1樓：百小度
發動機正時也叫點火正時。點火正時是指在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
點火時間過早會使排氣門延遲開啟，那時，活塞還沒有到達上止點，火焰已做功到活塞頂部，而進氣門提前開啟，會使發動機回火，進氣門發響，發動機功率下降，活塞、連桿、曲軸因受到過大的衝擊力而加劇磨損。
2樓：匿名使用者
正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。 正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。 汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。
由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。 正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。
正時皮帶在水箱風扇的後面。
3樓：匿名使用者
就是在最恰當的時間 點火 壓縮氣體做功 一般點火時間要提前 即 活塞沒有到上止點時點火
4樓：匿名使用者
簡單的說就是，火花塞點燃混合氣體的瞬時到火焰做功到活塞頂部的這段時間，就叫點火時間。點火時間過早會使排氣門延遲開啟，那時，活塞還沒有到達上止點，火焰已做功到活塞頂部，而進氣門提前開啟，會使發動機回火，進氣門發響，發動機功率下降，活塞、連桿、曲軸因受到過大的衝擊力而加劇磨損。點火時間過遲，由於排氣門提前開啟，活塞正被火焰推動做功，混合氣體還沒有完全燃燒就被排了出去，會使發動機功率下降，油耗增加，排氣管放炮，冒黑煙，真空助力剎車的真空度下降，導致剎車不靈或無剎車。
什麼是發動機正時系統
5樓：
發動機正時包括兩點：1，配氣正時，按照發動機工作迴圈的要求，在規定的時刻開，閉進排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使燃燒後的廢氣排出，2，是點火或噴油正時，按照發動機工作迴圈的要求，在規定的時刻在燃燒室產生15000---到20000伏的高壓火花點燃壓縮混合氣，柴油機是在壓縮行程終了，產生高壓噴油點燃溫度已達2000度的壓縮空氣使發動機正常工作，哈哈！！不知說的對不？？
6樓：姐本三哥
「正時系統」是發動機配氣機構的重要組成部分，是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。其主要通過控制氣門開閉的時刻，準確的實現定時開啟和關閉相應的進、排氣門，使新鮮充量的空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出，保證發動機具有正常、良好的動力輸出表現。
「正時系統」通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水幫浦等附件組成。水幫浦是迴圈水的，它上面掛的是正時皮帶；正時漲緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。
7樓：重慶上上遷裝飾
正時就是發動機凸輪軸與曲軸的轉角位置要相互對應，以此來保證進、排氣門在正確的刻開啟或關閉。如果發生正時錯誤，就可能造成活塞頂氣門的現象。發動機的裝配過程中，在曲軸、凸輪軸、正時皮帶上都有相應的對齊標記，安裝時必須保證三者之間的標記全部對齊，這樣才能獲得正確的正時。
具體參照下面的鏈結。
8樓：巫醫的顫抖
正時是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
直白的說，用來保證正時的零部件組成的系統，就是正時系統。
9樓：赫菊孛歌
正時皮帶（timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
10樓：kk實驗室
概念：正時是發動機進排氣系統的乙個名詞。正時的意思是氣門在正確的時間開啟和關閉，正時即為「正確的時間」。正時就是氣門開閉相對於曲軸轉角的時刻。
構造：一般由曲軸通過正時皮帶或正時鏈條驅動位於缸蓋上的凸輪軸，再由凸輪軸驅動挺桿，挺桿位於氣門正上方，使氣門上下往復運動，以實現氣門的開閉。上述是目前最普遍的正時構造。
結語：目前可變正時仍是發動機的前沿技術之一-支援原創回答，抵制胡亂拷貝
發動機可變氣門正時技術,正時是什麼意思？？
11樓：匿名使用者
可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提公升效率。
可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥（ocv）和可變凸輪軸相位調節器（vct）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
拓展資料：
活塞式發動機通常通過提公升節流閥來進氣與排氣，提公升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅動。在每個進氣排氣迴圈中，凸輪驅動氣門開啟（公升程）一定時間（重疊時間）。
在高轉速下，發動機需要更多的空氣，但是進氣氣門可能在所需空氣完全進入前關閉，造成效能降低，因此氣門開啟和關閉的正時十分重要。持續開啟的氣門會導致燃料未經燃燒便排出發動機，會降低發動機的效能並增加排氣汙染，所以比賽用發動機怠速不能過低。另一方面，如果凸輪持續令氣門開啟較長時間，像賽車的情況，在較低轉速下便會出現問題。
曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。vvt技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。
12樓：匿名使用者
是指發動機活塞到達上止點、氣門完全關閉、壓縮比使燃油達到最佳燃燒的最佳時間。
13樓：匿名使用者
就是根據發動機轉速，正點準時開啟或關閉氣門，以保證燃料的完全燃燒。
14樓：狗咬呂洞賓不識好人心東郭先生與狼農夫與蛇
正時可變，就是進氣量根據發動機轉速而改變的技術。
例如，當汽車發動機在低速運轉時，氣流慣性小，若此時配氣定時保持不變，則部分進氣將被活塞推出氣缸，使進氣量減少，氣缸內殘餘廢氣將會增多。當發動機在高速運轉時，氣流慣性大，若此時增大進氣遲後角和氣門重疊角，則會增加進氣量和減少殘餘廢氣量，使發動機的換氣過程臻於完善。
總之，四衝程發動機的配氣定時應該是進氣遲後角和氣門重疊角隨發動機轉速的公升高而加大。
如果氣門公升程也能隨發動機轉速的公升高而加大，則將更有利於獲得良好的發動機高速效能。
15樓：匿名使用者
簡單來說它的工作原理就是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性
主要是這句：發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性
最後祝您生活愉快
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