1樓：香若冷
造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
電動機工作原理
電動機是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減少了。r變小一般是線圈短路或開路引起的，e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。
在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
2樓：愛吃晶得鮮迪的噹噹
電機效能不好，電能轉換效率低下，不少電能以熱能形式損耗了。電機可能的問題有：電機磁鋼高度低、磁鋼標號低磁通量少、電機銅量少導致反生電動勢小，電流變大了，又因為電機銅線圈直徑小銅損大產生熱能。
總之，這是廠家顧及成本節約材料的結果。當然以上前提是你沒有擅自加大控制器的限流，排除電機線圈繞組有短路現象為前提說的。
3樓：養生達人黃老師
回答縫紉機馬達正常發熱的原因：
1.線圈有電阻，電流流過損耗功率；
2.鐵芯的磁場有「磁滯迴線」，電能轉變的磁能有一部分繼續轉變為熱能了；
3.鐵芯還有渦流，電能轉變的磁能有一部分又變成電流進而又變成熱能；
4.機械轉動部件之間有摩擦，電能轉變的動能有一部分繼續轉變為熱能了。
非正常發熱的原因：
1.過載；
2.過壓欠壓或電壓不平衡；
3.頻繁起停或頻繁正反轉；
4.缺相等。
親您好，希望我的回答對您有所幫助，祝您生活愉快！～～提問怎麼解決
還有燒焦的味道
回答建議您找修電機的人檢查一下 畢竟我也沒有看到過 這個東西一定要看到實物才好解決
提問就發熱和燒焦的味道嘛
回答是不是在潮濕環境
提問沒有
回答頻道起停或者頻繁正反轉就要找機修了
提問還有其他可能嗎，今天突然間的事情
回答電壓不穩也是原因的
或者過載了
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4樓：所有的思想和行為
電動車電機發熱是什麼原因，發熱原因以及避免發熱方法
5樓：瀑雨龍騰
過載或者是老化了，電能轉化為熱能了，轉化為機械能的就少了！對電機和電瓶進行維護！
6樓：
電機在超負荷工作時間太長時會發熱甚至燒壞電機。
7樓：在百龍天梯喝水的路飛
電機轉動就會發熱啊。輕微發熱正常，沒問題，不用擔心！
8樓：匿名使用者
電機只要在工作必然發熱，這還有什麼問題
9樓：依然高山流水
同問，我的電動車是新買的，可是車子的後輪很熱（電機很熱），也沒跑多少路也沒超負荷，真不知道是怎麼回事，難道上當了？我可是在正規店買的啊！求解答！
電動車電機發熱是怎麼回事？
10樓：綠源電動車
電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的「心臟」。電機出現故障會影響整個電動車的執行。
很多電動車使用者都有這樣的經歷，電動車買來
一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生鏽、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？
首先來了解一下，電動車電機發熱會有什麼危害。首先，高溫會導致電機退磁。電機內部像乙個保溫杯，中間是空氣，長時間或高負荷的工作都會使電機內部產生大量熱量，內部溫度急劇公升高，這會產生兩個後果。
一是溫度過高會使電機退磁，電機效率就會下降。二是電機停止工作後溫度又會下降，溫差的變化導致內部空氣熱脹冷縮形成壓力差，外部水汽、粉塵經由各種微小的縫隙被壓入電機。進來容易出去難，長年累月的積累，電機內就會出現積水。
高溫高濕的環境，是氧化生鏽的溫床，磁鋼也就退磁了。在使用電動車時的外在表現就是動力下降，耗電快。爬同樣乙個坡，需要花更多的能量，甚至影響到電池壽命。
其次，電機長時間處於高溫下，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，導致電機燒毀。
那麼是什麼原因導致電動車電機發熱呢？電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能。這裡胖編主要總結了兩大原因：第
一、工作時間太長，好比是人的身體一樣工作的時間長了就會出現疲憊的現象，電機也是如此，長時間，高強度的使用電機，就會導致電機的機體發熱發燙，嚴重會造成電機損壞。 第
二、散熱系統出現了故障，在這種情況下也是會出現電機發熱的現象，這種情況下，要盡快將電動車送去維修。
了解了電機發熱的原因和帶來的危害，那麼我們怎麼才能將這種危害降低到最小呢?
首先，要注意養成良好的騎行習慣，避免因為超載，私自改裝電動車等不良行為導致電機超負荷工作造成發熱受損。感覺電動車電機散熱出現了問題，要及時送到店裡檢修！
其次，最重要的是，選對電機，事半功倍，更好的保障電機正常工作！
綠源6x電機交出了乙份滿意的答卷，有效避免了電機發熱帶來的危害。普通電機散熱靠騎行時的風，6x電機是在電機內注入防鏽冷卻液從而有效幫助電機散熱。液冷電機可有效解決電機易退磁、生鏽、拖累續航能力等問題，榮獲7項國家專利。
綠源改進電機內部的設計和構造，可向電機內部注入獨特的冷卻液（航空級別），用液冷降溫法，及時將電機工作時產生的熱量散出，散到電機的金屬外殼上。這樣不僅電機散熱快，還避免退磁、燒線圈等問題。獨特的冷卻液還具有絕緣防水功能，電機不進水、不生鏽。
6x電機還配有獨創的氣體交換系統，可吸收水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防鏽。
液冷散熱是目前較高階的散熱方案，比如有一些高效能電腦主機和高階旗艦手機就採用液冷散熱方案。綠源將此運用到電動車上，電機發熱問題輕鬆被解決！
希望以上答案，對您有幫助！
11樓：香若冷
造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
電動機工作原理
電動機是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減少了。r變小一般是線圈短路或開路引起的，e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。
在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
12樓：所有的思想和行為
電動車電機發熱是什麼原因，發熱原因以及避免發熱方法
13樓：夷詠緒如彤
電壓超了,36v的電機,控制器不能用48v電池,用回正常電壓看燙不,如還燙就要檢查電機碳刷是否用完了.
14樓：娛粒粒
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬於正常情況。
但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。一般電機溫度不會超過40度。
如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。
電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置，或者將一種形式的電能轉換成另一種形式的電能。電動機是將電能轉換為機械能（俗稱馬達），發電機是將機械能轉換為電能。電動機在電路中用字母「m」（舊標準用「d」）表示。
它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
直流發電機工作原理：
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
感應電動勢的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向導體運動方向，其他四指的指向就是導體中感應電動勢的方向）。
直流電動機的工作原理：
導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用於電樞乙個力矩，這個力矩在旋轉電機裡稱為電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。
專業電機保養維修中心電機保養流程：清洗定轉子--更換碳刷或其他零部件--真空f級壓力浸漆--烘乾--校動平衡。使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。
當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入執行。
電動車電機線發熱是怎麼回事？
15樓：
1、電機內部故障
電機發熱與電機匝線有關，線圈內部材質不一樣導致電機動力、起熱度也會有差別，匝線越細，發熱量越大。可以更換純銅定子降低電機溫度。
軸承支撐滾動，鋼珠間隙只要增大，定子摩擦轉子，就會費力生熱，摩擦力增大，溫度也隨著公升高。可以更換高質量軸承避免問題發生。
2、控制器故障
過猶不及，控制器一般都會發熱，但是過熱就要引起注意了。控制器是借助於電能轉換電流來調節電機的快慢，當大電流放電的情況下會使電機溫度公升高。所以還是建議控制器的大小要和電機匹配起來。
3、制動系統故障
剎車簧斷掉後，依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不**，使剎車制動有滾動阻力，導致電機溫度公升高。
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什麼時候不走的？是再次使用的時候？充電之後？行駛過程中？還是剎車以後？再次使用的時候不走 線路斷路 出現接觸不良 充電之後 插座沒插好。行駛過程中 保險或者電機燒毀。剎車以後 剎車沒鬆開 或者沒有彈回 自己檢查下吧。1 檢查轉把，把轉把的紅綠線直接對接，看車輪轉不。2 檢查剎把，先要判斷你的車子是高...
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