1樓：西夏駙馬鏿
首先要走出乙個誤區，手自一體變速器絕對不是雞肋。如果認為手自一體是雞肋的話，那麼下面的就不用看了。
1、手自一體單用手動模式的話，起步時把波棍推到手動位置，一檔起步；起步後可以加到二檔；大約30公里時速可以加到三檔；50公里左右的時速可以加到四檔
2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。
3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。如果要強行減檔，把波棍往後撥一下即可。
手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據車速自動降檔(但不會自動公升檔啊,要不,還叫手動模式?)。
4、加減檔時是否鬆開油門沒有影響。
5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎麼撥動波棍都加不了檔。
第二點，技術性質的
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（
發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達到這個水準！
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）
出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的）。
所以這樣的操控行為是有必要學習的。
當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達到職業車手的流程和非凡有趣的過程
4、瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提公升已經很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提公升了！
不是嗎？
最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400公尺遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用d檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了，這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，d檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用n檔不行嗎，能滑好遠好遠……這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
2樓：匿名使用者
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來乙個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。
手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一台好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一台自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。但對乙個家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕鬆愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯的選擇。
3樓：熱詞替換
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。
4樓：一直陪雲賀
手動擋和自動擋一起的，既可以用手動擋，也可以用自動擋
5樓：匿名使用者
你好！通俗講手自一體是自動的基礎上有手動操作的模式可以切換，供參考
6樓：
手自一體變速箱（amt）是自動變速箱的一種，但相對於傳統的自動變速箱（at），它不但能用自動檔模式（d檔），還能進入手動模式（m檔或s檔），自己控制換檔轉速及時機。
7樓：匿名使用者
手自一體其實就是自動變速箱，在自動變速的基礎上增加了乙個手動換擋功能。首先手自一體的車沒有離合器，檔位也是，p,r,n,d,s等，和自動檔不通的是，當你行駛中，在d檔位，可以直接加油門等變速箱自己公升檔，也可以把檔位撥到手動上，手動公升降檔。手自一體變速箱為了實現發動機高轉速，低檔位，從而輸出高扭矩。
適合舒適和運動並重的車，偏運動的車，如果市內開開，自動變速箱就ok了
8樓：看看車世界
「手自一體」究竟是什麼意思？很多人沒搞清，別再單純當自動擋開
汽車的手自一體什麼意思
9樓：熱詞替換
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。
10樓：蒸汽小真
在自動擋的基礎上 下面有個m檔位 上面有 + - 號 表示加減檔 其實和自動擋都差不多起步也是1或2檔起步 不能用更高的起步 這個檔位現在就取代了以前 d3 2 1檔
11樓：
當你掛在d檔（前進擋）旁邊有 + - 號 你把檔桿往右撥，就可以切換為手動模式（也叫運動模式）
現在一般都是為6速，就是右撥後，你可以往前推5次 從1-2-3-4-5-6
往後推是減檔 6-5-4-3-2-1
手動模式一般在如下幾種情況會使用到
一：爬大坡，需要最大的扭矩輸出
二：下陡坡，需要慢速
三：超車（手動模式可以最大限度跑到該車的電子限速點）四：體驗駕駛樂趣
平時開車掛d檔就行了
這就是手自一體變速器
12樓：匿名使用者
比較容易理解的話說就是，
以奧迪a6為例：直著上下推動檔桿就是自動檔，往右邊一推，就是手動檔。
13樓：匿名使用者
就是手動擋和自動擋都有的汽車。。。。。。。。。。。。像克萊斯勒300c 06款 3.5l豪華領航版那樣
14樓：快了的快樂的人
手自一體就是在自動變速箱的基礎上，新增了手動加減檔的功能。實際效果表現在下坡時，利用發動機制動更方便一些 。超車時還能感覺到手動的感覺。但是一般使用時很少使用手動模式。
15樓：
簡單來說就是可以手動換擋，也可自動換擋
汽車手自一體是什麼意思？
16樓：鯨娛文化
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。
17樓：途虎話養車
無級變速箱是同過兩組錐形從動盤擠壓金屬鏈（或者是橡膠皮帶），使其變形從而改變了變速箱的傳動比的。
這樣的結構讓無級變速箱獲得了在一定範圍內無數個連續的檔位，這是at變速箱無法企及的。目前，at變速箱最多就是9個檔位。
18樓：也也也是你
汽車手自一體是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車。
「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標誌，你可以切入這個位置手動切換擋位。
19樓：體苑綜述
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。
20樓：紅果汽車用品
手自一體是變速箱的乙個種類，而手自一體變速箱又分為兩個種類，一種是在手動變速箱基礎上增加一套自動換擋機構的amt手自一體變速箱。再一種就是在at或cvt自動變速箱上增加乙個手動模式的手自一體變速箱！現在at和cvt的手自一體變速箱居多，而amt多出現在小微型車這些**相對低廉的車型上！
21樓：匿名使用者
其實只不過是一種可以自行掛檔的自動檔變速器。
普通自動變速器有乙個空檔、前進檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有乙個可以駕駛員自行增減檔的功能。一般設為「+」檔和「-」檔。
手自一體變速器沒有離合器踏板，因為它也是自動變速器，離合器不向駕駛員提供控制。
你想用自動檔時，就按普通的自動變速器方式使用，前進後退爬坡空檔；如果你想手動增減檔，那就把掛檔掛到「+」或「-」處，+一下就是增檔了，-一下就是減檔。
在城市裡交通繁忙時，可以使用自動檔，免得停停走走的，掛檔踩離合太累；在走高速公路或郊外沒有交通堵塞的時候，就用手動檔，開起來會比較隨意。
但其實它還是屬於自動檔
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汽車手自一體擋位換檔方法，手自一體車怎麼操作手動檔？
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1 手動檔車和自動檔車的最大區別就是 手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器 2 自動擋中又分為 普通自動 擋 變速器 手自一體變速器 cvt無級變速器 近期又出現了dsg雙離合器。其中cvt無級變速器效能最佳 它們的區別 從結構上講 手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒...
手自一體擋與全自動擋有何區別，汽車手自一體和自動擋有何區別？
手自一體和自動擋有什麼區別？就多個手動模式，一般是m擋，在這個擋上，擋幹向上撥動就加檔，向下撥動就減擋，在這個擋裡，車子根據速度和發動機轉速，自動減擋，但不自動加檔，隨時可以強制手動減擋，車速不夠不能強制加檔，最多2擋起步 手自一體是可以用手動檔，也可以用自動檔，全自動是只能用自動檔。手自一體和自動...