1樓：匿名使用者
跪求24v30a充電機電路圖
現在有許多這樣的產品**呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流錶，要併聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的程序人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控矽的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的範圍。
電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10a的，現在換12a電瓶，充電器是1.8a的，能夠衝12a的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買乙個普通的指標式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指標電壓表併聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常範圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智慧型充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、效能再一致的幾節電池，經過若干充放電迴圈，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生機率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池乙個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、積體電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠端充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用微控制器才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。
電動車48v1.8a的充電器，延長輸出端30公尺線後，可否用48v2.5a或者48v3a的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220v端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的乙個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有乙個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試資料，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其準確。
本人實際上的測試到達120公尺距離，安全電壓範圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。
俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性積體電路，也使用開關調製積體電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫公升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫公升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯電流錶，人工監控，根據實際情況，適時人工強制轉換到低的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪製電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電迴圈後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、乾著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池乙個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流錶連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智慧型」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試資料，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。
2樓：綠源電動車
您好！這個需要看您的具體需求適合哪種車型。至於品牌的選擇，您可以對比產品、配置、服務等來選擇。 綠源電動車是老品牌，質量是相當好
3樓：金堤集
電機 ：新大洋 電池：天能 超威 賽耐克 新需能
控制器：新大洋 充電器：西普爾 江河 特能 這些都是很好的配置
不知道你是買整車還是準備自己組裝？ 如果買整車就選大品牌 大品牌的配置一般都不會太差 不要買**過低的 便宜沒好貨
買電動車主要看什麼
4樓：匿名使用者
電動車的四大件：1、電機 2、電瓶 3、控制器 4、充電器 5.車架朔料件電機：
新大洋、奧瑪、旺德福、鐵鷹等一些名牌電機，打進口牌子的都是假的，因為現在是沒有進口電機的，特別是什麼發電型，變頻，大家可以發現，什麼日本崗田，德國gms 美國惠譜啊，都是監製，所以我再次強調監製和製造是2種概念問題，不要輕信js。弄不好會買到乙個雜牌的電機；電瓶：、華富，天能、超威，這些是一線品牌，那麼2線的呢如鐵鷹電池，安聖電池，八馬電池都是很不錯的；控制器：
新大洋、高標，松正、吉翔等；充電器：特能、西普爾，恆寶杭州華飛，杭州明昆都不錯。1、電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵，並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短，但是電機顧客一般是很難區分出來好壞的；問：
高速電機為什麼比低速電機噪音大？答：目前電動車使用的電機主要有三種：
(1)有刷高速電機。電機效率高，過載爬坡能力強，啟動力矩大，通過變速齒輪裝置進行減速後輸出動力，有噪音。這種市場上很少了。
(2)無刷低速電機。無減速齒輪裝置，具有免維護，無噪音的優點。但控制器複雜，啟動電流大，過載爬坡能力較差。
這種世面上比較多。(3)有刷低速電機，無減速器齒輪裝置，結構簡單，成本低，起步上坡過載能力較差，耗電量大。幾乎淘汰產品，因為有刷高速電機轉速高（高速電機3000轉、低速電機500轉），需要通過減速齒輪裝置進行減速後輸出大扭矩動力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。
高速比低速電機生產工藝複雜，成本高，**貴200元左右，像一些名牌電動車多選用高速電機。雜牌車、低檔車、組裝車，為降低成本多選用低速電機，您在選購電動車時，不要因為電機聲音稍大而錯選。高速電機的車售價都應在****元以上，低速電機的車售價普遍在****元以下，使用者購車時應多加注意，不要因為電機無噪音，無磨損就好，電機的主要指標是電機效率與動力性，低速電機的最大弱點是電機效率低，磁鋼容易褪磁，重量重，動力性差，騎行無力，耗電量大等。
目前，電動車的品牌特別雜，大部分品牌出自中、小企業，如果您想選購電動車，請仔細諮詢後，慎重選購
5樓：匿名使用者
1、電機 2、電瓶 3、控制器 4、充電器 5.車架朔料件的光潔度、6品牌
6樓：匿名使用者
電瓶 車價 電機 控制器
7樓：匿名使用者
電瓶頂用不，這是重點。
8樓：含羞草and約定
一、看是否支援上牌
目前對於車輛查得非常嚴格，最好是購買支援上牌的，不然你買來的就是一輛廢車
二、看牌子
牌子決定售後能力，後期維護方便
三、看質量
購買時檢測一下車子是否有質量問題
四、**
根據自己經濟能力來選擇一輛適合自己的電動車
電動車控制器是什麼，買的時候怎麼選？
9樓：匿名使用者
控制器是用來控制電動車電機的轉速的，買的時候要注意是你是什麼電機，有刷的，還是無刷的，還有要和電機的功率匹配
10樓：匿名使用者
控制器是控制電動車速度的，與電機連線的，可以看控制器的牌子，相關效能，
11樓：匿名使用者
電動車控制器電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪電單車、電動三輪車、電動三輪電單車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點
12樓：文得課堂
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪電單車、電動三輪車、電動三輪電單車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
電動車的選擇：
一、品牌、售後服務信譽的選擇
品牌是質量的標誌，不同的品牌其質量水平參差不齊，消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測，並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。
二、電動車式樣和配置的選擇
選配置：電動車四大部件是：電機、電池、控制器、充電器。
1、在驅動方式上，宜綜合考慮，選損耗小、能耗低、效率高的方式;電機主要分三種：有刷高速電機、有刷低速電機、無刷電機。高速電機效率高、動力大、爬坡能力強、適合較長距離行駛。
有刷低速電機效率低、耗電大、續行里程更短，此電機適用於路面平坦，騎行者較輕、騎行爬坡能助力的消費者。無刷電機需電流換向，控制器易燒，可靠性從電機內部轉移到控制器。高速比低速電機**高出近一倍。
2、電池按電壓分為：36v、48v、64v 等; 按容量分為：10ah，12ah，14ah，20ah等;按型別分為：
鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓和容量的組合，有的車配36v12ah，有的車配48v12ah或20ah，有的車配64v20ah，它們之間在容量、行駛里程、**上相差甚遠。購買電動自行車必須目的明確：
就是作為上下班的交通工具，不要要求太高。
3、充電器、控制器在內在質量、**和效能方面也有很大的區別。充電器並不是原裝的就一定好，購買的時候要注意觀察一下。
三、功能款式的選擇
目前電動自行車大體分為標準、多功能和豪華三種型別，可根據實際需要和經濟條件進行選擇。
四、在購車現場選擇的要點
1、根據本人需要和喜好，選購合適的規格、款式和顏色;
2、支起停車支架，檢查外觀，看是否油漆剝落，電鍍光亮、座墊、書包架、踏腳、鋼圈、把手、網籃完好;
3、在銷售商指導下，按說明書實際操作一遍。試用電門鑰匙和電池鎖，以安全可靠，方便使用為宜。如電池鑰匙較緊，開關時用另乙隻手將電池稍用力往下一壓即可。
開啟電門、轉動變速把手，檢查無級變速效果和剎車效果，並檢查電機運轉聲音是否平穩正常。輪子轉動應靈活，無滯重感，控制器電量顯示正常，變速過渡平滑，起步無衝擊感，輪轂轉動聲音柔和，無撞擊異響;
4、對多功能和豪華型電動車還要檢查一下所有功能是否完好正常;
5、購買後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了使用者備案制度，請按說明進行備案，以利享受售後服務。
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