1樓：匿名使用者
現在最成熟的 還是at cvt不能猛提速會打滑。雙離合頓挫明顯
2樓：匿名使用者
他們就自動擋的樣式不一樣，車的話我推薦寶駿510，這車配置高，價效比高，油耗低，是家用神車
3樓：匿名使用者
你好，教師可以考慮本田的哥瑞，鋒範都是不錯的選擇，1.5地球夢發動機匹配cvt變速箱沒有任何問題。
4樓：匿名使用者
你好，轎車可以選擇本田的哥瑞，鋒範都是相當不錯的選擇，1.5地球夢發動機匹配cvt變速箱沒問題。
5樓：匿名使用者
您好，無級變速平順性比較好的，也穩定耐用，建議cvt無級變速的。
6樓：匿名使用者
他們其實就是自動擋的樣式不一樣的原因，你可以選擇手自一體的，或者無級變速的都可以。
7樓：晏桂枝黎嬋
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和濕式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
濕式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如乾式的高了，而且濕式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選濕式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板電單車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和濕式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
cvt無級變速，手自一體，雙離合，究竟哪個好
8樓：匿名使用者
沒有絕對的好壞，用處不一樣，匹配不一樣，體驗也就不一樣
9樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和濕式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如濕式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
更多2條
10樓：匿名使用者
amt:手自動一體變速箱.結構簡單.
成本較低.傳動損耗小.ctv:
無極變速箱.結構簡單.舒適性更好.
因變速無需斷開與發動機的連線.所以變速時不會有任何頓挫感，動力持續而順暢.相對來說是最省油的.
dsg:雙離合變速箱.能降低油耗.
縮短換擋時間.提公升效能.基本上建議新手用amt.
對油耗較為敏感ctv會比較好.對駕駛快感和省油雙重要求的用dsg
手自一體和雙離合 cvt無級變速哪個好
11樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思
12樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和濕式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如濕式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
更多2條
13樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
14樓：匿名使用者
手自一體有手動模式，說是有駕駛樂趣，但是也就那麼回事，無級變速比較省油，換擋平順，沒有離合器。
15樓：匿名使用者
你好，手動一體的變速箱還是比較可靠的。而且他這個換擋比較平順，可以去試駕一下。
16樓：匿名使用者
這兩款變速箱質量都很不錯的，但是手速一體變速箱銷量更好一些，換擋平順，可以試駕看看
17樓：匿名使用者
你好，這款車的變速箱質量還是可以的，手速一體的變速箱銷量的話相對來說更好的。
18樓：匿名使用者
品質最好的是手自一體變速箱，還能有手動模式，增加駕駛樂趣，動力傳輸最好是雙離合，但是品質最差。無級變速箱舒適性比較好，加速比較平順
19樓：匿名使用者
可以選擇手動一體的，模式這個的話呢？更成熟一些，而且比較省油耐用。
20樓：匿名使用者
你好，這兩款車的變速箱的話都是比較不錯的，手自一體的銷量化相對來說更好。
21樓：匿名使用者
我還是比較推薦，手自一體的變速箱質量更成熟一些，銷量也比較不錯，換大的話比較平順，沒有離合器。
22樓：匿名使用者
這個的話，主要看個人的需求了，如果是女性的話，還是比較推薦無極變速的
23樓：
手自一體和cvt質量最穩定，手自一體換擋有頓挫，但是加速感受比較強。cvt太過平順了，沒有加速感、沒有駕駛激情，會讓人感覺肉。
雙離合不太好，裝逼宣傳好一些
24樓：匿名使用者
你可以看一下手，自一體的變速箱，還可以手動也可以自動這個的話有駕駛的樂趣的。
25樓：匿名使用者
那這款車的品質還是比較不錯的，採用的是手動的模式的，更有駕駛，感覺。
26樓：匿名使用者
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和濕式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
濕式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如乾式的高了，而且濕式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選濕式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板電單車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和濕式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
27樓：匿名使用者
你好，可以看下手自一體的變速箱的質量還是比較成熟一些的銷量相當裡來說的話也比較高。
28樓：匿名使用者
你好，可以放心的這款車的變速箱質量基本上都是沒有什麼太大問題的。
29樓：鹹高
各有各的優缺點，不能單純說誰好
無級變速，雙離合，手自一體，這有什麼區分
自動檔 無級變速 手自一體 雙離合都是什麼意思 1自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔 當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器 因為根本沒有 自動駕駛起來比較省事。2半自動變速箱使用自動離合器等機構...
無級變速和手自一體和雙離合有什麼區別
實際上說的是自動變速箱的分類，目前常見型別裡最好的是濕式離合器也就是at變速器，這種變速器有手自一體和自動擋兩種，經濟性好，壽命長，也是目前成本最高的一種變速器。其次是雙離合，是乾式離合器，比較容易做出更多的檔位，但是就大眾車裡的使用上看，壽命和可靠性堪憂。cvt變速器是最糟糕的變速器，完全是為了降...
雙離合與手自一體變速器哪個更好，雙離合和手自一體有什麼區別，哪個更好？
我認為雙離合變速箱更好一點。雙離合變速箱的 工作原理可以簡單理解為乙個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入乙個擋位時，另乙個離合器及對應的下乙個擋位已經位於預備狀態，只要當 前擋位分離就可以立刻接合下乙個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合...
汽車的自動擋手自一體無級變速雙離合的區別
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
汽車裡的自動擋，無級變速，雙離合，和手自一體有什麼區別嗎
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...