汽車發動機可以叫做引擎嗎,汽車發動機是什麼?

時間 2022-04-14 04:56:22

1樓:申銳利

當然引擎就是指汽車發動機。

汽車發動機是什麼?

2樓:呼和浩特萬通汽修學校

為汽車提供動力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

3樓:山東萬通汽車學院

1、汽車發動機是為汽車提供動力的機器,是汽車的心臟,影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

2、常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機,是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,製造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,經濟效能和排放效能都比汽油機好。

汽車發動機包含什麼?

4樓:烏市萬通汽車培訓學校

燃料上分柴油,汽油,現在發展到油氣混合,就是汽油和天然氣缸體排列上有直立l性,v6到v12型,w12到w16型燃料加註有,化油器,單點電噴,多點電噴,缸內直噴吸氣方式有,自然吸氣,渦輪增壓,機械增壓,雙渦輪增壓(一大一小兩個),雙增壓(乙個渦輪一

個機械)

還有比較特別的馬自達轉子發動機和雙轉子發動機

5樓:秒懂百科

汽車發動機:為汽車提供動力的裝置

6樓:瀋陽萬通汽車學校

汽車發2113動機分類:5261

1、根據動力**不4102同,汽車發動機可分為柴1653油發動機內、汽油發動機、電動汽車容電動機以及混合動力等。

2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。

3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。

4、按氣缸排列型式分直列發動機,v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。

5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸,四缸、六缸、八缸發動機。

6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛應用於現代車用發動機。

7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。

8、按燃油**方式分類:化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

希望我的回答可以幫到你,望採納謝謝。

汽車發動機的主要動力是什麼?

7樓:追尋複製者

汽車發動機的主要動力是氣缸中的汽油。

氣缸是產生汽車驅動的源頭,不論汽車能達到多高的速度,能爬多大的坡度,能拉多重的貨物,一切的動力都來自與氣缸的內部。

都是由燃料在氣缸內部燃燒後推動活塞運動,然後再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸,最後將動力傳遞到車輪上,從而推動汽車前進。

在氣缸中,最「受罪」的就是其中的活塞,它「頭頂上」不斷有燃料燃燒**,而「腳底下」又必須不停地「蹬動」曲軸。活塞,是汽車中最先產生動力的部件。

8樓:上海萬通汽車學校

汽車發動機的主要動力是氣缸中的汽油。

9樓:匿名使用者

汽車發動機的主要作用是

10樓:福州萬通汽車學校

按燃料區分有:汽油發動機和柴油發動機;

按工作方式區分有:二沖程發動機和四衝程發動機;

按燃燒方式區分有:有電噴式、直噴式;

很廣泛!

汽車發動機在前面是叫前置後驅?還是叫前置前驅??為什麼??

11樓:止子亦針溪

現在路上的汽車大多都是發動機前置前驅,簡單的說發動機在前面就是前置,而後驅就是後輪驅動,前驅是前輪驅動。前置後驅主要是寶馬車系,除此之外還有後置後驅,中置後驅,前置四驅。

12樓:書憶梅段琨

發動機在前面就叫前置,前置可以是前驅ff,也可以是後驅fr,還可以是四驅4wd!後面就叫後置,可以是後驅,也可以是四驅!中間就叫中置!就只見後驅

13樓:烏孫天睿歷甜

發動機在前面,但是驅動輪在後面的話,就是叫前置後驅..比如豐田銳志....

發動機在前面.但是驅動輪在前面的話,就是叫前置前驅,比如....一大堆..路上80%都是這樣的..

還有後置後驅的.....一樣的意思,代表車型轎車裡有保時捷的旗下轎車..

還有中置後驅

&中置前驅

&四輪驅動.....

14樓:石家莊萬通汽車學校

這裡涉及到四種汽車的驅動方式,即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展,汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。

後置後驅布局並不是沒有使用,上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式,發動機放置在後軸的後面,駕駛室的空間比較大,不過由於行李箱放置在汽車前部,而前部還要整合汽車的轉向系統,行李箱空間會變小。

這種布局還有乙個很大的缺點:汽車的前部過輕,在高速行駛時,前部的抓地力會降低,轉向穩定性下降,對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外, 由於發動機放置在後面,為了提公升發動機的散熱效能,需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱,一定程度增加了汽車設計的複雜性。

因此,現在的汽車基本上都不採用這種方式。

現在家用型轎車多以「前置前驅」為主

上世紀80年代以前,幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式,發動機、變速箱前置,使用後輪驅動,這種方式要求發動機縱置,變速箱縱置。

這種布局的優點是:汽車的前後重量分配更均勻,具有良好的操控穩定性,在起步、爬坡時,由於汽車的重心後移,可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯:

由於發動機縱向布置,對於空間有較高的需求,這種方式需要把動力傳遞到後輪,需要一根傳動軸,因此會侵占駕駛室空間,特別是對於中小型車來說,無法使用這種布局。

上世紀80年代以後,車輛小型化的需求增強,傳統的前置後驅車型由於結構原因,無法在小型車上使用,於是出現了前置前驅車型,這種布局發動機前置橫置,變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部,汽車的重心會集中在前部,其優點是:汽車結構會更加緊湊,有利於汽車小型化,發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵占。

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