1樓：匿名使用者
冠道370turbo的動力引數，不論是在功率還是扭矩上都要領先對手很多。所以無論是低速起步還是高速行駛狀態，動力表現都非常優秀。
2樓：匿名使用者
動力很強，問題在於變速箱！！zf 的9at更本調教不出這個發動機的優勢！有空試駕謳歌rdx就知道本田10at厲害
3樓：乙個呵呵
冠道370除了動力很足外，還配備全路況四驅駕駛模式選擇，如果換成sport模式下，變速器會更久的保持在較低擋位，並且發動機聲浪會有很喜人的變化。總體而言，冠道370turbo動力和駕控感受都很不錯.
4樓：羅羅
冠道370turbo自身這種主打舒適大七座的定位，動力充足，不僅272ps/370nm的動力引數輕鬆超越了同級別車型，更重要的一點是時速110km/h之後便可手動掛上第9擋，特別適應了國內的高速法規。可以說，駕駛冠道370的動力儲備是足夠用的，2.0t發動機與9at變速器匹配成熟度也很高，降擋積極、快速，公升擋也很平順，速比可變電動轉向系統又可以幫助冠道提空駕控能力。
本田冠道370turbo的發動機怎麼樣？
5樓：冷夢煢的大基地
本田冠道370turbo搭載的是一台2.0t渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·公尺，這台發動機配置了能夠抵消活塞往復慣性力矩的平衡軸，可以進一步減少內部運轉阻力，提公升動力輸出，並且在排氣側增加了vtec氣門可變公升程技術。與發動機搭配的是采埃孚橫置9at變速箱，換擋方式採用了電子按鍵。
日常起步時，你或許不會覺得它的動力有多猛。但發動機在超過2250rpm時的確會有比較明顯的發力。另外，這台由采埃孚**的9at變速箱與本田這台2.
0t發動機的配合也是非常默契，該公升擋的時候公升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。
6樓：神諭蔥頭
本田冠道370turbo搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，從資料方面看，這台發動機的效率非常可觀。最大功率達到了200kw/6500rpm，峰值扭矩370nm/2250-4500rpm，已經達到了效能車的引數，也是同級別最高的動力配置。
本田冠道370turbo在城市道路開起來很舒適，動力輸出線性飽滿，渦輪全力介入的前後銜接平順自然，如飄逸的秀髮一樣。9at變速箱匹配也很出色，低檔位切換平順不會有明顯感覺，深踩油門之後的降檔動作也比較敏捷。可以說，冠道370turbo的動力表現是相當不錯的。
7樓：匿名使用者
好好的一台發動機被zf的9at給毀了！！開過rdx上的本田10at就知道什麼是好東西什麼是半成品
8樓：
以我個人的駕駛體驗來說，本田冠道370turbo是一輛看開起來很舒服的車。冠道370turbo搭載2.0t渦輪增壓發動機，最大功率200kw，最大扭矩370nm。
與之匹配的是一台9速手自一體變速箱。在起步階段，踩下油門車子會有一下子竄出去的感覺，加速很有力。
廣汽本田冠道370turbo怎麼樣，值得入手嗎？
9樓：眯著眼睛觀星空
來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這台2.0t高功率的發動機，一開始並沒有爆發出它的威力，而是更偏向於循序漸進地輸出動力。
區別於一般的渦輪機在1500rpm左右就可以進入峰值扭矩，冠道在轉速未達到2250rpm之前會處於比較「溫和」的狀態。如果這時，猛的踩下油門踏板，提公升轉速，發動機也不會突然變得歇斯底里，而是會讓你有乙個心理預期再進而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會感覺很愜意，不會出現一躥一躥的現象。
在速度拉公升至60km/h之後，能夠感覺到源源不斷的動力被釋放出來。9at變速箱與發動機的配合也相當默契，公升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調教很舒適，細小的顛簸幾乎感受不到。
整體來講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂趣的車。
10樓：手機使用者
其實撇開大家都了解的「儲物空間大」「空間利用率」高等優勢外，廣本冠道還有很多優點，最戳我心的就是冠道370turbo的前後排都採用了獨立的空間，而且還有加熱的功能，更方便你的是還準備了usb介面（前排後排都有），這就其實增加了開車時我們駕車的便利性。而且冠道370turbo在動力方面也很讓人放心，搭載全新2.0t直噴渦輪增壓發動機，和同級別的途觀l、漢蘭達相比，都很有優勢，而且最關鍵的是，冠道370turbo的噪音控制的很好，簡單用一句話來概括的話，冠道的價效比很高，想要買車的朋友，可以考慮考慮入手了。
廣本冠道370turbo駕駛感受怎麼樣？
11樓：匿名使用者
廣本冠道370turbo駕駛感受來說車子動力性方面在同級別車型相比比較好，缺點是舒適性方面一般 建議最好去該車子4s店試乘試駕一下看該車子是否符合您要求。
12樓：幻境啟源
本人冠道車主，買的是370turbo尊享版。關於駕駛感受，我深有體會。首先動力方面，搭載2.
0t 直噴vtec 渦輪增壓發動機，最大功率200kw/6500rpm，最高車速208km/h。其次，講講我的駕駛感受，因為動力足夠，開起來很爽。重點是駕駛細節讓我非常滿意。
在轉向感受上，冠道的方向助力輕重適宜、指向精準，轉向線性，很好駕馭。油門和剎車踏板感受同樣線性而優秀，控制車輛的加速和制動很方便。駕駛座椅的人性化設計也不會讓我因為長時間駕駛而感到疲勞。
總結一下就是廣本冠道370turbo乘駕舒適性好、動力輸出強大和油耗優異。
13樓：匿名使用者
zf 9at毀了這車！！
14樓：龔小叮噹
冠道370turbo搭載的2.0t vtec渦輪增壓發動機，最大功率達到200kw，最大扭矩高達370nm，光看這資料就知道其實力不凡。我半年前買的冠道370turbo的頂配版，當時就是看中它的動力效能，空間還有高科技配置。
以我這半年的駕駛感受來說說吧。冠道有三種動力模式分別為運動模式、舒適模式以及eco節能模式，隨意切換應對不同路況。在全油門狀態下，其加速能力十分優秀，特別是切換到運動模式，發動機轉速維持在2200轉以上，發動機和變速箱對油門踏板的反饋十分敏捷，速度與激情樂在其中。
其中值得一提的是hud抬頭顯示系統。tsr 交通標識智慧型識別系統、rdm 車道偏移抑制系統、lkas 車道保持輔助系統等駕駛輔助系統都會通過hud抬頭顯示，僅限於頂配版車型。
本田冠道370turbo油耗怎麼樣？會很費油嗎？
15樓：
提車一週年了，在日常城市道路駕駛中，冠道370turbo的動力很充沛，加速很有勁兒，而且9at變速箱的換擋速度很快，深踩油門後馬上會連續降下幾個檔位，2.0t發動機在2000轉後會爆發出強有力的扭矩，超車時非常從容，並且且發動機加速時聲浪一點兒也不吵。最難能可貴的是其油耗表現，天天就在擁堵的城市裡穿梭，我本來以為這樣冠道370turbo的油耗會超出10l以上，結果跑了一段時間之後它也並沒有上公升，維持在9.
4l左右。要知道這可是一台重達1.9噸的四驅suv，冠道370turbo在保證動力輸出的同時，大大減低了用車成本。
16樓：匿名使用者
我2020款3700車2.0t現在700多公里市區油耗平均在13個油更換機油後在補充
17樓：匿名使用者
油耗過得去，問題在於變速箱匹配的很差！！zf這套9at只是過度產品，本田自己的10at才是完美產品
18樓：year天空晴朗
作為一名冠道370turbo的車主，來說一下。我每天的行駛路程大約是有一半在城市道路，有擁堵有緩行，在送老婆到單位後，另外一半路程是在高速上度過的。每天早上的行駛公里數大約保持在32公里左右（偏差不到1公里），現在行車電腦電顯的油耗是每百公里大約9.
6公升，按照實際測量的話可能在這基礎上加1.0個油左右，實際上的油耗也就是10.6至11.
6之間。而且現在正值冬季，開空調是常有的事，對於冠道這樣一台自重接近兩噸的中型suv來說，這個油耗已經很好了。
本田冠道370turbo的操控怎麼樣
冠道370的操控很好，作為一輛底盤偏高suv車型，冠道的底盤紮實轉向精準,其搭載的aha敏捷操控系統配合高效能底盤，使冠道能夠在高速行駛中也擁有像轎車一般的穩定性 在懸掛方面，冠道採用的同級罕見的鋁合金前下臂，能讓車輛過彎時抓地性更好，即使途中經過顛簸路況時濾震效果也更為出色 而轉向方面，冠道的vg...
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沒有試駕本田冠道240turbo這款車之前，我也有和你一樣的疑問 1.5t渦輪增壓能拉動一輛這麼大尺寸的中型suv？但是開過本田冠道240turbo之後，我想說的是，在市區和快速路行駛，冠道240turbo動力完全是夠用的。本田冠道240turbo搭載是1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力193匹 14...
2019款冠道15t動力怎麼樣？求老司機解答想購買
不強，但是條件的很平順很舒服，隨踩隨有！ 本田的車動力都非常好，這款suv冠道1.5t發動機堪比一般的2.0發動機，最大馬力達到193匹，峰值扭矩也達到了240牛公尺 調校平順舒暢，不會讓你感覺車身的笨重 本人也很喜歡本田的suv，冠道1.5t17年的 很不錯的車。 你好。冠道，發動機穩定性好，故障...
本田冠道發動機怎麼樣，廣汽本田冠道的發動機技術好不好，1 5T版和2 0T版都怎麼樣？
冠道的發動機不錯啊，都是地球夢技術的發動機，動力好油耗低，技術先進 本田冠道搭載的是1.5t和2.0t排量發動機，動力強勁，提速快，這款車外觀時尚漂亮，內飾精緻配置高綜合性能不錯 如果想提公升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提公升資料和 有興趣可以看一下 冠道370最大的區別就是動力系統方面...
名爵ZS動力怎麼樣，名爵zs的動力怎麼樣？ 會不會太小？
油門的響應非常迅速，基本一踩就有，輕踩踏板就可以。而且渦輪的介入也非常及時，這點在起步階段體現的淋漓盡致，動力反饋非常到位，完全顛覆了以往我對小排量發動機起步肉的印象。名爵zs 2 變速箱 手動 自動 手自一體 3 車型 suv 4 發動機 1.0t 1.5l 2017年3月4日，mg品牌旗下首款小...