碟剎和鼓剎的優缺點

1樓：笑笑科普

我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？

2樓：真是要死的節奏

1、碟剎的優點

碟剎的剎車方式叫盤式制動，主要組成部分有制動盤、制動鉗、剎車片等零部件，當車輛減速時，制動鉗就會夾緊制動盤，通過摩擦的原理讓其減速，家庭轎車應用比較廣泛。由於碟剎是敞開式的結構，磨損出來的碎屑不容易積壓，有著非常出色的制動效果。

因為它採用了鉗式平面接觸，與剎車盤的接觸面積更大，除了擁有超高的靈敏度以外，同時反應還非常迅速，在緊急情況下能保障剎車時間一致。不僅如此，碟剎由於是裸露結構，有著良好的散熱效果，可延長剎剎車盤的使用壽命，並且維修起來也方便。

2、鼓剎的優點

鼓剎和碟剎區別就在於，鼓剎採用的是封閉式結構，當車輛需要減速時，可利用制動蹄塊擴張對制動鼓內壁進行摩擦，從而產生制動力，大貨車應用比較廣泛。

最大的好處就在於生產成本低，同時鼓剎是隨著車輪旋轉的方向進行自行收緊，因此只需要很小的操作力就可產生較大的制動力，在相同的直徑下，鼓剎的絕對制動力比碟剎要大。

3、兩者的缺點

相對鼓剎來說，碟剎的製作工藝相對複雜一些，因此無論是製作成本還是維修成本都要更高一些，需要助力裝置才可使用。同時，由於是剎車盤與剎車卡鉗之間的摩擦產生制動，如果想要增加制動力，就需要更大的剎車盤和剎車卡鉗了。

而鼓剎最大的缺點就是散熱性差，在密封的環境裡容易產生高溫，最終導致蹄塊變形，影響剎車制動效果。

俗話說的好，要想知道愛車安不安全，最重要還得看車輛的剎車系統好不好。通常情況下，剎車系統主要指的是剎車輪盤，當踩住剎車踏板時，促使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。

3樓：匿名使用者

碟剎制動效果好但損耗大，鼓剎便宜但制動效果一般，區別在於制動方式不同。

提起電動車剎車裝置，不少使用者都知道有碟剎與鼓剎兩種，但是具體哪個好，很多使用者都說不出來。那麼，電動車碟剎與鼓剎到底有什麼區別？又該如何選擇呢？

作為一名老師傅，今天來給大家分析一下！

首先，我們先來認識一下鼓剎。其工作的原理是通過剎車鼓內靜止的半圓形剎車蹄片，與轉動的剎車鼓形成摩擦，而產生的阻力剛好可以降低電動車行駛速度，以此來實現剎車。

而鼓剎的優點也很明顯，其結構簡單，與碟剎相比，鼓剎成本較低。此外，鼓剎單次剎車力更好，可及時剎停電動車。當然，與碟剎相比，鼓剎安裝和維修也相對比較方便。

不過，鼓剎也有不少缺點。因為在剎車過程中會產生的大量的熱量，而使用鼓剎，會使這部分熱量不易散發出去，加速剎車效能的衰退。此外，與碟剎相比，其高頻剎車效果更差。

其次，我們再來認識一下碟剎，其也被稱為盤式剎車。其工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，以此來實現剎車。

與鼓剎相比，碟剎的優點更多。其最大的特點就是散熱更快，受環境影響較小，且制動效果更好，可滿足高頻率剎車。此外，其制動更加迅速，效率更高。

當然，碟剎也有自己的缺點，那就是其成本比鼓剎高，且單次剎車力沒有鼓剎足。

總之，碟剎與鼓剎區別還是很大的，碟剎穩定性、制動效果都相對較高，而鼓剎成本相對較低。因此，對於使用者來說，更多的選擇是「前碟後鼓」的搭配，這樣不僅可以保持良好的剎車效能，又能在一定程度降低成本。

4樓：匿名使用者

碟剎的優點是散熱好易於維護，缺點是成本較高。鼓剎的優點是剎車力度大成本低，缺點是不易維護，散熱性差。下面我們從剎車原理、散熱、力度、**來做區別。

剎車原理：

碟式剎車剎車碟兩邊都有剎車蹄，剎車時，兩個剎車蹄卡住金屬碟完成剎車動作。鼓式剎車使用金屬剎車鼓，它安裝在車輪內通過剎車鼓內部與剎車蹄片接觸產生摩擦力來剎車。

散熱：剎車過程是通過摩擦力的作用來完的，期間會產生許多熱量，造成剎車系統溫度公升高降低剎車效果，頻繁使用剎車就會導致剎車靈敏度降低。

碟式剎車中的金屬剎車碟裸露在空氣中，在行駛過程中一直有風在為剎車碟散熱。鼓式剎車中的金屬剎車鼓是處在乙個密閉環境中，不容易散熱。

力度：剎車的力度取決於與剎車片的接觸面積和摩擦力的大小，鼓式剎車與碟式剎車相比，鼓式剎車的剎車鼓與剎車片接觸面積更大，所以鼓式剎車的剎車力度和效果就會比碟式剎車要好。

**：碟式剎車更加靈敏、散熱好，輕便、**比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，笨重、相對**比較便宜。

所以我們見到很多高檔的山地自行車也會用到碟剎。

5樓：鬥愛

1、鼓式剎車是封閉式的剎車系統，所有機構都包覆在剎車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式剎車結構當中影響剎車效能。

但是，鼓式剎車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。另外封閉式結構也讓鼓式剎車的散熱不佳，長時間的剎車容易導致剎車過熱失效。鼓式剎車的剎車力道較不線性也不一致，使得鼓式剎車無法進行較為細膩的剎車操作。

2、碟式剎車主要是由剎車碟盤以及剎車卡鉗組成，剎車卡鉗當中有單個或多個活塞，能夠藉由液壓系統推動位於卡鉗兩側的活塞，進而推動剎車片向內夾住剎車碟盤來達成剎車減速的效用。碟式剎車屬於開放式的剎車系統，因此散熱效能會比起鼓式剎車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒汙很容易沾附在碟盤或者剎車片上。

不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式剎車周邊加裝剎車擋板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入剎車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入剎車系統，碟式剎車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對剎車效能產生影響。

6樓：情感核彈

說到剎車，你一定聽過這句話「前碟後鼓」，也就是前輪碟剎，後輪鼓剎，你知道它們有什麼區別嗎？碟剎，也就是俗稱的盤式剎車，是通過液壓幫浦推動剎車卡鉗，夾緊剎車片產生摩擦力，從而達到剎車效果。

碟剎的優缺點：碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。

鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分幫浦、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互磨擦減速。

鼓剎的優缺點：鼓剎的成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停，一般愛使用鼓剎的都是些大型貨車；缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。雖然鼓剎的剎車力度絲毫不弱於碟剎，但對於不需要大型剎車力的家用轎車都會採用碟剎，或者採用前碟後鼓的配置；而對於大型貨車來說，鼓剎的絕對剎車力是不可代替的！

7樓：

鼓剎的優點就是製造成本低，缺點就是剎車效能比較一般。碟剎的優點是制動效果好，缺點就是損耗大，製造成本高。碟剎與鼓剎區別還是很大的，碟剎穩定性、制動效果都相對較高，而鼓剎成本相對較低。

它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互磨擦減速。

雖然鼓剎的剎車力度絲毫不弱於碟剎，但對於不需要大型剎車力的家用轎車都會採用碟剎，或者採用前碟後鼓的配置；而對於大型貨車來說，鼓剎的絕對剎車力是不可代替的！

8樓：

汽車碟剎好還是鼓剎好？

9樓：森庸眭辰韋

鼓剎更換麻煩，通風性差，碟剎安裝方便，通風性好，耐溫性好，較耐摩但**比鼓剎要高。

10樓：汽車大師譚詠林

回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

您好！這個肯定是碟剎好，首先碟剎的散熱好，剎車來得快，車輛停放久了不容易剎車抱死，鼓剎就沒有這種優勢！看現在的車配置只要不是太低都是標配碟剎就知道了！

11樓：獅鷲就是我

鼓式剎車優點:

自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

鼓式剎車缺點:

由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。

碟式剎車的優點:

由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。

碟式剎車的缺點:

碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。

制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。

分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。

有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。

鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

碟剎和鼓剎的優缺點

鼓剎和碟剎的區別是什麼，鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？

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