1樓：匿名使用者
回答人的補充 2010-03-26 00:47 汽車放炮的原因很多，我給你複製一段，另外，如果你確定是放炮，你自己是收拾不了的，必須去汽修廠。所謂排氣管「放炮」是指可燃混合氣在排氣管中燃燒時發出的**聲。
它不僅使發動機動力下降，油耗增加，有時強大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂。下面就排氣管放炮現象與處理介紹如下：
點火過遲
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後故障依舊，是由於點火過遲致使混合氣未能燃燒徹底，進入排氣管後放炮。
處理：將分電器處殼逆著分火頭的旋轉方向轉過乙個適當的角度，故障即可排除。
點火錯亂
現象：在啟動發動機及在各種工況下，排氣管有放炮聲，可能是由於高壓分火線錯亂，至使至少有兩個缸不工作。此兩缸在進氣過程中吸入的混合氣，被排出氣缸進入排氣管，遇上的灼熱的廢氣即燃燒放炮。
處理：將各缸高壓線按點火順序重新安裝，故障即可排除。
分電器離心塊卡死
現象：發動機從中速向高速過程中放炮，拉阻風門症狀減弱或消失，此種現象常被誤診為混合過稀。但認真檢修了化油器甚至更換了效能良好的化油器後故障依然存在。
這是由於分電器離心塊卡死，發動機從中速向高速過渡時點火時刻未能適當提前，致使在這一「過渡」工況點火過遲，排氣管放炮。
處理：開啟斷電器底板，滴幾滴潤滑油於商心塊銷座和拉簧上，使離心塊繞銷座能靈活轉動，重新配好，故障即滴失。
分缸線漏電
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門不見效，是由於高壓分火線有漏電的現象，致使該缸混合氣燃澆不淨，排入排氣管中即放炮。
處理：更換質量可靠的高壓線即可排除。
混合氣過稀
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後有所好轉或消失，是由於火花能量不是以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。
處理：疏通一下化油器孔，調整好油平面，故障即可消失。
汽油摻水或缸墊破損。
現象：表現為難起動，起動時排氣管即放炮，其原因類同於混合氣過稀。
處理：消除氣缸進水故障，排氣管放炮即可排除。
火花塞失效
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，怠速時排氣管發出有規律的突突聲，是由於火花塞失效引起該缸不工作，未燃燒的混合氣竄入排氣管放泡。
處理：用斷火的方法找出失效的火花塞，換上新件，故障即排除。
白金燒蝕
現象：此現象類同於點火過遲，它是由於白金燒蝕致使火花能量弱，混合氣燃燒不乾淨，排入排氣管即放炮。
處理：把白金打磨清潔後調整好間隙，故障即可排除。檢舉
2樓：觀察員小魯
回答汽車放炮原因是：混合氣過濃或者是浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱。發動機的可燃混合氣如果太濃的話沒辦法完全燃燒完就會跟著廢氣排出去，在遇到新鮮空氣的時候就會重新燃燒從而引發**聲。
浮子室油過高就會使沒有充分霧化的氣體進去氣缸內，從而隨廢氣排入消聲器進行燃燒引起放炮聲，還有可能是火花塞太髒造成堵塞而引起的斷火現象，還有可能是點火線圈受潮或漏掉，也會造成點火不穩定或斷火，發出放炮聲。
汽車放炮都有什麼原因。
3樓：顧小蝦水瓶
汽車放炮的原因：
1、混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。
可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的乙個標誌。
2、浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3、點火提前角過小
四衝發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。
4、火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5、起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。
起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著乙個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
6、點火線圈故障
點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使cdi、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮
7、混合氣過稀
一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
是混合氣過稀造成放炮的，影響混合氣過稀條件因素很多其中 包括， 調整混合器不當造成混合氣過稀、 車輛沒有經常保養進氣直管漏氣造成混的合氣過稀、還 有車輛長時間行駛在山路、坑凹不平的露面上使空濾上下罩蓋錯位，造成大量空氣竄入氣的缸 內，造成混合氣過稀等的等。
2：點火系統故障。汽車發動機回火放炮故障主要是點火能的量不足，高壓線電阻過大；點火 線圈損壞；電源電壓不夠或火花塞故障的。
3 ， 解決方法，經常檢查混合氣進氣量情況，是不是混合的氣稀造成放炮的原因，由淺到深的檢查 方法，在檢查是鼓搗鼓搗點火系統，檢查是不是在洗車過程中或下雨過程中點過線圈1的，鋼線，火花塞進 水造成跳火弱造成放炮現象，在有檢查點火線圈，高壓線的，火花塞長的時間沒有更換裝置老化， 造成漏電現象，使各缸有缺缸的，也會造成放炮。
5樓：化工儀表交流
汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：
1、混合氣過稀：
汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：
汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：
汽車發動機回火放炮故障原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
6樓：生日快樂
是發動機點火時間過晚造成的！發動機分為進氣，壓縮，做功，排氣，四個衝程，發動機正常點火應該在壓縮行程末了時，當點火時間過晚的時候，本來混合氣正常在做功行程燃燒完的，由於點火時間晚了，在做功行程開始時才點火，那麼混合氣就來不及在做功行程燃燒完全，那麼未燃燒完的混合氣就跑到排氣管了，因為做功行程後面是排氣行程，這時排氣門已經開啟了，所以未燃燒完的混合氣在排氣管燃燒，所以就會聽到放炮聲了！
7樓：竇琦
是燃料在發動機缸內由於空氣不足燃燒不充分 ，進入排氣管中遇到空氣而燃燒，在狹小的空間中爆破 就是所謂的放炮
車輛排氣管放炮是什麼原因?
8樓：冰野略識之無
汽車排氣管放炮是因為偏時點火的原因。
定義：偏置點火是在收油和換油時停止點火動作，開啟排氣閥後故意讓油氣進入排氣頭段。第一段高溫，石油和天然氣的**，強大的**壓力將推動渦輪排氣刀片，移動，使渦輪葉片的高速操作的增壓，繼續壓力，即使車輛在低速或換擋時接收也能產生增壓效果。
利用關井時間點火的主要目的是使增壓器工作通常當發動機不需要輸出功率和希望在很多空氣，尤其是當增壓器的賽車減少權力，以便快速響應時，輸出功率是必要的。
偏時點火的原理：
時間偏置點火系統的技術原理：使用時，時間偏置點火系統會發出「碰撞…碰……」噪音大，並且在後面的排氣管會噴出火焰，讓血液沸騰。它起源於拉力比賽，車配備該系統在極其困難的連續的角落，減速到街角之後，以最快的速度走出角落同時強大的加速度，這並不是說太多偏轉角落點火系統設計。
熄火點火系統的存在是為了消除渦輪遲滯。熄火點火系統原理非常簡單。當油門鬆動，如轉彎或減速時，ecu會命令汽車的燃油**系統向發動機注入大量汽油，但不會點火。
讓汽化的汽油通過發動機進入極熱（約800至900攝氏度）的排氣系統。
生成用於驅動渦輪葉片的壓力，不斷加速，因此渦輪葉片的速度可以保持甚至在減速的情況下（約1400－2000r／min），以消除渦輪歇斯底里的現象，所以汽車渦輪增壓馬力和平滑自然的靈感。此外，強大的**火焰也一路沿著排氣管到尾管，所以偏轉器點火系統執行時，有乙個火花從排氣管出來！
以上內容參考：
9樓：觀察員小魯
回答汽車放炮原因是：混合氣過濃或者是浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱。發動機的可燃混合氣如果太濃的話沒辦法完全燃燒完就會跟著廢氣排出去，在遇到新鮮空氣的時候就會重新燃燒從而引發**聲。
浮子室油過高就會使沒有充分霧化的氣體進去氣缸內，從而隨廢氣排入消聲器進行燃燒引起放炮聲，還有可能是火花塞太髒造成堵塞而引起的斷火現象，還有可能是點火線圈受潮或漏掉，也會造成點火不穩定或斷火，發出放炮聲。
10樓：匿名使用者
摩托醫院診療卡
排氣管放炮專科
電單車排氣管放炮的主要原因有：
根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。
1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。
2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。
3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。
4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時。
5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。
6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。
7、惡劣天氣不易啟動車時，反覆多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管裡，這就可能放炮了。
8、混合器供給不穩定。
9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。
10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。
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