1樓：檢曼辭
傳統麥弗遜：一體式下擺臂，轉向節與減震器下端固接，轉向節與下擺臂外點球鉸連線，有傳動軸，這樣的車型太多了，不例舉了；
先進麥弗遜 i：一體式下擺臂，轉向節分體，帶法蘭部分與減震器叉節由球鉸連線，減震器叉節與下擺臂外點球鉸連線，多了一根扛扭杆，有傳動軸，例如civic fk2/8，megena rs等效能前驅車；
先進麥弗遜 ii：分體式下擺臂，轉向節與減震器下端固接，轉向節與兩個下擺臂外點球鉸連線，無傳動軸，例如寶馬的部分前置後驅車型；
先進麥弗遜 iii：分體式下擺臂，轉向節與減震器下端固接，轉向節與乙個下擺臂外點球頭連線，另一下擺臂襯套連線於此下擺臂，無傳動軸，減震器下探十分深，常見於保時捷的部分車型。
麥弗遜懸架的優缺點，
1. 傳統麥弗遜
優點：省空間：侵占橫向的空間十分小，非常好布置，艙體內可以省下大量空間，非常適合緊湊型車型；
成本低：懸架件數量少，下擺臂可鋼質沖壓，彈簧減震器一體，襯套就下擺臂內側兩個，轉向節體積相對小，緊韌體少，省錢代表作可參見psa的麥弗遜（褒義，滿足效能要求又便宜）；
槓桿比高：由於減震器下端接轉向節上，天生槓桿比（這裡指motion ratio，不是lever ratio）就大，輕鬆做到0.9，意味著減震器、彈簧、穩定桿「效率」都高；缺點：
2樓：雨後落葉
汽車的前懸和後懸是一套減震系統。
汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離·前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。
汽車的後懸，是通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛後部的剛性部件）並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。簡單地說，就是汽車後輪中心到汽車最後端的水平距離。
後懸的長度主要決定於車廂的長度、軸距和雜荷分配的情況。後懸不宜過長，否則，離去角偏小轉彎也不靈活。所以，我國規定，客車及封閉式車開的車輛後懸，不得超過軸距的65%；其他車輛後懸不得超過軸距的55％。
3樓：匿名使用者
前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
汽車名詞大匯合，看連線
4樓：
您好！汽車的前懸就是指汽車的前軸到車頭之間中間的那一部分；後懸就是指後軸到汽車尾部之間中間的那一部分。前、後懸沒有什麼用處，就是要盡量的將其減短，以用來保證汽車能夠擁有良好的通過性。
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車最後端至後軸中心的距離。
汽車的前懸和後懸
6樓：
前懸後懸的長短可以看出車身的形態比例和設計傾向。前懸後懸越短的車說明車的四輪越靠近車的角落，這樣車身就會更穩定更傾向於操控，常見的例子又suzuki的swift和mini cooper等等。反之您應該可以推論啦。~
7樓：匿名使用者
這個問題有點怪？不明白你要問的是什麼
汽車的短前後懸 和正常的汽車懸掛有什麼區別？？ 它的優點和缺點有哪些
8樓：匿名使用者
這個問題問的不清爽，能核定後再提問？
空氣懸掛和可變懸掛有什麼區別，汽車的可變懸掛和空氣懸掛的區別
空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣幫浦，用壓縮空氣充當彈性元件。一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以通過調節減震器裡面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提公升操控效能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍...
汽車發動後，正常的聲音應該是什麼樣的
啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發動機怠速 突突聲 均勻，無異響。輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音。快速踩下油門踏板，發動機動力提公升的聲音應順暢無卡滯。找合適地方，將車輛按復合路況行駛5 10分鐘，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前穩定均勻。發動機有異響 分析問題 ...
將來的汽車會是什麼樣呢作文，未來的汽車是什麼樣作文200字
汽車將來我個人覺得應該會是電動的或者新能源油電混動的居多，你可以參考一下。未來的汽車是什麼樣作文200字 未來的汽車應該有製作吃的裝置。車一停下來，一摁按鈕，那裝置就來了，可以做炸雞腿 漢堡包之類的東西。這樣，我們就可以野餐了。現在的汽車學起來很難。未來的汽車應該裝上一套自動開車裝備，不會開車的人一...
汽車發動機連桿瓦是什麼樣的響聲
大問號和句號 汽車發動機連桿瓦響聲是當汽車突然加時，發動機發出的 當 當 當 的響聲，像一種短而急促的敲擊金屬聲。連桿軸瓦異響特徵 1 其表現為比曲軸瓦敲擊聲輕 緩而短促的 當 當 聲響，怠速時聲響較小，中速時明顯,突然加速時增大。2 當發動機負荷增加時，聲響隨著增大。3 當發動機溫度變化時，聲響無...
汽車的氣門響到底應該是什麼樣的聲音
假面 1 現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺桿響是一種輕 脆的 嗒 嗒 的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。2 原因挺桿或導孔有較大的圓柱度 圓度偏差，或配合松曠 由於...