1樓：神馬時候的事
這是正常的現象，如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。
汽車散熱器注意事項
在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。
在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢開啟，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽油加水口噴出造成燙傷。
2樓：
很多車都有熄火後散熱延時功能，只要風扇會自己停就好，不會引起缺電。
一 你先觀察下，冷車啟動，要確定是冷車，最好停了一晚上的車，啟動後半分鐘左右，或者在水溫還沒上來時，熄火看風扇轉了嗎？如果水溫沒有上來就轉了肯定有問題，不要只看錶去開啟發動艙摸下水箱感覺下水溫。如果不轉。
那等開到風扇轉的時候去摸摸水箱的溫度是否有點燙手，如果水箱還沒有很熱很燙時風扇就轉，說明水溫感應器開啟溫度過低，需要更換。
二 你說的開啟到電源接通位置，風扇就停止，可能是原設計時保證起動馬達的電力自動切斷其他電器使用特別是風扇這樣大功率裝置；關了後散熱系統又給電了，它覺得溫度沒有下來又繼續工作了。直到溫度下去了，它就停了，其中你還干擾了它幾次，呵呵
如果查出油問題，是新車直接去4s店保修，過了保修可以先把水溫感應器拆下刮去水垢，或者換新的試下，如果換新的問題依舊那就是內部電路故障，但我感覺是設計上就有這個現象，
3樓：莫問前程空一場
換個水溫感應塞試試。
4樓：在靈峰勝境種瓜的落葉松
這車肯定是動過電路，買的二手？
5樓：匿名使用者
估計ecu寫入的時候就有問題
汽車熄火後風扇還是轉？
6樓：
這是正常的現象如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度盡快達到工作溫度90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上公升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°。
等到溫度再度公升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再公升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。
停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。 但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議去服務站檢查風扇控制器和相關線路 。
7樓：途虎話養車
請放心！這是正常現象。以前的汽車，散熱風扇叫做矽油扇，是直接連在發動機上的。發動機停機，風扇就不轉了。
但是，現在的小汽車，風扇早已經不再是機械式的矽油扇了，而是電子控制的電動散熱風扇。控制原理是：水箱裡有水溫感測器，探測到水溫之後，電腦會決定是否啟動風扇。
就算是車輛停車熄火了，但這個電路還是在工作中的，只要檢測到車輛水溫高於設定值，電腦就會命令電動風扇繼續工作降溫。一直到溫度降低到設定值後，才會停止。
所以您看到的現象，是正常的現象，不必擔心。
8樓：撒念真
回答第一種情況是由於水溫感測器有問題，導致一直記錄高水溫的訊號並傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉動。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火後沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。
9樓：島歌浮影
第乙個問題：汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度盡快達到工作溫度——90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上公升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度公升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再公升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。 您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。
但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路 第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內迴圈翻版這樣可以減少一些風量
希望採納
10樓：星空
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉？
11樓：匿名使用者
汽車熄火後風扇還在轉原因：
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
12樓：途虎話養車
事實上汽車裡的風扇是起乙個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。
但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。
13樓：黃意誠
汽車熄火以後散熱器風扇還在轉的原因是：給發動機降溫。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而公升高，造成損害。所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫。
汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水幫浦、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫，所以散熱器是乙個熱交換器。
14樓：makaihui馬開輝
這是正常情況 扇熱氣需要將車輛溫度保持在正常值範圍內 起到保護作用
15樓：強交險
這說明你的車好。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而公升高，造成損害。
所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，行駛時由於有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值後才啟動風扇；並且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火後只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值後才停止工作。
16樓：双利同海
大眾系列的車，風扇開啟是根據溫控開關控制的，當水溫低於95 度左右自動關閉。高於此值工作，即使汽車熄火也會工作。正常。
17樓：匿名使用者
散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
18樓：匿名使用者
熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
汽車熄火後，散熱風扇還在全力轉，有什麼辦法？
19樓：裸木空
可以看看是不是缺水或機油了，然後再確認一下溫度感應塞感測器等部位有無問題。
散熱風扇的作用就是防止發動機高溫。造成汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。
檢視冷卻扇是否工作正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。
軸流風扇
軸流風扇的葉片推動空氣以與軸相同的方向流動。軸流風扇的葉輪和螺旋槳有點類似，它在工作時，絕大部分氣流的流向與軸平行，換句話說就是沿軸線方向。軸流風扇當入口氣流是0靜壓的自由空氣時，其功耗最低，當運轉時會隨著氣流反壓力的上公升功耗也會增加。
軸流風扇通常裝在電氣裝置的機櫃上，有時也整合在電機上，由於軸流風扇結構緊湊，可以節省很多空間，同時安裝方便，因此得到廣泛的應用。
其特點：較高的流率，中等風壓
離心風扇
離心風扇工作時，葉片推動空氣以與軸相垂直的方向（即徑向）流動，進氣是沿軸線方向，而出氣卻垂直於軸線方向。大多數情況下，使用軸流風扇就可以達到冷卻效果，然而，有時候如果需要氣流旋轉90度排出或者需要較大的風壓時，就必須選用離心風扇。風機嚴格而言，也屬於離心風扇。
其特點：有限流率，高風壓
混流風扇
混流風扇又稱對角線流向風扇，初一看，混流風扇和軸流風扇沒什麼不同，其實，混流風扇的進氣是沿軸線的，然而出氣卻是沿軸線和垂軸線的對角線方向。這種風扇由於葉片和外罩稱圓錐形，因此致使風壓較高，在相同尺寸和其他可比效能下，與軸流風扇相比，離心風扇的雜訊更低。
其特點：高流率和相對較高的風壓
貫流式風機
貫流式風流能產生大面積的風流，通常用於冷卻裝置的大表面。這種風
扇的進氣和出氣均垂直於軸線（如右圖）。貫流風機是使用乙個比較長的圓桶狀扇葉輪進行工作，這個圓桶狀扇葉的口徑都比較大，因為口徑大，才能在保證整體空氣迴圈量的基礎上使用比較低的轉速，從而，降低由於高速運轉帶來的噪音。
其特點：低流率，低風壓
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回答是筆記本散熱不好所導致的。cpu在使用的情況下需要充足的散熱，而風扇就是散熱的，所以風扇不停的轉動。而風扇散熱不足就導致了cpu 溫度過高，引起重啟 不穩定等現象。如果你需要長時間使用，建議買個筆記本散熱器墊在底下用，不貴便宜的幾十塊錢。提問開始水溫高起來都正常，然後散熱後風扇不會停，一直轉 回...
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