1樓：重慶萬通汽車學校
汽車空調有兩種不同的結構：定量空調、變數空調，是否檔位越高油耗越大要針對兩種型別區分判斷。
首先說明不管是定量還是變數，只要是燃油汽車暖風都是不會增加油耗的，溫度來自發動機熱風所有能量的消耗僅是風扇而已，這點電量的消耗對於一台執行中的車來說幾乎沒有影響。
然後看冷風：
定量空調，顧名思義，只要開啟空調開始製冷壓縮機就會以恆定的功率做功，對發動機的負荷是固定的。所以定量空調只要開啟就是固定的製冷量，旋鈕控制大小檔位只是調整溫度感受的存在，並不影響油耗。
變數空調，類似變頻空調，製冷量隨著駕駛員調整而獲取電控訊號壓縮機也會調整功率，溫度調得越低油耗自然越大。如果是自動空調面板的話，設定到乙個固定的溫度壓縮機初段會強制製冷，在穩定達到設定之後會自動調整製冷量和風速。
所以變數空調對汽車的油耗和動力影響會比使用定量空調的汽車有明顯優勢，作為車主檢查一下自己的空調是變數還是定量調整使用方法吧，定量的話隨便怎麼開都行。
檢查的方法很簡單，打火怠速開空調觀察，如果轉速公升高後穩定在固定的區間這就是定量，如果設定溫度達到後轉速下降就是變數。
2樓：北京萬通汽車學校
汽車空調檔位的高低和油耗關係不大
只要開著空調，就會增加油耗，但是空調的檔位，是由電來驅動的鼓風機，消耗的是電能，跟油耗沒有直接關係
3樓：黃家壹
汽車開空調發動機負重就大，比不開空調耗油稍微高點，空調檔位開的大跟油耗沒關係，
汽車空調冷氣是不是開得越大就越耗油
4樓：鬱縈思蓬穆
現在多數車輛上的空調壓縮機都不是變頻空調，是壓縮機轉就製冷，因此只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。而鼓風機的電機功率很小，用電量基本不會增加耗油量，可以忽略不計。
所以，只要一開空調（壓縮機開始工作時），耗油增加就開始了。有的車友會發現，壓縮機似乎是執行一會就會停止一段時間，之後再啟動。沒錯，當壓縮機的製冷量達到需求時，壓縮機會適時停止工作一段時間以節約能源。
當冷氣開到最冷時，需要最低的溫度，壓縮機可能就會持續工作，耗油量最大！
一些車型採用的是變頻空調，壓縮機會根據製冷需求量自動調整工作狀態。當不需要製冷時，即便開啟ac開關，壓縮機也會停止工作或耗油極低。
從節油的技巧來說，應盡量少用空調。太熱必須開空調的時候，也不要調到「最冷」，檔位要適中，18-20度即可最快得到冷氣，不要調到low檔。為保護發動機和汽車電瓶，不要在發動機長時間怠速執行的情況下開啟空調ac開關。
如果大家認為開窗吹風也同樣覺得舒服得話，以80公里為限，低於80公里，開窗比較省油；
高於80公里，開窗廢油。堵車時大家一定要關窗開空調並調節到內迴圈狀態，防止前車尾氣進入車內。
5樓：竺樂蓉耿樺
理論上不是的，開啟空調發動機會負載壓縮機阻力，所有車或很費油，百公里也就2--5個油，這跟你走的路況有關係，空調開的大小，發動機有電負載會加大，理論是有發動機維持是不費油的，但實際上有電裝置多的話，多少會對油耗有點影響，但是是可以忽略不計的。
汽車空調冷氣是不是開得越大就越耗油?
6樓：途虎話養車
理論上不是的，開啟空調發動機會負載壓縮機阻力，所有車或很費油，百公里也就2--5個油，這跟你走的路況有關係，空調開的大小，發動機有電負載會加大，理論是有發動機維持是不費油的，但實際上有電裝置多的話，多少會對油耗有點影響，但是是可以忽略不計的。
汽車開空調是冷氣越大耗油越高嗎
7樓：小妹美了
汽車開空調不是冷氣越大越耗油。現在車輛上的空調壓縮機都不是變頻空調，是壓縮機轉就製冷，因此只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。
而鼓風機的電機功率很小，用電量基本不會增加耗油量，可以忽略不計，所以說只要一開空調（壓縮機轉），無論冷氣大或小都一樣耗油。
汽車空調檔位開越大越費油嗎？
8樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，蒸發器溫度與通過蒸發器的風量有關，風量越大蒸發器溫度越高，壓縮機的排量就會增大，發動機的負荷增加油耗也就增加。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！
汽車開空調是否冷氣越大越耗油？
9樓：曾年胥昌黎
如果是普通壓縮機
冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。
所以鼓風機大小當然有耗油關係，但是很小，幾乎忽略，一般來說也沒有人一直開著4檔的鼓風機，光雜訊就受不了。
手動的空調壓縮機不會像家用空調那樣在車內溫度到達一定程度時停止工作。不信冬天（氣溫只有1度2度）開空調試試，還是冷氣。
自動空調保證的是吹出事先設定溫度的風，靠的是調節熱氣和冷氣的比例，和手動空調一樣，但能夠根據溫感器時刻自動調整比例。
自動空調上一般有乙個"經濟"按鈕，根據說明書介紹，按下此鈕，可以節省能源，實際上是關閉空調壓縮機的執行。在天氣涼爽和冬天時用，因為只需加熱即可。
所以說一般空調壓縮機只要開著，油耗就差不多。
兩側車窗開著肯定增加阻力、同比增加油耗。高速時必須關窗（還有安全因素）。如果開窗吹風也同樣覺得舒服得話，以80公里為限，低於80公里，不開空調開窗省油，高於80公里，不開空調廢油。
堵車時要關窗開空調並調節到封閉執行狀態，因為廢氣多。
變排量和變頻（全電動）空調，不一樣，冷氣輸出量的大小除了鼓風機的風量控制外，壓縮機的功率也不一樣，所以這類汽車空調將溫度調高一些會有省油的效果。
請問汽車空調是不是開得越大越耗油
10樓：商靈秀靳問
現在多數車輛上的空調壓縮機都不是變頻空調，是壓縮機轉就製冷，因此只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用鼓風機的風量控制。而鼓風機的電機功率很小，用電量基本不會增加耗油量，可以忽略不計。
所以，只要一開空調（壓縮機開始工作時），耗油增加就開始了。有的車友會發現，壓縮機似乎是執行一會就會停止一段時間，之後再啟動。沒錯，當壓縮機的製冷量達到需求時，壓縮機會適時停止工作一段時間以節約能源。
當冷氣開到最冷時，需要最低的溫度，壓縮機可能就會持續工作，耗油量最大！
一些車型採用的是變頻空調，壓縮機會根據製冷需求量自動調整工作狀態。當不需要製冷時，即便開啟ac開關，壓縮機也會停止工作或耗油極低。
從節油的技巧來說，應盡量少用空調。太熱必須開空調的時候，也不要調到「最冷」，檔位要適中，18-20度即可最快得到冷氣，不要調到low檔。為保護發動機和汽車電瓶，不要在發動機長時間怠速執行的情況下開啟空調ac開關。
如果大家認為開窗吹風也同樣覺得舒服得話，以80公里為限，低於80公里，開窗比較省油；
高於80公里，開窗廢油。堵車時大家一定要關窗開空調並調節到內迴圈狀態，防止前車尾氣進入車內。
11樓：老魚說車
汽車空調風力開得越大越耗油嗎？看看汽車空調的原理，你就明白了
汽車空調一開是不是風扇就轉，汽車空調是不是一開啟開關風扇就應該轉
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是的。空調從室外空氣中吸收熱量並將其傳送到室內散發，從而提高房間內空氣溫度，這種熱幫浦制熱原理，其制熱能力隨室外氣溫降低而下降。當室外溫度低而濕度高時，空調執行一段時間後室外機的熱交換器會結霜，這將降低制熱效果。如室外溫度變的很低時，低於零下7度，空調的制熱能力幾乎上很小，甚至不能啟動，這時就要用其...