1樓：匿名使用者
1、汽車技術狀況：定量測得的表徵某一時刻汽車外觀和效能的引數值的總和。
2、汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。
3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。
4、汽車診斷引數包括工作過程引數、伴隨過程引數和幾何尺寸引數。
5、診斷引數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、資訊性、經濟性6診斷標準的型別：國家、行業、地方、企業
7、診斷引數標準的組成：初始值pf、許用值pd和極限值pn。
8、測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。
9、絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。
10、檢測裝置一般採用最大引用誤差不能超過的允許值，作為劃分精度等級尺度，常見的精度等級有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0
11、系統誤差：在同一測量條件下多次測量同一量時，測量誤差的大小和符號保持不變或按一定規律變化的誤差；隨機~：在同一測量條件下多次測量同一值時，誤差的大小和符號以不可預見的方式變化著的~
12、發動機總成（氣缸壓力表）；底盤總成（前束尺）；量具與計量儀表（電解液密度計、高頻放電叉）
13、檢測站的型別：按服務功能分( 安全~維修~ 綜合~)；綜合檢測站按職能分（a級b級c級）；安全~ ：定期檢測車輛中與安全和環保有關的專案，以保證汽車安全行駛，並將汙染降低到允許的限度；維修~：
從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、後的技術狀況檢測；綜合~：既能擔負車輛管理部門的安全環保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業的技術狀況診斷，還能承接科研或教學方面的效能試驗和引數測試；a級站：能全面承擔檢測站的任務；b 級站：
能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測；c級站：能承擔在用車輛技術狀況的檢測。
14、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位：本工位除將汽車資料輸入登入微機並發給檢測線主控制微機外，還進行汽車上部的燈光和安全裝置等專案的外觀檢查，可簡稱為l工位。側滑制動車速表工位：
由側滑檢測、軸重檢測、制動檢測和車速表檢測組成，簡稱abs工位。燈光尾氣工位：主要由前照燈檢測、排氣檢測、煙度檢測和喇叭聲級檢測組成，簡稱hx~。
車底檢查工位簡稱p~，本工位是車輛底部的外觀檢查，由檢測人員在地溝內人工檢查底盤各裝置及發動機的連線是否牢固可靠，有無彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。
15、軸制動力與軸荷的百分比=（左輪制動力+右輪~）/軸荷*100%
16、abs工位檢測程式：1）四輪汽車（後驅、後駐）：側滑—前制動—後制動—駐車制動—車速表2）四輪汽車（前驅、前駐）：
側滑—前制動—駐車制動—車速表—後制動3）四輪汽車(前驅、後駐)：側滑—前制動—車速表—後制動—駐車制動。
17、示波器可顯示電壓隨時間變化的波形，是一種多用途的汽車檢測裝置，可以用來顯示電火系波形、電子元器件波形、柴油機高壓油管波形和發動機異響波形等用途愈來愈廣泛。它的基本功能是顯示電壓隨時間的變化，除用於觀察狀態變化外，還可以檢測電壓、頻率和脈衝寬度等
18、氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環和進排氣門等零件的技術狀況有關；氣缸密封性的診斷引數主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度等。
19、氣缸壓力表檢測條件：發動機運轉至正常工作溫度。用起動機帶動帶動已拆除全部火花塞或噴油器的發動機運轉，其轉速應符合原廠的規定。
診斷引數標準：發動機各氣缸壓力應不小於原設計規定值的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機應不大於8%。柴油機不大於10%；大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8%，柴油機不超過10%
20、fa觸點閉合後，先是產生二次閉合振盪，爾後二次電壓由一定負值逐漸變化到零
21 、發動機異響的類別：主要有機械異響，燃燒異響，空氣動力異響和電磁異響等。（1）機械異響主要是運動副配合間隙太大後配合表面有損傷運動中引起衝擊和振動造成的。
（2）燃燒異響主要是發動機不正常燃燒造成的。（3）空氣動力異響主要是發動機在進氣口、排氣口行和運轉中的風扇處，因氣流振動而造成的。（4）電磁異響主要是發動機、電動機和某些電磁器件內，由於磁場的交替變化，引起機械中某些部件或某一部分空間產生振動而造成的。
發動機的異響的影響因素有轉速、溫度、負荷和潤滑條件；汽油機過熱時，往往產生點火敲擊聲（爆燃或表面點火）；柴油發動機溫度過低時，往往產生著火敲擊聲（工作粗暴）。
22、曲軸主軸承響：1）現象：汽車加速行駛或發動機突然加速時，發動機發出沉重而有力的「鐺、鐺、鐺」或「剛、剛、剛」的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生很大振動，響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位在曲軸上與曲軸軸線齊平處，單缸斷火時響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時斷火時，響聲明顯減弱或消失，溫度變化時響聲變化不明顯，響聲嚴重時，機油壓力明顯降低。
2）原因：（1）曲軸主軸承蓋固定螺釘鬆動；（2）曲軸主軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大（4）曲軸彎曲未得到校正，發動機裝合時不得不將某些主軸承與軸頸的配合間隙放大（5）機油壓力太低、黏度太小或機油變質。
23、曲軸連桿軸承響：1）現象：汽車加速行駛和發動機突然加速時，發動機發出「鐺，鐺。
鐺」連續明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特徵）;連桿軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低；發動機溫度變化時，響聲變化不明顯；響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又重新出現，即具有所謂響聲「上缸」現象。2）原因：（1）曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓鬆動或折斷（2）曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大（4）曲軸內通連桿軸頸的油道堵塞(5)機油壓力太大、黏度太小或機油變質
24、傳動系游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋的游動角度之和，也稱為傳動系總游動角度。檢測方法有經驗檢查法和儀器檢查法；儀器檢測有指標式和數字式；指標式檢測儀由指標、刻度盤、測量扳手組成，數字式由傾角感測器和測量儀組成；經驗檢測法檢測步驟：用經驗檢測法檢查傳動系游動角時可分段進行，然後將各段湧動角度求和即可獲得傳動系總的游動角度。
（1）離合器與變速器游動角的檢查：離合區處於結合狀態，變速器掛在要檢查的檔上，鬆開駐車制動器，然後在車下用手將變速器輸出軸上的凸緣盤或駐車制動盤從乙個極端位置轉到另乙個極端位置，兩個極端位置之間的轉角即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔下的這一游動角度。
（2）萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅動橋，拉緊駐車制動器，然後在車下用手將驅動橋凸緣盤從乙個極端位置轉到另乙個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為萬向傳動裝置的游動角度。（3）驅動橋游動角的檢查：
鬆開駐車制動器，變速器置空檔位置，驅動橋著地或處於制動狀態，然後在車下將驅動橋凸緣盤從乙個極端位置轉到另乙個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為驅動橋的游動角度。以上三段即為傳動系的游動角度。
25、傾角感測器其作用是將感測器外殼隨傳動軸游動之傾角轉換為相應頻率的電振盪。
車年檢一般都有哪些專案？
2樓：金木南影娛
1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬裝置是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符。
2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全效能是否符合"機動車安全執行技術條件"的要求。
3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與現在車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續。
4、號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、塗改字跡不清等情況，是否需要更換。
5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數;貨車後欄板(包括掛車後欄板)外側是否按規定噴寫放大2~3倍的車號，個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有"個體"字樣;字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案。
3樓：建舍部長
1.填表。 需要填寫機動車牌證申請表和機動車查驗記錄表兩張**，要用碳素筆，原子筆不行，填表處有參考樣本。
2.找到年檢錄入視窗，審查材料，錄入。
3.找到違規查詢視窗。如有違規，在此一併繳清罰款。
4.找檢測員進行車輛的外檢，要求開啟車前蓋，查驗車架號，檢測員給出檢測合格簽字頁，之後，到檢測繳費視窗(一般是100元)，給發票。
5.找到檢測登入視窗，所有材料留在該視窗處。可以開車去檢測車間了。
6.排隊等待檢測，有人指揮車輛。檢測完後給一張檢測報告單。
7.拿著檢測報告單回業務廳，交到5號視窗領取所有資料（已訂在一起），並按要求簽字。
8.將資料送交1號視窗，並交上行駛證，辦事員發給年審車貼，並在行駛證副本的反面打上新的年審日期。
9.年審完畢，可以回家了，別忘了把車貼貼在前車窗的右上角。
汽車年檢通常檢查哪些專案?各個專案的標準值是多少?
4樓：文學嘗試
一、檢查專案
1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬裝置是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符；
2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全效能是否符合《機動車安全執行技術條件》的要求；
3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續；
4、號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、塗改字跡不清等情況，是否需要更換；
5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數；貨車後欄板（包括掛車後欄板）外側是否按規定噴寫放大2～3倍的車號。
個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有「個體」字樣；字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案（特殊情況需經車管所批准）。
二、專案的標準值主要依據《機動車安全執行技術條件》
1、發動機
發動機應能起動，怠速穩定，機油壓力和溫度正常。發動機功率應大於等於標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的75％。
2、制動性
機動車應設定足以使其減速、停車和駐車的制動系統或裝置，且行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應相互獨立；汽車（三輪汽車除外）應具有應急制動功能和有駐車制動裝置；機動車應具有完好的行車制動系，其中汽車（三輪汽車除外）的行車制動應採用雙迴路或多迴路。
3、燈光
機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不應由於機動車振動而鬆脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不應由於機動車振動而自行開關。開關的位置應便於駕駛人操縱。
機動車不應安裝或貼上遮擋外部照明和訊號裝置透光面的護網、防護罩等裝置（設計和製造上帶有護網、防護罩且配光效能符合要求的燈具除外）。
汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）及掛車的外部照明和訊號裝置的數量、位置、光色、最小幾何可見度應符合gb4785的規定。
機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能；當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。
4、輪胎
機動車所裝用輪胎的速度級別不應低於該車最大設計車速的要求，但裝用雪地輪胎時除外。總質量大於3500kg的貨車和掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應小於等於總質量的1．4倍。
5、懸架系統
懸架系統各球關節的密封件不應有切口或裂紋，穩定桿應連線可靠，結構件不應有殘損或變形。
6、特殊要求
客車在設計和製造上應保證發動機排氣不會進入客廂。客車的滅火裝備配置應符合gb34655的規定。
7、安全防護裝置
乘用車、旅居車、未設定乘客站立區的客車、貨車（三輪汽車除外）、專項作業車的所有座椅，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。
機動車（掛車除外）應在左右至少各設定一面主後視鏡；乘用車、總質量小於等於3500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車還應設定一面內視鏡。
機動車的前風窗玻璃應裝備刮水器，其刮刷面積應確保駕駛人具有良好的前方視野。
擴充套件資料
車輛年檢規定
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條，機動車應當從註冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）電單車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重複進行安全技術檢驗。
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