1樓：釋濡宋嶽
一：避免充電時插頭發熱
充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛程式。
二：防止暴曬
溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
三：避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
四：嚴禁存放時虧電
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。
因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
五：確掌握充電時間
蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
六：定期檢驗
在使用過程中，如果電動三輪車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
2樓：北京萬通汽車學校
不要經常行駛距離過短；
不要放電過度，即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器；
長時間停放時要定期充電/或者把蓄電池開關打到off，或者拆下蓄電池負極。
電動三輪車電瓶怎保養用的時間長？
3樓：被人遺忘的事件
注意事項如下；
1.切忌虧電存放，電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗，在使用過程中如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。
4.防止高溫曝曬電動車嚴禁在陽光下曝曬，造成電瓶內部的損壞。
5.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
電瓶又稱為蓄電池，是乙個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
4樓：我不知道啊
電動三輪車重在保養，而不是等到不能用了，再去修復，保養好的話，能用三年--五年。
修車師傅整理說;
一、電瓶電動車不過載, 很多人為了方便，把電動三輪車上裝很多東西，這樣會導致電池嚴重負載，會很影響電池壽命。
二、電瓶電動車不虧電。很多貨運電動三輪車車主因為要走的路程很多，電量很快就完了，欠壓燈亮了，他們還是在行駛，這樣做一定的次數，電池壽命就會大打折扣，
修車師傅建議那些貨運電動三輪車盡量使用新型併聯電車充電器，因為能及時充電，而且速度快，電壓一致，保養電池。
乙個朋友送貨的，每天騎著電動三輪車東奔西跑，由於要去的地方很多，很快就沒電了，由於他經常使電池虧電，電池很快就不行了，已經換了兩組電池了，，後來他在網上淘了個新型併聯電車充電器，找修車師傅鏈結哪條檢測線，是鏈結電池和充電孔之間的，這條檢測線均衡了電池電壓，延長了電池壽命，在中午吃飯的時候就充滿電了，不至於有時候還要推著回來，主要是因為傳統充電器是一塊一塊充電的，而新型併聯電車充電器是四塊電瓶同時充電的，也就是併聯充電。
三建議定期保養電池
很多朋友沒有保養電池的習慣，其實電池如果能夠定期保養，會用很長時間，尤其對於貨運用，可以節省車主很多換電池的費用。
5樓：dujunming樂園
不買帶差速齒輪的車省電電池自然壽命就長，這差速齒輪在汽車行業沒辦法取消它，而電動車真是沒有任何理由用它，請記住同樣電池和車的重量 只要這車沒有差速齒輪，續航基本高一倍這是主要的，中國的設計師真是不可思議汽車設計是想辦法不用這組齒輪而電動車是想辦法用這組齒輪 哈哈
現在銷售的電動老年代步車三輪，四輪，很多標註為差速電機，實際就是和卡車一樣有"後橋差速齒輪"使電動車可以後輪雙輪驅動，其實這是個錯誤，大家知道現在除大型車及越野車以外很少有用"後橋差速齒輪"，轎車不用，因為這組齒輪阻尼太大，說白了就是太費油，汽車不能裝2個發動機所以用"後橋差速齒輪"是無奈的事，而電動車是電機驅動，裝幾個電機都是很容易的事，所以沒有理由用這組齒輪，把電白白浪費，所以小型的三輪最好只是前輪驅動，大型三輪和四輪可以兩個後輪各裝乙個電機，這樣再裝上，「電**器」在相同重量及相同電瓶的情況下續航里程應能增加一倍，越野車為啥耗油高主要就是因為多了這組齒輪，（當然有的越野車裝了兩個假軸頭，其作用就是不讓這組齒輪轉在需要大扭力時在換上真軸頭達到節油的目的）其實三輪車已經有前輪驅動的車，和2後輪各裝乙個電機的了，而且**還低，只是反而賣不動，四輪車還沒發現有這樣合理的。
6樓：匿名使用者
電動車長時間不用時，應將電池輸出的接插頭扒下，防止電動車有些線路會放電。電池不使用時，一定要充放滿電存放，而且每乙個月就要充一次電，不然電池會虧電，虧電存放的電池，會出現硫化，導致電池容量下防，壽命大大減短
7樓：匿名使用者
別讓任何何東西見它。
電動三輪車電瓶怎麼保養才能令它使用的時間更長？
8樓：被人遺忘的事件
注意事項如下；
1.切忌虧電存放，電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗，在使用過程中如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。
4.防止高溫曝曬電動車嚴禁在陽光下曝曬，造成電瓶內部的損壞。
5.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
電瓶又稱為蓄電池，是乙個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
三輪車電瓶長期不用如何保養？
9樓：咸陽老頭
電瓶的保養：
1、蓄電池嚴禁處於虧電狀態下作業、放置。虧電（電瓶電壓下降百分之二十）狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下，電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成電池內阻加大、充電不足、充電緩慢、導致電池容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重，直至報廢。
2、電池閒置不用時，應每月需給電瓶充電一到兩次，使電池處於健康狀態。
3、長期不用時，應該斷掉蓄電池搭鐵線。
4、電池充電電流不能太大，充電電壓不能高於電瓶電壓的百分之二十，應按照電瓶容量的二十分之一的電流充電，連續充電二十四小時。
盡量不要快速、大電流充電（十小時充電），這樣容易導致電池產生高溫，甚至達到電池電解液沸騰，影響壽命。
6、經常檢查電解液液面情況，及時加補水至標準水位。
7、經常清理蓄電池電極樁，保持乾燥，使其接觸良好。
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