1樓：匿名使用者
1、c級屬於緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪a4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。其最高端的型號是採用5.
5公升v8機型的c55 amg，面對的對手也是寶馬的m3和奧迪s4。
2、e系列是中高階行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪a6系列。有轎車和旅行款兩種樣式。同樣有多款發動機可供選擇，北京戴-克生產的就是e級車。
3、「四眼」設計正是由是e系開創了先河，是這個系列比較明顯的區分標誌。e系剛剛在2006年紐約車展進行了小改寬車型發布，最高端的型號由原來的e55 amg公升級到e63 amg。
賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。**c級轎車配備了主動安全系統、智慧型化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認e級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
2樓：側耳傾聽
賓士c級 是轎車類和旅行轎車倆種。型號c180 c200 c260 c300 價錢 從30.8萬到50.8萬不等。
賓士e級 是轎跑車和敞篷跑車和長軸距轎車3種。型號e260 e350 e300 價錢是51.5萬到89.8萬不等
3樓：海闊天空
a-class a級車是賓士為家庭使用者設計的車型。 雖然車小，但是仍然展示出賓士獨有的技術優勢。
b-class b-class是賓士公司開發的適合家庭出遊的四驅越野車,外觀獨特.
---------a主要針對美國外市場,b主要針對美國市場.雖然定位不一樣,但是可以籠統地說b比a高階!
c-class c級車是賓士轎車裡面的入門級(賓士的入門級可是別人的高階啊!^_^)強調的是運動風格.對應者是寶馬的3系,和audi a4.
e-class e系列是賓士的最成功的車型(絕對不是很多人以為的s系列).定位於行政人員的專用車輛.為該級別的市場分額最大者.對應者是寶馬的5系和audi a6.
s- class s是賓士轎車的王者.是賓士轎車裡面定位最高的車型.一般賓士公司開發的新技術新工藝都會最先出現在s系列身上.
現在已經發展到第九代了.競爭對應者為寶馬者為寶馬7系和audi a8.
g- class g系列是賓士公司的越野車系列.越野能力不是一般地牛.不過真的不是這麼容易遇上.不過作為軍方用車都是應該有的!
g-class在2006年的評比中比評為越野能力最牛的車,連路虎都比下去了!
m- class m/ml系列也是賓士公司的越野車.不過與g系列單純強調越野效能不一樣.m/ml系列更強調豪華和舒適性.或者可以說是針對公路越野效能吧.
對應者應該是寶馬x5(其實比後者高階)
gl-class gl-class是賓士系列裡面緊次於g系列的越野車.系新推出的系列.當初很多人以為會用g系列命名,但benz還是把他分離出來了!
簡單點有點像豐田霸道和陸地巡洋艦的關係.gl比m高乙個級別.而且gl系列的越野效能絕對是牛牛的級別的!
r- class 沒有什麼好介紹的,反正在中國不怎麼可能看到!
賓士slk*clk *sl *cls*slr/amg系列
先為大家解釋這裡幾個名詞的代表意思:slk為小型跑車，clk為中型跑車，sl為高階跑車，cl為高階轎跑車，slr為超級跑車。
另外還有就是amg不是benz的乙個系列而是一家改車公司.amg不單改benz的車子,他也改其他品牌的車子的,例如amg改的悍馬就是其代表作之一.當然作為benz的子公司,amg在改benz車上面有著得天獨厚的優勢.
cls系列:四門轎跑車
特點是動感十足的流行型曲線、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾.當然不可少的是b賓士的豪華.
sl系列:敞篷跑車
代表作sl55 amg系列,在街上碰到很容易認出來.首先看他是純粹的雙座跑車，然後很容易感受到擁有超長前引擎蓋，狹窄的車側進氣格棚帶來的視覺衝擊.
slk系列:曾經的f1安全車,根本不需要介紹了!
slr: mcraren的傑作,不用解釋了,超級跑車！！
l sl代表的是為高階轎跑車
在外觀上其實cl和sl和他們的基本型號區別不大的,但是內裡卻經過改裝和除錯.
4樓：匿名使用者
e更貴 比c級高一等級
5樓：許文錦啦啦啦
沒法比這兩個不是乙個檔次的
賓士c級車與e級車有什麼區別？
6樓：匿名使用者
一、**上的區別。
從官方指導價來看，賓士c級和e級的**差距還是比較大的。賓士c級的官方指導價是32.38-48.5萬元，賓士e級的官方指導價是43.58-62.98萬元。
二、外觀和內飾上的區別。
賓士c級和e級的尺寸首先就有區別。e級在各個維度上都比c級顯得寬敞，尤其是在軸距和整車車長兩個資料上。e級內飾與c級的內飾則差別就很大了，幾乎一眼就能區分。
e級上出現了很多s級的配置，如：雙12.3寸液晶顯示屏，全息智慧型大燈等等，稱其為「小s級」也不為過。
高配車型中控台和儀錶盤採用12.3英吋雙液晶顯示屏搭配，解析度達到1920*720，科技感十足。
三、定位上的區別。
e系列是中高階行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪a6系列。有轎車款和旅行款。主要針對成功的工商業行政人員、喜愛中型車作為工私兩用的人士、喜愛五門旅行車（七座）的優點、要保持轎車性格的人士、專業人士。
根據其生產年代不同，其底盤從wdb124—210—211系列演變。
c級系列商用車及家庭用車，提供四門及五門兩大類，亦具備每型號三種款式作選擇。主要購買物件為希望駕駛一台安全高素質及舒適的小型車、時代女性、時尚潮流年輕人。根據其生產年代不同，其底盤從wdb202—203系列演變。
7樓：黑夜廚房與愛
賓士c級轎車是賓士品牌系列入門級轎車。
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認e級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
區別就是c級是入門轎車，e級是中大型商務轎車。
拓展資料：
賓士e級車最新採用的電子感應系統：
電子感應制動系統(sbc) ，帶領制動科技走進了嶄新領域，作為最第七代 e 級轎車的標準配置。
這個電子感應制動系統 (sbc) 在正常駕駛環境下，制動踏板與輪圈制動器並沒有傳統機械液壓的連繫，它的微型計算機能快速發出指令，自動計算每個車輪需要的制動力度。
當車子有打滑的危險時，系統會跟電控車輛穩定行駛系統 (esp) 配合，根據需要制動不同的車輪；在濕滑環境下，更會自動乾燥制動盤以提高制動效能。
電子感應制動系統 (sbc) 還支援防抱死制動系統(abs) 及制動輔助系統(bas) 的功能，當制動過輕時，會發揮最佳制動力度，更能識別緊急情況並做出即時反應。
注了油的制動機筒令制動功能於駕駛者突然離開加速器時便輕輕介入，這樣，所需的制動距離及時間便可減少。
電子感應制動系統 (sbc) 能在車子完全停住前，將制動力量適當調緩，令制動變得更舒適，當然，在緊急情況下除外。
8樓：蹲牆角的小豬
e級更強調商務，相當於寶馬的5系轎車，賓士的s級對應寶馬7系，3系和c級一眼，更年輕化，適合年輕人
9樓：匿名使用者
最主要**！外形發動機大小都不一樣！除了車標一樣的吧！
10樓：cq蝶戀
c級最小，一般為高階白領自己開開，
c級屬於緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪a4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。
e級的話中等，一般為中等企業主開開（偶爾司機開開）e系列是中高階行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪a6系列。有轎車和旅行款兩種樣
11樓：痞子張一
這樣理解e級車比c級車大~~~
打個比方吧
c對應寶馬的3系
e對應寶馬的5系
12樓：我想找個大老婆
第一;c級車軸距小空間小，e級車軸距大空間大
第二：c級屬於運動車型，e級屬於中大商務型別（並非傳統觀念的那種商務車）
第三：最重要的就是**不相同了，一般是c系的比大多數e系列的便宜，當然啊，不能拿amg的相互比**了
13樓：西域獨孤客
就歷史車款分析的話。在售的c系有c300**在46.3萬左右。c系也有c180k**在30.8萬左右。都會有很大幅度的優惠，大概優惠五六萬左右的樣子。
在售的e系。有e260**在43萬多。e300最高在75萬多。優惠大概有10萬左右。
所以按照這個區間來分析的話，賓士e系要貴一些。但是c300要比e260貴。這是**的區別
c和e的級別上的區別是e係為中大型車，適用於商務，辦公，當然家用也沒問題。軸距很大，後排乘坐空間大，車也大。
c系主要為運動型轎車，主要適用於家用，個人。
主要針對人群不一樣，不能盲目的說誰好誰不好，看個人需求。而且兩者的操控都很不錯。
請教賓士車c級車和e級車的區別？
14樓：単聲噵鎝瞹眛
區別如下:
1、c級屬於緊湊型中級轎車，e系列是中高階行政轎車。
2、在**上:賓士c級車在31.08~48.5萬 ,賓士e級車在41.98~62.98萬之間。
3、在排量上:賓士c級車為1.6t和 2.0t,賓士e級車為2.0t和 3.0t
拓展資料：
賓士（汽車）
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
創始人19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試製汽車成功。
此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。
15樓：黑夜廚房與愛
賓士c級轎車是賓士品牌系列入門級轎車。
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認e級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
區別就是c級是入門轎車，e級是中大型商務轎車。
拓展資料：
賓士e級車最新採用的電子感應系統：
電子感應制動系統(sbc) ，帶領制動科技走進了嶄新領域，作為最第七代 e 級轎車的標準配置。
這個電子感應制動系統 (sbc) 在正常駕駛環境下，制動踏板與輪圈制動器並沒有傳統機械液壓的連繫，它的微型計算機能快速發出指令，自動計算每個車輪需要的制動力度。
當車子有打滑的危險時，系統會跟電控車輛穩定行駛系統 (esp) 配合，根據需要制動不同的車輪；在濕滑環境下，更會自動乾燥制動盤以提高制動效能。
電子感應制動系統 (sbc) 還支援防抱死制動系統(abs) 及制動輔助系統(bas) 的功能，當制動過輕時，會發揮最佳制動力度，更能識別緊急情況並做出即時反應。
注了油的制動機筒令制動功能於駕駛者突然離開加速器時便輕輕介入，這樣，所需的制動距離及時間便可減少。
電子感應制動系統 (sbc) 能在車子完全停住前，將制動力量適當調緩，令制動變得更舒適，當然，在緊急情況下除外。
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