1樓：匿名使用者
你好，主要還是檢查一下噴油嘴，還有高壓線，應該是高壓線沒有匹配。才會有缺崗的現象
2樓：匿名使用者
1.4t朗逸發動機大修完以後出現二三缸失火的話，建議檢查點火線圈是否都在正常工作應該四個一併更換。
3樓：
首先檢查點火線圈，把點火線圈拔出接近剛體表點火，有火花點火線圈沒問題，第二，用鋼壓表測試鋼壓，第三火花塞勁量換好一點的，帶t的車火花塞要求要好些。
4樓：匿名使用者
你好，應該是朋友嘴或者高壓線的問題，主要檢查高壓線p不疲憊，如果高壓線不匹配，就會有缺崗的現象。
5樓：匿名使用者
這是沒修好啊，趕緊哪修的回哪吧，查下點火線圈和火花塞之類的。
6樓：匿名使用者
你好，這個有可能是汽油幫浦或是噴油嘴有問題，可以檢查一下，如果都沒問題，那就檢查一下電腦板吧
7樓：匿名使用者
查下點火線圈，看看氣缸壓力
8樓：
兄弟，，你車修好了嗎，，我現在也遇到一樣的問題，，，你是怎麼修好的？？
9樓：儒雅的
曲軸後油封，裝舊的就好使了，訊號盤不匹配，
10樓：發芽的土豆豆
解決了沒 什麼問題啊？求解
11樓：
大哥你的問題解決了嗎？ 我遇到了一樣的問題
12樓：liulimin劉利民
你好，這個問題怎麼處理的，我也遇到同樣的問題了，幫忙說一下吧，
朗逸1.4t大修以後加油門二三缸失火，您怎麼解決的？
13樓：鄭州萬通汽車學校
檢查火花塞點火線圈，還有噴油嘴，如果都沒問題的話，就測量一下缸壓
14樓：江西萬通汽車培訓學院
排除點火 噴油 氣缸壓力 考慮是曲軸位置型號，是不是曲軸上訊號盤不行。
大眾朗逸1.4t2缸3缸總是檢測失火
15樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回覆。
16樓：汽車小姐姐
回答你好，大眾朗逸1.4t2缸3缸總是檢測失火原因如下：一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。
爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
提問20款1.4朗逸冷車失火
跟你這些沒關係啊
回答稍等提問？
回答大眾朗逸發動機失火維修方法：先更換所有火花塞和點火線圈，檢視是火花塞的工作狀況
引起發動機失火的原因有：電控系統出現故障，如感測器訊號缺失、控制單元故障控制訊號錯誤、比較常見的火花塞積碳或點火線圈損壞導致發動機無法進行點火操作、油路系統以及進排氣等問題。發動機內部問題，如氣壓不足，不按要求使用的機油導致發動機密度不夠，造成氣缸漏氣，也有可能是發動機內活塞環卡死、連缸彎曲、曲軸脈衝板損傷等發動機缸體問題。
更多12條
朗逸1.4t多缸失火3缸4缸失火什麼問題
17樓：匿名使用者
大眾朗逸1.4t發動機了3.4缸失火，點火線圈火花塞都換了還是不行。都換了幾次。而且都是正廠的配件。就是不行。
18樓：匿名使用者
失火的意思就是某個缸工作不好，建議檢查火花塞和點火線圈
19樓：班雨筠
盡快到維修廠檢查，考慮是否火花塞毛病又或是點火線圈老化，或其他原因導致
20樓：匿名使用者
車主你好，先看看火花塞及點火線圈，然後再進一步檢查
朗逸1.4t手動擋4檔抖其他幾個擋沒事。50-80抖動的厲害。車跑了1.7萬公里。14年買的。
21樓：鹹菜拌饅頭
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
4、發動機部件老化
汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
解決辦法：更換部件。
22樓：開車門禁刷卡
抖動時發動機多少轉數?
23樓：匿名使用者
車身抖還是方向盤抖？
我準備買大眾朗逸1 4T的車，聽說渦輪發動機易壞，真的嗎
我告訴你吧 渦輪沒那麼容易壞 我前年買的11款朗逸tsi dsg現在接近40000公里 動力方面你不用擔心朗逸1.4t加dsg 跑起來和2.0沒啥區別 我和我一朋友試過 他的車是寶來11款2.0手動的 起步就把他甩後面 跑到140也追不到 你要知道大眾的dsg變速器有個s擋 你有機會去試駕一下起步把...
朗逸1 4t油耗，朗逸1 4T百公里耗油量是多少，朗逸1 6L百公里耗油量是多少
我是科魯茲1.8at車主，動力方面家用肯定足夠，起步慢了一些，但是後段加速很有力。油耗方面我路況較好，均速35，油耗8.0 我也曾考慮過朗逸和寶來的1.6，1.4t，從油耗和動力上看的話1.4t絕對更好，動力更強，油耗也肯定低於科魯茲的1.8，但是選車要綜合起來看，tsi的耐用程度還有待市場檢驗，而...
聽別人說速騰14t的發動機不好，速騰1 4T發動機容易壞嗎？
動力很不錯，比較省油，在市區低轉速的情況下，就是普通的1.4l的發動機，但當轉速大於1750轉後，渦輪介入，動力就嗷嗷的了，跑高速沒有話說。至於大家一直很擔心渦輪發動機會壞，主要是因為早幾年1.8t的帕薩特把渦輪發動機的名聲搞臭了，那時候的渦輪確實存在問題，主要問題是散熱問題，許多車主跑完後沒有怠速...
大眾1 4T發動機和1 6L發動機，究竟哪個更合算
不能這樣比較，其實說1.4比1.6省油也省不了多少，說渦輪增壓保養貴只是相對而已，還是按自己喜歡的型號買吧，買輛省油你又不怎麼喜歡的那開起來自己反而不爽。至於寶來和朗逸 寶來 低些，本人覺得朗逸大氣些 只是個人意見，lz還得自己拿主意 外觀辨別的話就看排氣管，1.6l自吸發動機排氣管為單側單排 1....
朗逸發動機噪音大是怎麼回事，新朗逸發動機聲音大是什麼原因
你說的這個故障現象很有可能是機油的潤滑效果不好導致的，但是你剛剛更換完機油沒多長時間，首先先確定下你使用的機油型號是保養手冊推薦的機油型號，如果不是的也會導致發動機聲音變大的。新朗逸發動機聲音大有幾種原因 1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或...