
承載式車身和非承載式有什麼區別，承載式車身與非承載式車身有什麼區別？
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱是底盤和大樑，發動機和動力部分通過懸架直接連線在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接.這樣的車身抗扭曲性非常強，高度高，所以一般用於客車和卡車還有越野車上.當然它的缺點就是笨拙而且很重.承載式車身是沒有車架的，只是乙...
承載式車身和非承載式車身的各自特點
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？非承載式車身 顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛 發動機 傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。優點 1 車身強度好 剛性高，能提高汽車安全性2 有較強的相對抗衝擊力和抗...
非承載式車身有哪些優缺點，非承載式車身具有哪些優缺點？
非承載式車身底盤有剛性車架，強度高，夠結實，在惡劣路況下的的抗扭性很強 而且剛性車身能吸收不少震動和衝擊，比較適合硬派越野車，惡劣路況的耐久性能也優於主流城市suv。途達是非承載式車身！非承載車身除了結實，剩下都是缺點，承載式車身除了不結實，剩下都是優點 在非承載式車身結構中，不僅有懸架輪胎系統的減...
非承載式車身與承載式車身的區別是什麼
1.對於獨立懸掛的車一般有元寶梁，兩根斜的軸聯結 並非是懸掛的東西，那是驅動軸 半軸 2 可以這樣認為 車身殼體按照受力情況可分為非承載式 半承載式和承載式 或稱全承載式 三種。非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連線。在此種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅...