1樓：匿名使用者
按法規屬於摩托，但是沒上牌的地方，交警一般也不會攔，但是出了事故，拖車，按小車收費，如果沒有電單車駕照，會罰款幾百塊
2樓：
依據2018.01.01日實施的國家強制技術法規；gb7258 笫3.6，3.6.1.3條規定：電動三輪車屬正三輪電動電單車，歸入機動車範疇。
3樓：du知道君
個人認為：載貨三輪電動車不屬於機動車
參考如下：
如何界定機動車與非機動車的範圍？
文/機動車保險網路空間
■法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條：「本法中下列用語的含義：……（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。」
《ga 802—2008 機動車型別 術語和定義》第2條2.1：「機動車——以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、電單車、掛車、輪式專用機械車、上道路行駛的拖拉機和特型機動車。
」■法條釋義
車輛，是指機動車和非機動車。
1、機動車
是指以動力裝置驅動或者牽引、上道路行駛的供人員乘坐或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。原《道路交通管理條例》雖被《道路交通安全法實施條例》廢止，但其中對於機動車的界定仍具有意義，按其規定，機動車具體包括：各種汽車、電車、電瓶車、電單車、拖拉機、輪式專用機械車。
2、非機動車
是以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車（用人力驅動的設計有三個輪子的車輛）、人力車（用手推或手拉方式驅動的兩輪或獨輪車）、畜力車、殘疾人專用車（僅指肢體殘疾的人單人使用代步工具， 包括人力輪椅車和設計時速在20公里以下的殘疾人用機動車）。
3、關於特殊車輛的性質認定
由於機動車和非機動車的區分在某些道路交通事故損害賠償案件處理中具有重要意義，涉及到歸責原則和責任比例，因此，某些特殊情形下，會對某些特殊車輛性質的認定產生較大爭議，主要有以下幾種：
⑴.電動三輪車。由於《道路交通安全法》將電動自行車歸入了『非機動車』行列，人們對電動三輪車的性質也產生了爭議。
⑵.非機動車改裝，增加了動力裝置。如自行車、手動輪椅車上加裝小動力發動機。
⑶.外形尺寸大、質量重、最高時速快的電動二輪車。
《道路交通安全法》關於機動車和非機動車的劃分標準並不十分科學，把許多實質上的機動車排除在『機動車』之外而列入了『非機動車』之列。且上述車輛的行駛目前並不需要駕駛證，不經任何訓練的人就可駕駛，其危險性是顯而易見的，將之排除在機動車之外，與機動車損害賠償責任制度設立的目的是相悖的。有些國家對機動車的界定就比較科學，如德國，首先以『非人力』為基準，再以時速不超過每小時20公里為基準作排除，也就是時速超過每小時20公里的非人力驅動的車輛均為機動車。
對一些性質存在爭議的車輛，如果在法官自由裁量範圍內，可以參考此劃分標準作出性質認定。
對於電動三輪車，可以參考原《道路交通管理條例》將電瓶車列入機動車的規定，認定其為機動車。對於加裝了發動機的自行車，如果最高時速能超過每小時20公里，也可認定為機動車。對於二輪電動車，特備是大小、重量和速度與電單車不相上下的，如果與行人及自行車發生交通事故，受害人又需要特殊保護的，在個案中也可適當作些突破，從《道路交通安全法》的立法目的出發，認定其為機動車。
■參考文獻
《民事裁判標準規範（基層法院、法庭版）》，人民法院出版社2008年1月第1版。
《ga 802—2008 機動車型別 術語和定義》，2008年9月19日中華人民共和國公安部發布，2008年10月1日實施。
4樓：漲法律知識
電動三輪車屬於機動車還是非機動車
電動三輪車 屬於機動車嗎？
5樓：百小度
1、根據道路安全法，不符合國家非機動車標準的，屬於機動車。而電動三輪在國家標準中屬於輕便電單車範疇，不符合電動車、殘疾車的國家標準。
2、根據《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2012）規定電動汽車是作為機動車的一種應當購買交強險後及時掛牌。駕駛電動轎車應辦理小型自動擋汽車駕駛證（c2）。
3、但現在我縣路面行駛的「電動汽車」（電動三輪、四輪車（需取得d證）），由於成本和技術的原因，大多使用鉛酸蓄電池，無法達到國家強制安全標準，因此無法上牌。
6樓：秀秀的旺仔
根據《道路交通安全法》第119條的規定，機動車與非機動車的主要區別在於動力裝置的不同。機動車是以動力裝置驅動的，非機動車是以人力或者畜力驅動的。
在動力驅動的車輛中，殘疾人機動輪椅車、電動自行車為非機動車，並且這種非機動車要在設計最高時速、空車質量、外形尺寸等方面符合有關國家標準。雖然該條使用了「等」的列舉方式，但在沒有其他特別規定的情況下，不能作擴大解釋。
因為電動三輪車存在已久，立法上不可能把明顯屬於機動車的情形排除在外。電瓶三輪車是以電力進行驅動的，並且與電動自行車、殘疾人機動輪椅車不同，因此屬於機動車。
7樓：匿名使用者
今年以來，我院受理了數起電動三輪車與其它車輛及行人之間的交通事故人身損害賠償糾紛案件，造成的經濟損失標的較大。這類事故發生後，交警部門往往對雙方責任作出無法認定的結論，因而在審理過程中，雙方當事人對電動三輪車是否屬於機動車爭辯激烈。因為根據現階段法律法規規定，如果認定電動三輪車是非機動車，則應推定其它機動車輛負全部責任，應承擔全部賠償責任；如果認定電動三輪車是機動車，則應推定電動三輪車和其它機動車輛負同等責任，雙方應對總的經濟損失各半承擔。
故電動三輪車是否屬於機動車對此類案件的處理結果非常關鍵，甚至會對當事人的權利義務產生迥然不同的結果。
在審理此類案件中對電動三輪車的屬性分歧較大，歸納起來主要有以下二種觀點：
第一種觀點認為，公安機關歷來對電動三輪車作為機動車進行處理。《道路交通安全法》在非機動車中對加裝動力裝置的情形進行了列舉，現在只有殘疾人機動輪椅車、電動自行車是明確的，電動三輪車不在其中，因此電動三輪車仍屬於機動車的範疇。
第二種觀點認為，電動三輪車屬於非機動車。其理由是該產品未收入國家有關產品目錄，因此不屬於機動車的範疇。在實踐中公安機關不給予電動三輪車登記上牌，電動三輪車也不能象其他機動車一樣可以投保第三者責任險，因此其性質應當屬於在非機動車上私自加裝動力裝置。
此類案件應按照機動車與非機動車發生事故的原則進行處理。
筆者認同第一種觀點，因為電動三輪車身份特殊，從現有依據看，把它作為非機動車還缺少相應的法律依據。《中華人民共和國道路交通安全法》第119條中規定：機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。由此可見，機動車和非機動車的顯著區別是其驅動方式。機動車是以動力裝置驅動的，非機動車是以人力或畜力為驅動方式。
當然在非機動車裡也存在以動力裝置驅動的特殊情形，就是指一些雖然加裝動力驅動裝置但必須是設計的最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的其危險程度相對較小的車輛，例如殘疾人機動輪椅車、電動自行車等。這裡的等並不意味著可以隨意擴大解釋，同時也表明這裡並非窮盡式列舉，它給日後新的交通工具預留了定性的空間，也體現了立法的嚴謹性。電動三輪車已存在多年，立法者不大可能在考慮對加裝動力驅動裝置的非機動車進行列舉時出現如此明顯的疏漏。
電動三輪車確實沒有收入國家的有關產品目錄，是否說明國家沒有對它實行類似於機動車的嚴格管理，而屬於非機動車呢？當然不是。即使在非機動車產品目錄上也找不到電動三輪車的位置，只能說明在目前電動三輪車的生產還未獲得國家的認可，銷售和上路行駛更是缺少合法的依據。
出現這種原因主要是因為我國目前的電動三輪車結構簡單、質量不穩定、安全係數達不到應有的標準，國家不給它相應的名份就是限制甚至禁止它的生產、銷售。對這種產品公安機關除了不能登記上牌以外，還應該禁止其上路行駛，保險公司更加不會為它投保第三者責任險了。所以說，電動三輪車其性質是屬於機動車，但不是《道路交通安全法》所說的「上道路行駛的」一種合法的機動車，而是一種禁止上路行駛的非法拼裝或組裝的機動車。
這種安全係數得不到保障的車輛上路行駛，無疑增加了事故發生率。因此我們認為電動三輪車在其速度、質量、尺寸上均具有機動車的特性，而不能以該產品是否收入國家有關產品目錄為由忽視其危險性從而減輕肇事者應承擔的責任。公安部交管局在給江蘇省公安廳就此問題的請示時，也明確答覆對電動三輪車按照機動車處理。
在目前對電動三輪車的性質說法不一的時候，法院的裁判應該對社會起到一種導向作用，一種對社會有益的導向。以減少這類不歸範車輛上路後，對社會造成的潛在威脅。
8樓：漲法律知識
電動三輪車屬於機動車還是非機動車
9樓：
電動三輪車和二輪電動車相撞誰的的責認大
10樓：哀菀
您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回覆您。
三輪電瓶車到底是機動車還是非機動車
11樓：qq的勾k先生
三輪電瓶車到底是機動車還是非機動車應當按照當地的法律規定判斷，比如北京市的電動三輪屬性是機動車。
一起簡單的交通事故案件，原、被告對事故發生經過以及主次責任的劃分均沒有異議，但在審理中，原、被告雙方就原告駕駛的電動三輪車屬於機動車還是非機動車存在爭議。經審理後，澄城縣法院認定原告駕駛的電動三輪車屬於機動車範疇。
電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，車重不得超過40公斤，車速不超過20公里每小時。電動自行車是機動車還是非機動車應以上述標準來區分。
本案中，原告駕駛的電動三輪車因有三個輪子，空車質量更是近200公斤，最高時速超過40公里每小時，雖冠以「電動」名稱，但明顯不屬於電動自行車範疇，澄城縣法院審理後認定該車為機動車，依法作出判決。
電動三輪車也要機動車駕駛證啊，電動三輪車也要機動車駕駛證啊
開電動三輪車應該不用機動車駕駛證，也不能行駛城市的機動車道路，交警對你的處罰是因為你行駛了機動車道吧。中華人民共和國道路交通安全法 第六十九條 任何單位 個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。江蘇省道路交通安全條列 第五十五條 非機動車駕駛人有下列行為之一的...
三輪電動車需要上牌照嗎，家用電動三輪車需要掛牌嗎？
回答一 首先要確定當事人購買或者經營的電動三輪車是否具有上牌資質，可以通過以下兩種方法 1 攜帶電動三輪車的隨車合格證到車管所進行諮詢。2 記清該車的企業名稱和車輛型號，登入工信部官網在生產企業和產品公告准入目錄中進行查詢。只有在工信部目錄中能夠查到相應企業和車型才可以上牌。1 完稅證明 機動車增值...
三輪電動車合理充電方法，如何正確給電動三輪車充電？
鉛酸蓄電池不要等用光了在充電，用一半左右就可以充電了，蓄電池的壽命基本在300多次大迴圈就報廢了，所以要減少電池的迴圈充電的次數，用光在充滿算一次迴圈 充電時應先把充電器插上，再連線電源。電動車使用後，電量到百分之二十左右就充電，不要讓電瓶虧電，容易傷電瓶。如果長期不使用，也要隔一段時間把電充滿，因...
老年人三輪電動車能上牌照嗎，電動三輪車可以上牌照嗎？
不能。因為電動自行車最高車速應不大於20km h，整車重量應不大於40kg，必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7km。目前市區行駛的電動三輪車，整車重量大大超過40kg，且取消了腳踏功能，電動三輪車明顯不屬於電動自行車標準，所以無法列入非機動車範疇。但作為機動車，因沒有列入...
電動三輪車可以上牌照嗎，電動三輪車需要掛牌嗎？什麼牌子才能上牌？
以玉環市為例，凡購買了符合規定的電動三輪車車主可攜帶有效身份證 車輛合法 憑證和車輛合格證，到轄區交警中隊辦理備案。注意事項 車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展 科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清...