1樓：鉅額懸賞
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。
純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和效能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、迴圈壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。
電機及調速控制器的選用和配製對整車檔次和價位也有影響。
公用超快充電站是純電動汽車商業化的基礎設施，將它做完善到位了才能使前者暢行無憂，反之則是它的短腿，受其制約和影響，歐洲、美國電動汽之商業實踐充分說明了這點。我們對此認識到了，但行動不力。另外，充電機與車載電池之電纜聯結器問題必須規範，形成電池品種、電壓分檔、快慢（功率大小）諸要素的一致，否則純電動汽車及公用超快充電站無法有效無法對接，這個產業目前白紙一張，待我們去開拓，但必須規劃、設計成型後實施，以免徒勞，以免勞命傷財。
純電動汽車之四大部件及公用充電站之大型充電機，專用電纜、線纜聯結器乃至計費、收費系統，這是汽車行業新的零部件，沒它們將是無公尺之炊，沒做到位、不完善則是短腿受其制約。同時與此相關的零部件製造商應以此形成產業鏈，共圖發展。
國家發政委「新能源汽車公告管理辦法和實施細則」已於2007年11月1日施行。「城鎮鄉村農用（專用）電動汽車通用技術條件」也在醞釀過程中，純電動汽車商業化在農村已經初現雛形，我們不該視而不見。
將來符合國際和符合市場需求的純電動汽車必定遵守以下幾項：1、電動車輛研發製造運營必須符合國家各項相關法規。整車、零部件效能必須滿足國家技術標準和各項具體要求。
2、電動車輛是以電為能源，由電動機驅動行駛的，不再產生新的汙染，不再產生易燃、易爆之隱患。3、電動車輛儲能用的電池必須是無汙染、環保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電（2-3c以上電流）的功能。
車輛根據用途確定一次充電之續行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長續行里程。4、電動機組應有高效率的能量轉換。剎車、減速之能量的直接利用和**，力求車輛之綜合能源利用的高效率。
5、根據車輛用途和行駛場合設定最高車速，且不得超過交通法規的限定值，以合理選擇電動機的功率和配置電池組容量。6、車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。7、機械、電氣裝置耐用少維修。
車輛運營之費用低廉。8、以目標市場需求為依據，提供實用、合適車型滿足之，力求做到技術、經濟、實用、功能諸方面的綜合統一。
將來產業化、商業化為使用者所歡迎的電動汽車，必定符合以下幾點特徵：準確的定位、恰當的用途、宜駛的區域、最佳的效能。合適的車型、經濟的配置。
可靠的效能、便當的操控。環保的電池、耐久的壽命、夠用的電量、超快的充電、完善的網路、到位的服務。低廉的費用、最少的維修。
2樓：匿名使用者
不能上道呢 買qq3去吧
3樓：我很愛胡敏
你就拿電動2輪車比較，電動車根本就不好，蓄電池2年就沒有多大效果了，還是買燒油的車吧，
混合動力汽車、純電動汽車及傳統汽車三類汽車的能量轉換率是多少？
4樓：匿名使用者
能量轉換經過兩個階段：
第一段， 某種能源從礦井取出，經過生產變成汽車使用的某種「燃料」，然後輸送到加註站，最後加註到汽車的「油箱」裡，我們簡稱wtt（ well to tank ）過程；
第二段，再從「油箱」，經過能量轉換機構（內燃機、電動機等）轉換為機械能，經過傳動機構將動力到送到汽車車輪，驅動汽車，我們簡稱ttw（ tank to wheel ）過程。
全過程簡稱wtw。 這家德國電動汽車研究所計算的某種典型級別的乘用車結果是：
汽油發動機汽車wtt的效率85%，ttw的效率是17.9%，兩者相乘得到wtw的效率為15%；
電動汽車wtt效率42%，ttw的效率為67%，得到wtw的效率為28%。
純電動汽車的電動機能量轉換率——理論上可達 60%—·80%
傳統汽車汽車的發動機（內燃機）能量轉換率——理論上可達 30%~40%
混合動力汽車的能量轉換率——綜合綜合評定應介於上述二者之間吧！
可供參考！
一般電動車要多大馬力的電機？
5樓：12345肖冰
一般電動車電機輸出在1馬力左右。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用公制馬力(ps)或千瓦(kw)來表示，1ps等於0.
735kw。1公制馬力=75千克力·公尺/秒=735瓦特。
6樓：匿名使用者
馬力這個單位就是一匹馬的輸出功率啊，你載重200公斤的車，兩匹馬拉正合適，所以用2馬力電機。這個可以對比一下小牛電動車，車重80公斤，人重70公斤，它的電機是1馬力多一點兒，動力效能還是可以的。
7樓：徐鴻卿
750w約1馬力。目前電動車使用比較多的是350w-800w的電動機。電動車負載200公斤，路面硬、平整、沒有高坡的路況，350w的電動機足夠。
實際試驗中，一輛48v350w的電動車，可以同時載5個60公斤的人在水平的水泥公路上行駛。
8樓：匿名使用者
如果是要帶200公斤的話，一般650w就夠了
9樓：匿名使用者
目前常用的是350w~800w，你要多少速度？20km/h你就用350w也行！你要30km/h以上那就得用800w了。
10樓：豬頭克星
這與速度有關。。。。。。。。。。
一般電動車有多大馬力
11樓：大酥思密
馬力大小主要得看它的電機和控制器,簡易型的就是240的電機10-12的電瓶 大點的350電機的17-20的電瓶 這的速度一般在35-40上面 要是500的電機那馬力就大點了 那得要24-28的電瓶了 要不跑不起來 它的速度在50-55上面!~
電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
12樓：匿名使用者
一般電動車最高速度為40km/h
我每天基本上跑到最高速度。
每天往返總路程，一共有20—30km遠。說明書上說該電動車每百公里耗電量小於等於1.250kwh，也就是1.
250度電。天哪，我覺得這太誇張了。才一度多點電跑一百公里？
馬力大，直接看電機的功率
180 240 350 500都是一般的
800以上的才能叫大功率
13樓：匿名使用者
180 240 大的一般都是800往上
14樓：ihmad知識寶庫
一般電動車1馬力以下，我的t8最大有8馬力，2017款ls218有230馬力。
15樓：匿名使用者
跟奇瑞qq比就不能比了 因為是微不足道的東西咯 就別說馬力了 沒發比 兄弟你認為呢
汽車電動汽車的好出，電動汽車的好處有哪些？
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