1樓：匿名使用者
直噴機肯定是標號越高越好了，建議只用97的，缸內直噴更容易產生積碳，所以標號越高燃燒越充分，對發動機也好。如果是到了只有93不得不加的時候，還是要加新增劑進去，所以車上最好常備一罐新增劑，以備不時之需。
2樓：匿名使用者
建議97的，那樣能發揮效能，祝你生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
97號燃油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，缸內直噴發動機對汽油要求比較高，具建議使用97號汽油，這樣可以充分燃燒，減少積碳形成，希望可以幫到你，祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好，用93號的比較多【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好 直噴97號好些 ，希望對你有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
當然是97號更好燃燒充分動力充足，並且積碳形成會很少。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
車主您好 93就合適了 很高興為你解答 如有疑問請追問 希望我的回答可以幫助到您 祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，建議使用97的。希望我的回答能幫到你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
斯柯達明銳新車最好加93號汽油,還是97號汽油
10樓：浙江特浦科技****
環保加97#，實惠加93#，從用車角度來講97可能動力略有提公升，但不會更省油
11樓：匿名使用者
你好 97的好
汽車使用93號和97號油的區別？哪個更好？
12樓：湖南萬通汽車學校
以汽車使用說明書為準，適合的才是最好的。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，以97號汽油為例，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。
汽油的標號越高，意味著更大的壓縮比，高壓縮就意味高動力。但是發動機的壓縮比是定好的，汽油應圍繞發動機選擇，過高過低都不好。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，可能會使汽缸溫度劇公升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。
如果用93號油的發動機硬要用97號油會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，造成汙染和浪費，根本起不到省油的效果。
13樓：匿名使用者
汽油就是越高標號能承受更大的壓縮比,97肯定比93耐壓縮比高.高壓縮就意味高動力",(打個比方,如果以引擎標準用93號的車加97的油,由於引擎壓縮比只為93號油設計的(比如10:1),而97號能承受12:
1的壓縮比,引擎壓縮比達不到,不但得不到更好的動力,而且浪費rmb,如果以標準97的油加93號,因為93號耐壓縮比低,而高壓縮比引擎加低標號油,當活塞向上壓縮沒到缸頂93號油就因壓縮比低就會燃燒,損失動力,但影響也不大,時不時換換也沒多大問題,但不要經常,主要看引擎設計和作用,看你車說明書上用什麼油就加什麼油.
14樓：龍緣之戀
區別是93號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後，96號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
一、壓縮比
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。
引擎的執行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。
但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另乙個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
二、爆震與抗爆性
活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大。
比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。
而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。
最終會達到乙個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
三、辛烷值——標號
馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。
試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。
標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷c8h18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。
逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。
辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
15樓：匿名使用者
汽油的衡量指標最終是抗爆性能，不同的油耗抗爆性又高低，用93或97是要根據你的車子配備的發動機要求。油號高或底都影響到發動機的正常功率，比如，加入油號過低就能明顯感覺出發動機運轉不平穩，動力下降。油號選擇高了，同樣會出現類似問題。
同時對發動機各部機件產生損害，汽缸內生成積炭等不良反應。
所以不要聽信油號越高油越好的說法。
16樓：匿名使用者
樓上抄來的很有道理，看樓主的發動機吃什麼樣的油，如果能吃93的就不要加97的，97油在很多偏僻的油站加不到得，出遠門鬧心，如果常在市內跑加97的當然好，發動機不容易積碳，而且動力大一些，噪音能小一些，就是**貴一些
17樓：匿名使用者
混合燃料甲醇汽油一般97號很容易做,但97號的甲醇汽油加到需要97號油的汽車中...標號和爆震沒有必然聯絡,而是和是否同步燃燒才有必然聯絡。 另外,甲醇汽油標號很高,基本在97號左右,但原來使用93號...
新增油公後,燃油不同燃燒後,那麼70、...
18樓：匿名使用者
最大的不同就是辛烷值不同,好車加好油,適合就是最好的
汽車加93號油還是97號油好
19樓：匿名使用者
首先，不管93號還是97號，汽油標號都與清潔度無關
汽油的標號決定了爆震點的早晚。如汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%（抗暴性好）、正庚烷（抗暴性差）10%的標準汽油具有相同的抗爆性。90、93、97號油除了抗爆性不同外，其他的效能如清潔度、雜質與此指標無關。
那到底是93號油還是97號油？
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比。通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。
一般豪華車型的燃油標號都是97號油，例如寶馬7系，保時捷等，也有而一些高階中型車也推薦加97號油，例如奧迪a4；而緊湊型車一般推薦加93號油，例如別克凱越和東風標緻308等。汽車廠商正是根據壓縮比推薦的汽油標號，所以按照廠家推薦即可。
如果加錯汽油標號會怎樣？
高壓縮比發動機用低標號油時會發生爆震現象，發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。
低壓縮比的發動機用高標號油會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到最佳燃燒點，會出現燃燒不完全現象。造成浪費和容易形成積碳。
汽油就是越高標號能承受更大的壓縮比，97肯定比93耐壓縮比高，高壓縮就意味高動力。打個比方,如果以引擎標準用93號的車加97的油，由於引擎壓縮比只為93號油設計的（比如10:1），而97號能承受12：
1的壓縮比，引擎壓縮比達不到，不但得不到更好的動力，而且浪費rmb。如果以標準97的油加93號，因為93號耐壓縮比低，而高壓縮比引擎加低標號油。當活塞向上壓縮沒到缸頂93號油就因壓縮比低就會燃燒，損失動力，但影響也不大，時不時換換也沒多大問題。
但不要經常，主要看引擎設計和作用，看你車說明書上用什麼油就加什麼油！
20樓：掌碧奇以
說實話,你買了新車,應該按照車輛使用說明上規定的標號加油.你的車是榮威550.1.
8l的,所以應該加93號標準汽油,加97號的汽油不僅**貴,而且燃燒效率並沒有93號的好.因為榮威550.1.
8l的發動機是適合93號汽油的.所以建議你加93號標準無鉛汽油對車輛發動機和保養有好處.
21樓：匿名使用者
您好，不考慮經濟性的話肯定是97號要好，高標號汽油和低標號的差別是汽油裡所含辛烷值不同，高標號汽油辛烷值高，抗爆性強，發動機動力會更好，燃燒也更加充分，一般出廠都會建議加多少標號的汽油，只要不低於推薦的標號都是可以的，希望我的回答能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：九皓潔
看不同的車型用不同的汽油，並不是97號汽油就比93號汽油耐用。
另外，補充一下，現在97號叫95號，93號叫92號
23樓：匿名使用者
1. 可以的，97號汽油產生雜質少，不容易產生積碳！對發動機危害小，車動力足。
2. 新增93號汽油之後車子可能會出現動力下降或者是發動機輕微抖動的現象。
3. 高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇公升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
4. 建議不要混燃,盡量使用適合標號的汽油,不小心混用了兩種燃油，問題不大，用完後加回原來的油號就可以了。
缸內直噴發動機怎麼樣，缸內直噴發動機的優點與缺點分別是什麼？
缸內直噴只是將原來在進氣管內的噴油改變到在氣缸內直接噴油。下面在具體講一下。缸內直噴技術 汽車行駛所依賴的發動機之所以能產生動力，無非就是氣缸吸入空氣與汽油混合後進行燃燒，進而做功推動活塞來帶動整個機械結構進行運轉。這是乙個相對簡單的過程，相信不少資深的已經爛熟於胸。但在油氣混合及點火時，如何能夠讓...
直噴發動機積碳會嚴重嗎，直噴發動機積碳到什麼程度才會影響效能,週期是多長
缸內直噴發動機的積碳問題一直有爭議，關鍵在各人用車情況不同。簡單地說，經常能讓車跑起來的，積碳情況就好得多 而經常擁堵低速行駛，特別是高溫天氣長時間擁堵的，積碳概率就高得多。概略分析原因如下 缸內直噴發動機，燃油是直接噴射到氣缸裡與進氣混合燃燒 而多點噴射是在進氣歧管裡和進氣混合後再噴入氣缸燃燒 在...
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？有什麼優缺點嗎
內容概述 電噴與化油器 單點電噴與多點電噴 公升級標準的缸內直噴 在分析內燃機技術時總會提起缸內直噴和多點電噴兩個術語，解析內容多為兩類噴油系統的技術代差 然而很多汽車愛好者對於電噴的概念還不清晰，似乎認為直噴是一種 區別於電噴 的系統，這是錯誤的理解哦。其實三型別的噴油系統都是電噴，其特殊命名是為...
直噴發動機和電噴發動機的區別是啥？各自的優缺點是什麼
燃料在歧管中完成原子化，氣體狀態的汽油不再具有吸收熱量的能力，因此歧管噴氣發動機調節缸內溫度的能力不好，歧管噴氣發動機經常害怕高溫。在高溫和高負荷狀態下，很容易誘發爆震！因為對溫度的調節能力弱，所以對爆震的抑制不如直接死亡。補償方式是採用低壓縮比 強制等於降低溫度 因此歧管噴氣發動機，壓縮比限制在1...
直噴和混合噴射是什麼，直噴發動機和混合噴射發動機有什麼區別？
缸內直噴技術最早是應用在賽車發動機上，缸內直噴顧名思義就是將噴油嘴的位置由歧管轉移到了氣缸內，將汽油直接噴入氣缸。而混合噴射是結合了歧管噴射和缸內直噴兩種技術，在發動機處於低速運轉時會使用歧管噴射，而發動機高速運轉時就採用缸內直噴。所以結合了兩者優點且彌補了兩者缺點的混合噴射技術是汽油機以後發展的必...