1樓：匿名使用者
柴油機不能啟動的故障原因及排除方法 柴油機不能啟動是我們經常遇到的問題，一般從以下幾個方面來分析： 第乙個方面：燃油系統故障，柴油機被啟動電機帶動後不發火，回油管無回油，主要原因及解決辦法如下：
(1) 燃油系統中有空氣 檢查燃油管路接頭是否鬆動，排除燃油系統中的空氣。a：旋開噴油幫浦和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手幫浦幫浦油，直至所溢位的燃油中無氣泡後旋緊放氣螺釘。
再幫浦油。當回油管中有回油時，再將手幫浦旋緊。b：
鬆開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油幫浦柱塞彈簧座，當管口注出的燃油中無氣泡後旋緊螺帽，然後再撬幾次，如此逐缸進行，使各噴油器中充滿燃油。 (2) 燃油管路阻塞 檢查管路是否通暢 (3) 燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調換濾芯 (4) 輸油幫浦不供油或斷續供油 (5) 檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除後仍不供油，應檢查進油管和輸油幫浦 (6) 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油幫浦上，撬噴油幫浦柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時應該拆洗。
檢查並在噴油實驗台上調整噴油壓力至規定範圍或更換噴油器偶件 (7) 噴油幫浦調速器操縱手柄位置不對 啟動時應將手柄位置推到空載，轉速700-900rpm(r/min)左右的位置 第二個方面：電啟動系統故障，主要原因有：
(1) 電路接線錯誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠 (2) 蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池併聯使用 (3) 啟動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良 修整或調換碳刷，用木砂紙清理換向器表面，並吹淨，或調整刷簧的壓力 第三 ：氣缸內壓縮壓力不足;噴油正常但不發火，排煙管內有燃油 (1) 活塞環或缸套過度磨損 更換活塞環，視磨損情況更換氣缸套 (2) 氣門漏氣 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管、氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨 (3) 存氣間隙或燃燒室容積過大 檢查活塞是否屬於該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積 第四：噴油提前角過早或過遲，甚至相差1800 ;柴油機噴油但不發火或發火一下又停車 檢查噴油幫浦傳動軸結合盤上的刻度線是否正確或鬆弛，不符合要求應重新調整 第五：
配氣相位不對 複查配氣相位 第六：環境溫度過底;啟動時間長不發火 根據實際環境溫度，採取相應的低溫啟動措施。
2樓：匿名使用者
柴油機滿足良好啟動的條件有：1：合適的壓縮比。
這個條件相關的是進排氣門密封良好、準確的開閉時間，活塞環缸套磨損量在合格範圍內。2:合格潔淨的柴油。
這個條件要求燃油油質良好無水，油路無水、無空氣。3:良好的燃油霧化、這個條件要求 噴油嘴不磨損、噴油霧化良好。
柱塞幫浦不磨損、壓力充沛。4:準確的供油時間。
這個要求噴油時間調節精確，不提前不延後。
以上 是分析啟動困難的步驟和相關事項。
柴油機啟動困難是什麼原因呢?
3樓：
原因如下：
1 燃油供給系統出現故障
柴油機作業時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道，燃油供給系統包括柴油箱、噴油幫浦、輸油幫浦以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現故障，就會導致柴油機啟動困難。
2 燃燒室燃氣壓力不足
要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度**於燃燒室內的壓力，只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時，發動機難以啟動。
3 潤滑系統故障
潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴重，使各運動零件轉動困難，會直接導致柴油機啟動困難。所以說，柴油機潤滑系統是否工作良好，關係到柴油機能否正常啟動。
擴充套件資料：
故障排除方法
（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。
（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。
（5）調整噴油時間。
（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。
（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。
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柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內，並且燃燒室裡的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。
屬於起動工作方面的原因有：
(1)環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。
(2)起動轉速低。對於手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。
其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應檢視正時齒輪嚙合關係是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。
應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連線是否緊固及起動機工作是否正常。
屬於燃油供給系統方面的原因：
(1)油箱中無油或忘記將油箱開關開啟。
(2)燃油供給系統中有空氣或水分過多。現象為起動轉速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓幫浦上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。
排除的方法是將油路各接頭擰緊，然後將高壓幫浦上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，排除空氣。柴油中發現水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。
(3)管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，並檢查油箱加油口濾網是否完好。
(4)噴油幫浦柱塞磨損，此時應更換柱塞。
(5)噴油幫浦出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。
(6)噴油幫浦柱塞彈簧折斷，造成噴油幫浦沒有壓力。
(7)噴油幫浦柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油幫浦並清洗柱塞與柱塞套。
(8)噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下並從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。
(9)噴油時間不正確，應按規定重新校正噴油時間。
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這個和柴油機的執行原理有關係。柴油機是壓燃的，就是說柴油機沒有火花塞來點燃氣缸內的霧化柴油，而是靠活塞壓縮導致柴油混合氣體內能增加而點燃。當溫度很低的時候柴油不容易被壓燃，所以很難啟動。
6樓：匿名使用者
先檢查供油提前角 在檢查油路是否通暢 然後考慮天氣原因 機油太稠
柴油發電機不能啟動或啟動困難的故障原因是什麼
7樓：匿名使用者
（1）故障現象
① 、氣缸內無爆發聲，排氣管冒白煙；
②、排氣管冒黑煙。
實踐證明，要保重柴油發電機的順利啟動，必須要滿足一下四個必須條件；a、要具有一定的轉速；b油路、氣路要暢通；c、氣缸壓縮良好；d、供油正時。從以上柴油發電機啟動的先決條件，就可以推斷柴油發電機不能啟動或不易啟動的原因。
（2）、故障原因
①、柴油機轉速低；a、啟動轉速過低；b、減壓裝置未放入正確位置後調整不當；c、氣門間隙調整不當。
②、油、氣路不暢通；a、燃油箱無油、油路管道阻塞、燃油濾芯阻塞、油開關沒有開啟；b、柴油機啟動時，環境溫度過低；c、油路中有水分或空氣；d、噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；e、空氣濾芯阻塞或過髒。
③、氣缸壓縮不好；a、活塞與氣缸璧配合間隙過大；b、活塞環折斷或彈力過小；c、進排氣門關閉不嚴
④、供油不正時；a、噴油時間過早（容易把噴油幫浦頂死）或過晚；b、配氣不准時。
（3）、檢查方法 在檢查之前，應仔細觀察故障現象，通過故障看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障的目的。對於柴油機發電機不能啟動或啟動困難這一故障而然，通常根據一下幾種不同的故障現像進行判斷和檢查。
①、柴油機轉速過低。使用電啟動的柴油機，如啟動轉速及其慢，此故障大多是啟動電機工作無力，並不說明柴油機本身有故障，應該在啟動電路上檢查，判斷蓄電池是否有充足的電，各導線是否緊固良好及啟動電機（啟動馬達）是否工作良好，此外空氣濾芯是否阻塞。
②、啟動轉速正常，但不能著火。氣缸無爆發聲，或有間斷的爆發聲，排氣管冒白煙。通過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。
首先檢查柴油發電機啟動時的環境溫度是否過低，然後檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的油路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前燃油箱內的柴油已經用完等都可以使空氣進入柴油機的供給系統，這樣，當噴油器的柱塞進油時，進入油路的空氣被壓縮，油壓不能公升高，當噴油器的柱塞進油時，空氣體積膨脹、影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類故障現象的檢查方法是，將柴油濾芯器上的放氣螺釘、噴油幫浦上的放棄螺釘或噴油幫浦上的高壓油管擰松，轉動柴油機，如有氣泡冒出，既表明柴油機供給系統內有空氣存在，處理的方法是將油路個接頭擰緊，然後將噴油幫浦上的放棄螺釘鬆動，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，在擰緊放氣螺釘後開機。
如果發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，並檢查柴油中有水分的原因，按要求更換燃油箱的柴油。
如果沒有空氣和水分混雜柴油中，應該繼續檢查噴油器的效能是否良好和供油配氣時間是否得當。
③、啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無菸，這主要是由低壓油路不供油引起的，這時主要順著油路、油箱、柴油濾芯器、輸油幫浦、和噴油幫浦等進行檢查，一般就能找出故障的部位。
柴油過濾不好或柴油濾芯器沒有定期更換是造成低壓油路和柴油濾芯器的主要原因，判斷油路或柴油濾芯器是否阻塞，可將柴油濾芯器通噴油幫浦的油管拆下，如果油箱內的存油較多，而從柴油濾芯器流出的有很多或沒有又流出，既說明柴油濾芯器已經阻塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油機高壓無油的原因多在於噴油幫浦中柱塞偶件磨損或裝配不當。
④、啟動轉速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是氣缸壓縮不良引起的。
裝有減壓機構的柴油機，如將減壓機構處於不減壓位置，仍能用手搖把輕輕的轉動柴油機，且感覺阻力不大，則可斷定氣缸漏氣。
進氣門或排氣門漏氣後，氣缸的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易燃燒，這類漏氣發生的主要原因，一方面是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴。另一方面是氣門蜜蜂錐面上或氣門座有積碳等雜物，也會使氣門關閉不嚴。檢查時可以轉動曲軸，如果聽到空氣濾芯器和排氣管內有「吱、吱」的聲音，說明氣缸有漏氣現象。
轉動曲軸時，如發現汽缸蓋與缸體的結合面有漏氣的聲音，說明在在汽缸墊的部位有漏氣處。有可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或鬆動，也可能是汽缸墊壞。
轉動曲軸時，機體內部或加機油口處發現有漏氣的聲音，原因多處在活塞環上，為了查明氣缸內的壓力不足是否因活塞環不良而引起的，可向氣缸內加入少量的潤滑油，如果加入機油後氣缸內的壓縮力顯然加大，就表面活塞磨損過甚，使氣缸與活塞環之間的配合間隙過大，空氣在活塞環與汽缸套之間漏人曲軸箱。
如果加入機油後，壓縮力變化不大，表明氣缸內壓縮力不足與活塞無關，有可能是空氣經過進氣門或排氣門漏走。
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