1樓：小
如果是曲軸位置感測器的話有兩種最常見的：電磁式和霍爾式，電磁式的直接使用萬能表量插頭兩端的電阻，一般為幾百到2000歐姆內，如果是霍爾的需要接入12v電源，量輸出端電壓，發動汽車，輸出端電壓在0-11.7v之間變化，還有一種是光電式的，不過這種國內很少用，凸輪軸位置感測器是一樣的測試！
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車感測器怎麼辨別***壞？
3樓：延逸農斌
如果是曲軸位置感測器的話有兩種最常見的：電磁式和霍爾式，電磁式的直接使用萬能表量插頭兩端的電阻，一般為幾百到2000歐姆內，如果是霍爾的需要接入12v電源，量輸出端電壓，發動汽車，輸出端電壓在0-11.7v之間變化，還有一種是光電式的，不過這種國內很少用，凸輪軸位置感測器是一樣的測試！
4樓：香靜逸聞峰
電壓，電阻和汽車感測器之間的關係？
這個問題問得暈人。不答。
水溫感器和節氣門位置感測器大部份是電阻型的，即ecu是通過檢測它們的電阻來獲取訊號的。以水溫感測器（注意不是水溫報警開關）為例：
1.用萬用表檢如果開路或短路都是壞的；
2.用熱水燙時電阻會隨溫度的變化而變化才是正常的乙個條件，但怎麼變化又需對照該感測器的特性才行。
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
怎麼判斷汽車感測器的好壞啊
6樓：匿名使用者
如果是曲軸位置感測器的話有兩種最常見的：電磁式和霍爾式，電磁式的直接使用萬能表量插頭兩端的電阻，一般為幾百到2000歐姆內，如果是霍爾的需要接入12v電源，量輸出端電壓，發動汽車，輸出端電壓在0-11.7v之間變化，還有一種是光電式的，不過這種國內很少用，凸輪軸位置感測器是一樣的測試！
7樓：教育***
回答親，1、觀察感測器外觀是否有變形，裂紋等情況，若出現這些情況，需要聯絡廠家更換新的感測器。
2、在稱重控制器（稱重儀表）中找到感測器連線端，測定感測器連線電路。
正常情況下，激勵電壓（exc+到exc-之間）是5-10v，輸出電壓（sig+到sig-之間）在裝置空載時接近於0，小於感測器最大輸出量。超出此範圍則聯絡服務商申請更換感測器。
3、測量感測器阻值，通過阻值判定感測器好壞：輸入電阻≧輸出電阻＞橋阻；一般情況下橋阻之間相等或者兩兩相等哦！
提問用數字萬用表測量
回答可以的
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汽車上的感測器怎樣檢查好壞？
8樓：萬通汽車
感測器壞了是會顯示的
9樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
10樓：北城荒涼了
什麼是汽車氧感測器:
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器的主要作用：
它的主要作用是使發動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油之目的。通過氧感測器測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
檢測汽車氧感測器的好壞：
根據電路圖，斷開發動機ecu與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3ω之間，接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。
按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連線診斷插座上的e1和te1端子，用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子，負極表棒連線到e1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5v之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。始終保持在0v，問題可能是氧感測器訊號問題。
再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在0.5v以下，只有0.1~0.
2v（正常應在0.5v以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。
怎樣檢測汽車感測器的好壞？
11樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
12樓：聶雅戴憶之
電壓，電阻和汽車感測器之間的關係？
這個問題問得暈人。不答。
水溫感器和節氣門位置感測器大部份是電阻型的，即ecu是通過檢測它們的電阻來獲取訊號的。以水溫感測器（注意不是水溫報警開關）為例：
1.用萬用表檢如果開路或短路都是壞的；
2.用熱水燙時電阻會隨溫度的變化而變化才是正常的乙個條件，但怎麼變化又需對照該感測器的特性才行。
13樓：鳳凰
回答1、觀察感測器外觀是否有變形，裂紋等情況，若出現這些情況，需要聯絡廠家更換新的感測器。
2、在稱重控制器（稱重儀表）中找到感測器連線端，測定感測器連線電路。
正常情況下，激勵電壓（exc+到exc-之間）是5-10v，輸出電壓（sig+到sig-之間）在裝置空載時接近於0，小於感測器最大輸出量。超出此範圍則聯絡服務商申請更換感測器。
3、測量感測器阻值，通過阻值判定感測器好壞：輸入電阻≧輸出電阻＞橋阻；一般情況下橋阻之間相等或者兩兩相等。
希望對您有所幫助，祝您生活愉快！
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怎樣判斷車速感測器的好壞
14樓：小心_不在犯錯
里程表感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。
按型別可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。
里程表感測器檢測方法
方法1：拆下車速感測器連線插頭，肪用表電阻檔檢查感測器兩根引|線的電阻值，應符合標準要求。
方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
現在汽車里程表感測器多為電子元器件式，里程表的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為訊號線，與儀表相連。
里程表感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程表如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程表指標會擺動。
把車公升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正錶筆接12v線），起動掛1檔，觀察萬用表資料跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。
轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
如何檢測ABS的好壞，汽車ABS感測器怎麼測量好壞？
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